Graças à tecnologia de direção hidráulica, você não deve ter que fazer muito esforço para virar o carro, mas conforme ele envelhece, o volante pode começar a travar ou parecer pesado. Se isso se parece com o seu carro, é hora de ajustar o sistema de direção! Para ajudá-lo a obter o manuseio suave do veículo que você procura, compilamos um guia de consertos caseiros e problemas maiores de sistema para trazer ao seu mecânico.
Passos
Método 1 de 9: Ajuste a pressão dos pneus
Etapa 1. Use um medidor de pressão de pneu para verificar o PSI
Consulte o manual do proprietário para ver qual é o PSI correto para os pneus do seu veículo. Remova a tampa da válvula de ar de cada pneu e coloque o manômetro dentro. Pressione rapidamente e observe a leitura. Se o PSI estiver muito baixo, adicione um pouco de ar ao pneu. Se estiver muito alto, pressione a válvula para liberar um pouco do ar e verifique novamente.
- Use um medidor digital de pressão de pneu ou um medidor tradicional do tipo stick para isso. Normalmente, você pode usar um medidor do tipo stick gratuitamente no posto de gasolina local.
- Verifique a pressão com os pneus frios. Você não obterá uma leitura precisa se estiver dirigindo com pneus por algum tempo.
- Verifique a inflação e ajuste-a (se necessário) uma vez por mês. Uma luz de aviso geralmente acenderá no painel do seu carro se houver um problema, no entanto.
Método 2 de 9: Obtenha um alinhamento de rotina
Etapa 1. Leve seu carro a uma oficina pelo menos uma vez por ano para alinhamento
Só um profissional pode fazer isso, então leve o carro ao mecânico. Um alinhamento geralmente é bem barato ($ 50 a $ 75) e não demora muito. Se a oficina não estiver lotada, você deve entrar e sair rapidamente.
- Os carros tendem a desviar ligeiramente para um lado ou outro quando o alinhamento está incorreto.
- Se sua banda de rodagem não parecer a mesma em todos os pneus (por exemplo, os pneus dianteiros parecem mais desgastados do que os traseiros), provavelmente suas rodas estão desalinhadas.
- Agende exames mais frequentes se você dirigir em uma área com muitos buracos e terreno acidentado.
Método 3 de 9: gire os pneus
Etapa 1. Leve seu carro a uma oficina mecânica a cada 6.000 milhas (9.700 km)
Muitas oficinas mecânicas se oferecem para girar seus pneus e fazer um alinhamento na mesma visita. A rotação regular dos pneus garante que eles se desgastem uniformemente, o que evita esforço excessivo no sistema de direção e suspensão.
Quando a banda de rodagem do pneu se desgastar significativamente, tente substituir os 4 pneus ao mesmo tempo para que fiquem perfeitamente equilibrados. Se isso não estiver em seu orçamento, certifique-se de que o pneu novo corresponda ao tamanho e formato dos pneus atuais para evitar problemas
Método 4 de 9: Complete o fluido da direção hidráulica se estiver acabando
Etapa 1. Quando você está com pouco fluido de direção hidráulica, o volante pode parecer rígido
Abra o capô do seu carro e desparafuse a tampa do reservatório de fluido de direção hidráulica. Pegue a vareta medidora da direção hidráulica (geralmente está presa à tampa do reservatório ou localizada nas proximidades) e coloque-a no reservatório. O fluido deve estar ligeiramente acima da marca de recarga. Se não for, é muito baixo. Encha o reservatório com fluido fresco até que esteja no nível certo. Em seguida, ligue o carro, gire o volante para frente e para trás e verifique o reservatório novamente. Se o nível cair, adicione mais fluido até que esteja totalmente preenchido.
- Consulte o manual do proprietário para determinar que tipo de fluido de direção hidráulica seu carro precisa.
- Se o nível do fluido estiver baixo todas as vezes que você verificar, leve o carro para consertar. Você pode ter um vazamento.
Método 5 de 9: Lave e substitua o fluido de direção hidráulica contaminado
Etapa 1. Se o fluido parecer preto ou marrom em vez de vermelho, ele está contaminado
Desaparafuse a tampa do reservatório da direção hidráulica e drene o fluido ruim em um balde ou sifone-o com um baster de peru. Pule atrás do volante, gire a chave e mova o volante de um lado para o outro algumas vezes até que o último pedaço de fluido antigo borbulhe; drenar isso também. Reabasteça o reservatório a cerca de 3/4 do caminho com fluido fresco. Dê partida no motor novamente e gire o volante para frente e para trás algumas vezes para que o fluido flua. Em seguida, encha o reservatório até o fim com novo fluido.
- Verifique o manual do seu carro para ver que tipo de fluido de direção hidráulica ele precisa.
- Leve os fluidos drenados a uma loja de peças automotivas, centro de reciclagem ou estação de transferência para serem descartados de maneira adequada. Nunca derrame líquidos na pia ou no lixo.
- Se você não tem experiência em troca de fluidos, é melhor levar seu carro para uma revisão profissional.
Método 6 de 9: Inspecione a (s) correia (s) acessória (s) para ver se há danos
Etapa 1. Se você notar algum dano, substitua a (s) correia (s) o mais rápido possível
A correia serpentina ou a correia tipo V (ou possivelmente ambas, dependendo do seu carro) fornece energia para o seu sistema de direção. Abra o capô e verifique seus cintos acessórios de perto (use o manual do proprietário para localizá-los se não tiver certeza). Procure danos como rachaduras, desgaste, camadas de separação, rachaduras ou pedaços faltando na parte inferior. Se você notar algum dano, leve seu carro a um profissional o mais rápido possível para que a (s) correia (s) substituída (s).
- Substitua sua correia serpentina a cada 60.000–90.000 milhas (97.000–145.000 km) como medida preventiva.
- Alguns veículos possuem apenas uma correia trapezoidal. Outros podem ter uma correia em serpentina e uma correia em V. Se você não tiver certeza de alguma coisa, é melhor levar seu carro a um mecânico.
Método 7 de 9: Verifique se a correia está solta ou escorregadia
Etapa 1. Esse pode ser o problema se o carro não girar repentinamente
As correias escorregam ou perdem a tensão quando estão quase no ponto de falha e são mais propensas a escorregar em curvas fechadas. Se o seu carro ficar repentinamente muito difícil de virar, pode ser que a correia tenha escorregado. Você provavelmente ouvirá um lamento agudo, sons de chilreio e / ou ruídos de vibração vindos de debaixo do capô também.
Leve seu carro para conserto imediatamente se você suspeitar que o cinto escorregou
Método 8 de 9: Inspecione seu carro para ver se há uma cremalheira de direção gasta
Etapa 1. Direção sem resposta significa que a cremalheira da direção está desgastada
A cremalheira de direção converte a rotação da roda em movimento linear para girar os pneus. Se você tentar virar o volante e o carro continuar em linha reta, peça a um mecânico profissional para examinar a cremalheira da direção e substituí-la imediatamente.
Método 9 de 9: Verifique se há sintomas de uma bomba de direção com defeito
Etapa 1. Direção difícil, vazamentos ou atrito podem sinalizar uma bomba de direção ruim
A roda pode parecer mais difícil de girar ou o carro irá puxar para o lado sozinho. Você pode ouvir um som agudo e sentir vibração ou saltos excessivos ao dirigir o veículo.
