Uma falha de ignição do motor ocorre quando um dos cilindros do motor não funciona corretamente. Quando você tem uma falha de ignição, o motor fica sem equilíbrio, criando uma vibração poderosa através da carroceria do carro, e a quantidade de potência que o motor pode produzir cairá significativamente. Pode ser difícil determinar o que está causando uma falha de ignição, mas uma vez que você identifica o problema, as soluções muitas vezes podem ser bem simples. Em alguns casos, no entanto, consertar uma falha de ignição pode exigir reparos em profundidade.
Passos
Método 1 de 3: Identificando uma falha de ignição do motor
Etapa 1. Procure uma luz de verificação do motor piscando
A luz de verificação do motor no painel do seu veículo permitirá que você saiba quando o computador identificar um problema com o funcionamento do motor. Embora normalmente você precise de um scanner OBDII para ler os códigos de erro que solicitam uma luz de verificação do motor, uma falha de ignição é a única coisa que fará a luz piscar e apagar.
- A luz de verificação do motor piscará quando o motor falhar, mas pode parar se a ignição também parar.
- Se a luz de verificação do motor não estiver piscando, mas você vir outros sinais de falha de ignição, o motor ainda pode estar com falha de ignição.
Etapa 2. Faça a leitura dos códigos de erro do motor
Quando você tiver certeza de que seu veículo falhou, tente conectar um leitor de código OBDII na porta abaixo do painel do lado do motorista. Ele se parecerá com um plugue em forma de trapézio aberto com bordas arredondadas. Gire a chave para a configuração de acessórios na ignição e ligue o scanner para ler os códigos de erro do motor.
- O scanner fornecerá um código composto por números e letras. Se não houver uma descrição em inglês, você pode encontrá-los em um manual de reparo específico do veículo ou no site do fabricante.
- O scanner fornecerá um erro específico de falha de ignição de um cilindro ou um erro genérico de falha de ignição em todos os cilindros.
Etapa 3. Sinta se há forte vibração no compartimento do motor
Os motores são projetados para serem equilibrados durante o funcionamento, de modo que seu equilíbrio será prejudicado se um cilindro parar de disparar. Durante uma falha de ignição, o motor começará a tremer violentamente e, frequentemente, esse tremor se traduzirá em vibrações por todo o resto do carro.
- As falhas de ignição nem sempre acontecem de forma consistente, então a vibração pode ir e vir em diferentes condições de direção.
- Se sentir que o motor está com defeito, certifique-se de tomar nota do tipo de direção que você estava fazendo no momento (sentado em um semáforo, dirigindo na rodovia, etc).
Etapa 4. Ouça se há estalidos
Uma falha na ignição pode soar muito como se o seu veículo fosse parar de funcionar e, em alguns casos, pode. Sons de crepitação vindos do motor ou do tubo de escape do seu veículo são um indicador sólido de que um dos cilindros está com defeito.
A pulverização catódica por si só pode significar outros problemas além de falha de ignição, incluindo perda de combustível ou fluxo de ar para o motor, portanto, procure outros sinais de falha de ignição também
Etapa 5. Verifique se sua milhagem de combustível está piorando
Se um cilindro em seu motor não estiver funcionando, pode estar usando combustível não gasto pelo escapamento. Isso não significa apenas perda de potência, mas também economia de combustível reduzida. Se a milhagem de gás do seu veículo de repente ficar muito pior, provavelmente é um sinal de falha na ignição.
- Redefina o hodômetro parcial no painel ao encher o tanque de gasolina para ver quantos quilômetros você percorre antes de precisar reabastecer. Divida esse número pelo número de galões que você gasta para obter sua milhagem.
- Compare essa quilometragem com a classificação de quilometragem do seu veículo no manual do proprietário se você não tiver certeza do que normalmente é.
Etapa 6. Verifique as temperaturas do cilindro com um medidor de temperatura infravermelho
Se escanear os códigos de erro não ajudou a identificar qual cilindro está falhando, você também pode verificar usando um termômetro infravermelho para ver as temperaturas do cilindro. O (s) coletor (es) de escapamento de seu motor terão uma porta saindo de cada cilindro. Aponte o medidor de temperatura para cada um individualmente com o motor funcionando e anote as leituras de temperatura. Se um cilindro não estiver disparando, será muito mais frio do que os outros.
- Há uma ampla gama de leituras de temperatura aceitáveis para este teste, então o mais importante é identificar o cilindro que se destaca como não tão quente quanto os outros. Por exemplo, se três cilindros leem 190 ° F (88 ° C) e um mostra 80 ° F (27 ° C), o mais baixo é o problema.
- Isso só funcionará enquanto o motor estiver com defeito. Se sua falha de ignição ir e vir, certifique-se de fazer este teste enquanto está acontecendo.
Método 2 de 3: Consertando falhas de ignição de ar e combustível
Etapa 1. Use códigos de erro não relacionados para ajudar a identificar a causa
Quando você usa um scanner de código para ver se há algum código de erro específico do cilindro, você pode ver alguns outros aparecerem também. Eles podem não estar relacionados à falha de ignição, mas alguns certamente podem estar. Se um código de erro for exibido em relação ao fornecimento de combustível (injetores, bomba), o sensor de fluxo de ar de massa ou o sensor de oxigênio, isso pode ser devido a problemas que estão causando a falha na ignição.
- Se a falha de ignição não for específica para um cilindro, é provável que o motor não esteja recebendo ar ou combustível suficiente para funcionar corretamente. Isso pode ser devido a uma peça defeituosa do sistema de combustível.
- Se o sensor de fluxo de massa de ar ou o sensor de oxigênio falhar, eles podem fornecer dados incorretos ao computador do motor, causando falha na ignição.
- Anote todos os códigos de erro para ajudá-lo à medida que avança no diagnóstico do problema.
Etapa 2. Encontre e sele qualquer vazamento de vácuo
Uma linha de vácuo quebrada pode fazer com que os motores com injeção de combustível falhem, então olhe ao redor do compartimento do motor para quaisquer linhas de borracha cortadas ou danificadas vindo do coletor de admissão do motor (geralmente perto da parte superior do motor com a admissão conduzindo a ele).
Substituir uma linha de vácuo defeituosa pode resolver a falha de ignição ou pode apenas fazer o motor funcionar melhor
Etapa 3. Desconecte os injetores de combustível um de cada vez e procure por uma mudança
Se você ainda estiver tendo problemas para encontrar o cilindro com falha, desconecte a alimentação dos injetores de combustível, um de cada vez, para ver o efeito que isso tem no motor. Localize o conector onde ele se conecta à parte traseira do injetor de combustível. Se você tiver problemas para localizar os injetores de combustível, consulte um manual de reparo específico da aplicação para ajudá-lo a localizá-los.
- Se o motor começar a funcionar pior com um injetor desconectado, reconecte-o e passe para o próximo.
- Se você desconectar um injetor de combustível e o comportamento do motor não mudar, significa que o cilindro não estava disparando e é a fonte do seu problema.
Etapa 4. Teste seu sistema de combustível se os injetores parecem estar bem
Conecte um medidor de pressão de combustível ao encaixe de teste da bomba de combustível na extremidade do trilho de combustível do motor. Encontre as especificações de pressão adequadas para o seu veículo no manual de reparo e compare-as com as leituras obtidas quando o motor está funcionando em marcha lenta e, a seguir, nas RPMs especificadas no manual de reparo.
- Se a pressão do combustível estiver baixa ou inconsistente, o sistema de combustível antes do trilho de combustível está causando a falha na ignição.
- Você precisará substituir o filtro de combustível ou a bomba de combustível, se for esse o caso.
- A substituição da bomba de combustível pode exigir sua remoção do tanque de combustível; portanto, você pode procurar a ajuda de um mecânico profissional.
Etapa 5. Substitua o injetor de combustível se não estiver funcionando
Conecte uma luz de teste ao terminal negativo da bateria do veículo e, em seguida, pressione a sonda no fio que conduz a cada injetor de combustível. Se a luz de teste acender, a energia está fluindo para cada injetor. Caso contrário, há um problema elétrico em algum lugar que precisará de um técnico profissional para resolver. Se você recebeu um código de erro específico para seu injetor de combustível, substituí-lo deve resolver o problema.
Você pode limpar os injetores de combustível em vez de substituí-los, despejando o limpador do sistema de combustível com um tanque cheio de gás
Etapa 6. Substitua o fluxo de ar de massa ou os sensores de oxigênio se houver erros
Se o seu scanner de código indicou que havia problemas com o sensor de fluxo de massa de ar ou sensor de oxigênio, eles podem ser a causa da falha de ignição. O sensor de fluxo de massa de ar está localizado no tubo de admissão, geralmente logo após o filtro de ar. Os sensores de oxigênio, por outro lado, são encontrados no escapamento do veículo, geralmente antes do conversor catalítico.
- Remova o sensor de fluxo de massa de ar, removendo os dois parafusos que o prendem no lugar na entrada do veículo e desconectando a cablagem que leva a ele.
- Você pode remover o sensor de oxigênio desconectando os fios e desaparafusando-o com um soquete do sensor de oxigênio.
- Certifique-se de conectar os novos sensores usando os fios que você desconectou dos antigos e, em seguida, prenda-os no lugar usando o mesmo hardware de montagem.
Método 3 de 3: Resolvendo falhas de ignição elétricas ou mecânicas
Etapa 1. Inspecione as velas de ignição para ver se há sinais de danos
Depois de determinar qual cilindro está apresentando defeito, desconecte o fio da vela que vai para a vela de ignição do cilindro. Use uma tomada de vela de ignição para remover a vela para que você possa dar uma boa olhada nela. O dano que você vê o ajudará a determinar a causa da falha de ignição. Se a vela de ignição for velha, substituí-la pode resolver o problema. Certifique-se de substituir e abrir corretamente as novas velas de ignição.
- Uma vela de ignição que parece preta ou suja de carbono significa que o motor estava funcionando rico (combustível demais).
- Um bujão molhado com gasolina ou óleo significa que o regulador de combustível pode ter falhado ou que há problemas internos sérios dentro do bloco do motor.
- Se o plugue parecer bom, verifique a folga entre o metal que sai da extremidade do plugue e a base. Compare essa lacuna com a lacuna especificada no manual de reparo do veículo. Se a lacuna for muito grande, pode estar impedindo o disparo da mistura ar / combustível.
- Você também pode precisar substituir o fio que fornece a faísca da bobina de ignição para a vela de ignição.
Etapa 2. Use um multímetro para testar o pacote da bobina
As velas de ignição acendem a mistura de ar e combustível usando a corrente transmitida pelo pacote da bobina, portanto, uma vela defeituosa pode resultar em falha de ignição. Muitos veículos fornecerão um código de erro específico se uma bobina estragar, mas você pode testar uma bobina desconectando os fios da vela de ignição e conectando um ohmímetro aos dois pinos superiores. Compare a resistência que você vê na leitura do ohmímetro com a resistência de seu veículo específico. Se não corresponder, o pacote da bobina precisa ser substituído.
- Você pode encontrar a classificação de resistência correta no manual de reparo do seu veículo.
- Encontre os pacotes de bobinas passando as mãos ao longo dos fios das velas de ignição, afastando-se das velas de ignição.
- Se a bobina precisar ser substituída, simplesmente desconecte o resto da fiação e desparafuse do suporte. Insira uma nova bobina e reconecte da mesma forma que a antiga.
Etapa 3. Faça um teste de compressão se o ar, o combustível e a faísca parecem estar em ordem
Retire o fusível que alimenta a bomba de combustível (use o manual do proprietário para localizá-lo se não tiver certeza). Em seguida, remova uma das velas de ignição e aparafuse um medidor de compressão em seu lugar. Gire a chave e deixe o motor girar quatro vezes, depois verifique a leitura no medidor, ele ficará no ponto mais alto que atingiu.
- Repita este processo para cada cilindro. Certifique-se de reinserir as velas de ignição após remover o medidor todas as vezes.
- Como no teste de temperatura, todos os cilindros devem ter valores semelhantes, exceto um, se a falha de ignição for causada por falta de compressão.
- Se os números forem iguais em toda a linha, o problema não está relacionado à compressão.
- Se os números forem baixos em dois cilindros próximos um do outro, isso provavelmente significa que a junta do cabeçote está ruim naquela área. Você precisará remover o cabeçote do motor para substituir a junta do cabeçote.
Etapa 4. Substitua a junta do cabeçote se os cilindros próximos não tiverem compressão
Se a falha de ignição estiver acontecendo em dois cilindros próximos um do outro, é provavelmente causado por uma junta do cabeçote queimada. Outros sinais de uma junta do cabeçote estourada incluem encontrar líquido refrigerante em seu óleo (fluido translúcido verde brilhante ou rosa), cor azulada da fumaça do escapamento e um vazamento de óleo onde o cabeçote (metade superior) do motor encontra o bloco (extremidade inferior).
- Substituir uma junta do cabeçote é um trabalho bastante complexo que requer ferramentas especializadas em muitas aplicações.
- Se você acredita que a junta do cabeçote do cilindro falhou, leve o veículo a um técnico certificado.
Etapa 5. Reconstruir a extremidade inferior do motor se houver uma falta grave de compressão
Nos casos mais extremos, uma falha de ignição do motor pode ser causada por anéis de pistão com falha ou mesmo cilindros ou bielas danificados. Se sua vela de ignição estava coberta de óleo, pode ter sido porque os anéis do pistão falharam, permitindo que o óleo se movesse livremente pelo cilindro e eliminando a compressão naquele cilindro. Nesse caso, o virabrequim, as bielas e os cilindros precisarão ser removidos do motor para substituir os componentes danificados.
Reconstruir a extremidade inferior de um motor é um processo complicado e difícil que é melhor deixar para os profissionais
Pontas
- Mesmo que você não tenha as ferramentas para consertar a causa da falha de ignição, ainda pode economizar dinheiro identificando o problema antes de levar o veículo ao mecânico.
- Como há tantas coisas que podem causar falha na ignição, pode ser necessário tentar vários métodos para identificar o cilindro com falha na ignição e determinar a causa.
- Se você não tiver acesso a um scanner de código, a maioria das lojas de peças de automóveis fará a varredura de seu veículo gratuitamente.
