Sangrar um cilindro mestre é uma tarefa muito simples, mas é fundamental para garantir que seu sistema de freio esteja seguro e sem ar. O problema com o ar é que ele é compressível, enquanto o fluido que entra no sistema de freio não é. Você deve sangrar seu cilindro mestre primeiro e, em seguida, sangrar no carro após a instalação.
Passos
Método 1 de 2: Sangrando um Novo Cilindro Mestre em uma Bancada
Etapa 1. Reúna seus suprimentos
Sangrar da bancada é muito mais fácil do que com o método da bomba, que leva muito tempo e pode não funcionar. Também é muito mais barato do que levar seu cilindro mestre a um mecânico, que o fará de forma rápida (e cara) com bombas de vácuo. Também é necessário se você estiver instalando um novo cilindro mestre. Para sangrar seu cilindro mestre da bancada, reúna os seguintes suprimentos:
- Seu cilindro mestre com kit de sangria.
- Fluido de freio fresco.
- Uma bancada de trabalho ou mesa com um torno fixo. Se você não tiver nenhum deles, será mais econômico ir para o próximo método, que não requer um espaço de trabalho especializado.
- Uma cavilha de madeira ou plástico. Certifique-se de que é forte, porque você não quer que ele estale enquanto estiver trabalhando.
Etapa 2. Remova o cilindro mestre da embalagem
Separe o kit de sangria que vem com o cilindro, pois você precisará dele mais tarde.
Se a parte nova não veio com reservatório, certifique-se de remover o da parte antiga
Etapa 3. Monte seu cilindro mestre no torno
A estabilidade é a chave ao sangrar seu cilindro mestre dessa forma. Antes de fazer qualquer outra coisa, monte seu cilindro mestre no torno em sua bancada ou mesa e certifique-se de que está nivelado.
- Segure o cilindro mestre pela montagem alargada e certifique-se de que está nivelado. Dessa forma, o ar sairá corretamente e será preenchido com fluido de freio de maneira uniforme, sem lacunas.
- Ele precisa ser firmemente preso, mas não tão apertado a ponto de esmagar ou danificar as peças de alumínio fundido. Certifique-se de que as conexões de plástico não estejam esmagadas ou bloqueadas ao colocar o cilindro na morsa.
- Se a sua mesa não tiver uma braçadeira de torno pré-instalada, você pode comprar uma morsa separada que pode ser fixada na mesa se você não tiver uma pré-instalada.
- Se você gosta da aparência desta mesa, talvez seja melhor não usá-la, pois os grampos do torno deixam marcas na madeira ou no metal. Se você não tiver outras mesas utilizáveis, prenda um pano entre as braçadeiras do torno para evitar deixar marcas. Isso pode não funcionar, então prossiga por sua própria conta e risco.
Etapa 4. Prepare o kit de sangramento
Isso deve vir com o cilindro mestre e consiste em duas mangueiras de borracha e duas inserções de plástico roscadas.
- As inserções serão rosqueadas de um lado e o outro será um adaptador liso para receber a mangueira.
- Verifique também a cor da sua mangueira. Se você tiver uma mangueira opaca, convém substituí-la por uma mangueira transparente, porque assim você poderá ver as bolhas de ar passando pelo fluido com mais facilidade.
- Você também pode optar por não usar o kit de sangramento, pois não é necessário. No entanto, este guia presumirá que você está usando o kit de sangramento.
Etapa 5. Aparafuse as inserções nas saídas de seu cilindro
Eles estão localizados na lateral do cilindro, após a montagem alargada.
Instale-os nas saliências (os orifícios rosqueados) sem rosquea-los de forma cruzada. Certifique-se de que eles estão apertados com os dedos
Etapa 6. Insira as mangueiras de borracha
Depois de conectar as inserções no cilindro, você pode conectar as mangueiras de borracha a essas inserções.
Etapa 7. Coloque as pontas das mangueiras de borracha em um recipiente
Este recipiente será usado para coletar o excesso de fluido de freio, portanto, certifique-se de não se importar se ele ficar sujo.
- Considere prender as mangueiras ao contêiner de alguma forma. Assim que você começar a bombear, eles começarão a se agitar e borrifar fluido de blake em todos os lugares, se não estiverem ancorados de alguma forma.
- Uma lata de café velha funciona especialmente bem para isso, assim como qualquer recipiente cilíndrico com uma abertura larga e larga.
Etapa 8. Encha o reservatório conectado com fluido de freio
Se seu reservatório ficar sem fluido de freio a qualquer momento durante o sangramento, você terá que começar do início.
- Você só deve colocar fluido de freio limpo com menos de dois anos no reservatório.
- Certifique-se de que esteja entre as marcas "máx." E "mín." E cubra as extremidades das mangueiras. O fluido de freio é muito higroscópico, o que significa que absorve umidade e se degrada, o que danifica as vedações. Não reutilize fluido de freio
Etapa 9. Comece a bombear o cilindro mestre
Faça isso lentamente para evitar que o ar entre no aparelho ou que o pino de madeira estale.
- Não afunde o pistão, caso contrário, isso pode permitir a entrada de ar.
- Você tem que apertar as mangueiras de borracha fechadas toda vez que liberar a pressão no cilindro.
Etapa 10. Empurre o cilindro e aperte as mangueiras
Isso vai comprimir o fluido de freio, então ele vai disparar quando você soltar as mangueiras.
Isso também evita que o ar entre no cilindro mestre, não fornecendo um vácuo para ser preenchido
Etapa 11. Solte as mangueiras e deixe o fluido de freio sair do cilindro mestre e aperte imediatamente as mangueiras novamente
Etapa 12. Repita até que não haja mais ar no fluido
Você saberá que terminou de bombear quando não houver mais bolhas de ar subindo no reservatório ou presentes no recipiente de fluido de freio gasto
Etapa 13. Remova o cilindro mestre do torno com o kit de sangria ainda conectado
Etapa 14. Comece a instalar o cilindro mestre em seu veículo
Ao instalá-lo no veículo, mantenha-o nivelado e remova o kit de sangria ao instalar as linhas. Se você fez isso direito, não deve precisar sangrar todo o sistema, mas pode querer limpar o sistema do fluido antigo
Etapa 15. Remova as inserções e mangueiras e, em seguida, coloque as tampas em seu cilindro mestre
Eles deveriam ter vindo com o cilindro e evitarão vazamentos.
Etapa 16. Recoloque a tampa no reservatório do cilindro mestre
Caso contrário, o fluido de freio vazará do reservatório.
Etapa 17. Teste os freios antes de retornar o veículo ao serviço
Você precisa se certificar de que os freios realmente funcionam antes de começar a dirigir o carro.
- Se você fez isso direito, os freios devem parecer limpos e nítidos quando você acioná-los.
- Se você fez algo errado, os freios ficarão "moles" quando você os bombear para fora do carro, indicando que ainda há ar no cilindro mestre. Se o pedal de freio ficar macio após a instalação do cilindro mestre, siga as instruções para o método de sangramento do cilindro mestre do carro ou este guia sobre sangramento das linhas de freio.
Método 2 de 2: sangramento do carro
Etapa 1. Reúna seus suprimentos
Ao contrário da purga de um cilindro mestre separado ou novo, você pode fazer isso sem reunir novas peças ou equipamentos. Você vai precisar de:
- Uma chave de fenda ou chave inglesa de sangria de freio. Você terá que afrouxar os parafusos que prendem as mangueiras no lugar para sangrar o cilindro mestre.
- Alicates. Você precisará deles para apertar a mangueira conectada ao seu cilindro mestre entre as bombas
- WD-40 ou outro solvente de deslocamento de água. O parafuso de sangria do freio pode estar endurecido com óleo ou outros contaminantes e ser difícil de desparafusar. Você usará o WD-40 para remover esse material e se permitir afrouxar o parafuso.
- Um ajudante. Ele vai pisar nos seus freios enquanto você mexe nas mangueiras e parafusos embaixo do carro.
Etapa 2. Levante o carro
Isso permitirá que você passe por baixo dele para trabalhar com o cilindro mestre.
Imobilize o carro bloqueando as rodas e certifique-se de que não rola ao estacioná-lo em uma superfície plana
Etapa 3. Coloque um recipiente ou frasco embaixo do bocal de sangria do cilindro mestre ou no local para a conexão da mangueira
Este recipiente será usado para coletar o excesso de fluido de freio, portanto, certifique-se de não se importar se ele ficar sujo.
- Considere prender as mangueiras ao contêiner de alguma forma. Assim que você começar a bombear, eles começarão a se agitar e borrifar fluido de blake em todos os lugares, se não estiverem ancorados de alguma forma.
- Uma lata de café velha funciona especialmente bem para isso, assim como qualquer recipiente cilíndrico com uma abertura larga e larga.
Etapa 4. Peça ao seu ajudante para pisar lentamente no pedal do freio várias vezes
Peça-lhe que lhe indique o que está fazendo, dizendo "para baixo" ao pressionar o pedal do freio e "para cima" ao soltá-lo.
Etapa 5. Faça com que seu ajudante pressione e segure o pedal do freio
Agora você começará a trabalhar no cilindro mestre.
Etapa 6. Solte as mangueiras que conectam os freios e o cilindro mestre
Isso isola seu cilindro mestre e evita que você sangrar seus freios também.
- Você está tentando sangrar seu cilindro mestre, e não seus freios, então não quer afetar o último mexendo com o primeiro.
- Provavelmente, o fluido de freio será expelido instantaneamente. É por isso que você deseja ter um contêiner anexado.
- Antes de seu ajudante soltar o pedal, certifique-se de colocar as mangueiras novamente.
Etapa 7. Examine o fluido de freio
Se houver ar no fluido, você verá bolhas de ar no que foi descarregado.
Por isso também é importante ter um recipiente ou jarro, pois sem coletar o fluido você não terá ideia se há fluido nos freios ou não
Etapa 8. Reconecte as mangueiras ao cilindro mestre
Não fazer isso permitirá que o ar volte para o cilindro.
Etapa 9. Peça ao seu ajudante para soltar o pedal
Etapa 10. Repita até que o ar esteja fora do cilindro mestre
Não se esqueça de continuar enchendo o cilindro mestre com fluido de freio. Caso contrário, você pode introduzir ar e começar de novo
Pontas
- Compre novas peças sempre que possível. Os reconstruídos têm uma taxa de falha mais alta.
- Se a nova peça não tiver reservatório instalado, será necessário reaproveitar o antigo. Drene o máximo de fluido que puder. Se quiser limpar as peças do freio, use apenas álcool desnaturado ou limpador de freio. Produtos de limpeza à base de petróleo ou água destruirão as vedações.
Avisos
- Em caso de dúvida quanto à segurança e confiabilidade do sistema de travagem, não coloque o veículo novamente em serviço. Chame um profissional. Isso é mais barato e tem muito menos consequências do que uma falha que você poderia ter evitado.
- Não use óleos para limpar nada que o fluido de freio supostamente possa entrar. Isso destruirá os selos.
- Não reutilize fluido de freio que foi sangrado ou derramado do sistema de freio. Isso vai contaminar suas novas peças e danificá-las.
- Finalmente, se você tiver um sistema de freio sofisticado, como freios ABS, EBD ou BA, pode não ser possível evitar a entrada de ar no atuador. Se você tem esse tipo de freio, deve mandar um profissional sangrar os freios, em vez de fazer você mesmo.
