O cassete traseiro é um conjunto de anéis de engrenagem concêntricos presos à roda traseira. Cada anel é uma engrenagem em sua bicicleta, e a corrente, que se conecta aos pedais, gira o cassete para alimentar a bicicleta. Com o tempo, os dentes nas engrenagens começam a se desgastar, tornando a conexão com a corrente mais fraca e custando energia valiosa. Na pior das hipóteses, isso pode levar a correntes escorregadas, o que o impede de pedalar até consertar.
Passos
Parte 1 de 2: Removendo um Cassete Antigo
Etapa 1. Remova a roda da bicicleta
Isso é feito facilmente, desfazendo o espeto ou as porcas do eixo, soltando rapidamente o freio e removendo a roda da bicicleta. Tire o volante e deixe a bicicleta de lado.
É mais provável que a corrente esteja em torno do cassete. Se você estiver lutando para removê-lo, mude a marcha dianteira para o menor anel. Descubra onde a corrente passa por duas pequenas rodas no braço do desviador (o mecanismo de mudança na roda traseira) e empurre para liberar a corrente
Etapa 2. Inspecione o cassete quanto a desgaste e danos e confirme se a substituição do cassete é necessária
Se os dentes estiverem gastos, eles serão arredondados em vez de quadrados. Este também é um bom momento para verificar se há desgaste e lubrificação adequada nos rolamentos do eixo. Se o eixo se mover, os cones do rolamento precisam ser ajustados e você pode precisar substituir os rolamentos no eixo. Uma loja de bicicletas pode fazer isso por você, se desejar. Os sinais de que você precisa de um novo cassete incluem:
- Corrente saltada ou escorregada durante a condução.
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Problemas mudando (Observação:
Verifique se os seus desviadores estão devidamente ajustados antes de mudar a cassete)
- Dentes visivelmente desgastados (as pontas são mais baixas e mais arredondadas em algumas engrenagens do que em outras).
- Engrenagens rachadas, quebradas ou empenadas.
Etapa 3. Remova o espeto
Coloque a roda em uma superfície plana com fácil acesso ao cassete e remova o espeto, que é a longa haste que passa pelo centro da roda. Na maioria das vezes, o espeto e o parafuso de encaixe na outra extremidade podem ser facilmente desaparafusados com a mão.
Etapa 4. Coloque a ferramenta de remoção do anel de travamento no centro do cassete
Substitua o espeto por uma ferramenta de remoção de anel de trava. Ele terá um anel ranhurado na extremidade que o trava no cassete. Este será o seu ponto de pressão para desparafusar o cassete.
Alguns anéis de bloqueio mais antigos não possuem espetos. Destinam-se a substituir os parafusos do seu próprio espeto e, em seguida, são usados normalmente. Desaparafuse as pontas normais e coloque a ferramenta de remoção do anel de travamento em seu espeto antigo para usar
Etapa 5. Enrole o chicote de corrente ao redor da roda dentada maior no sentido anti-horário
Escolha a maior roda dentada que você puder colocar na corrente. O chicote de corrente evita que o cassete gire enquanto você o desparafusa. É simplesmente uma alça longa com cerca de 6 a 8 polegadas (15 a 20 cm) de corrente de bicicleta na extremidade, o que permite travar o cassete no lugar. Enrole o máximo possível da corrente em torno de uma das engrenagens maiores, no sentido anti-horário.
- Para afrouxar o parafuso posteriormente, você precisará girar o anel de travamento no sentido anti-horário, de modo que o chicote de corrente puxará o cassete no sentido horário - esta é a pressão oposta para manter tudo estável.
- Como alternativa, use um comprimento de corrente.
Etapa 6. Prenda uma chave grande ajustável na ferramenta de remoção do anel de travamento
Use a chave inglesa para segurar o chicote de corrente no lugar. Se você está apenas começando, isso pode ser mais fácil com duas pessoas. Aperte a chave ajustável ao redor da ferramenta de travamento para que você possa obter muita força sobre ela.
Certifique-se de que a ferramenta esteja firmemente presa no cassete. Isso é facilmente reconhecível pela contraporca de 12 dentes no cassete
Etapa 7. Segurando o chicote de corrente no lugar, gire a chave inglesa no sentido anti-horário para liberar o anel de travamento
Essa porca tem uma rosca regular que precisa ser girada no sentido anti-horário. Provavelmente exigirá um pouco de força e poderá fazer um barulho alto de trituração, que soa como pipoca, ao ser removida. Isso ocorre por causa dos dentes bloqueados. Embora você não queira quebrar nada, saiba que isso exige uma boa quantidade de força, especialmente se nunca foi feito antes.
- Tudo isso decola é o anel de travamento, a pequena peça, geralmente de prata, que impede o cassete de se mover.
- Coloque o anel de trava em um local cuidadoso - você definitivamente não quer perdê-lo!
Etapa 8. Deslize o cassete após remover o anel de travamento
Normalmente, consiste em algumas rodas dentadas, espaçadores e um grande conjunto de rodas dentadas rebitadas juntas. Mantenha tudo na mesma ordem em que o retirou como um guia para adicionar seu novo cassete. Também pode haver uma proteção de corrente de plástico entre seu cassete e os raios da roda - ela pode ser mantida ou descartada.
- Alguns dentes podem deslizar sozinhos e alguns podem ficar presos uns aos outros.
- Você pode precisar usar um objeto fino para soltar levemente algumas marchas.
Etapa 9. Limpe o cubo da bicicleta com um pano velho e um pouco de fluido de limpeza leve
Você raramente chega a esta área durante a limpeza, então reserve um tempo para tirar a sujeira agora. Use um pano velho e um pouco de álcool, saboneteira suave e água morna ou Verde Simples.
Parte 2 de 2: Substituindo o Cassete
Etapa 1. Substitua o cassete com a mesma relação de engrenagem
Primeiro, conte o número de engrenagens. Em seguida, conte o número de dentes na engrenagem menor e, em seguida, na maior. Junte esses números para obter sua proporção. Por exemplo, um 11-32 deve ser substituído por outro 11-32. Você pode encontrar as contagens de dentes estampadas nas rodas dentadas. Um número de peça ou nome também seria útil. Você também pode levar seu cassete a uma loja de bicicletas para obter um cassete quase idêntico.
Etapa 2. Substitua o cassete por uma proporção diferente
A maioria dos cassetes é intercambiável dentro das marcas para um determinado número de engrenagens. Por exemplo, rodas dentadas Shimano (engrenagens) podem ser misturadas com outras rodas dentadas Shimano. Mesmo rodas dentadas mais antigas podem ser usadas com alguns ajustes. Para obter rodas dentadas, compre-as separadamente ou como uma unidade inteira. Os cassetes podem ser desmontados removendo os pinos que os prendem juntos; os pinos não têm outra finalidade senão tornar a montagem mais fácil. Em seguida, basta empilhar o cassete com as relações de transmissão desejadas. Algumas contagens de dentes de roda dentada são menos comuns do que outras, tenha isso em mente ao comprar, pois você pode acabar com rodas dentadas idênticas às que você já tem.
- É complicado misturar e combinar engrenagens, então é melhor não tentar a menos que você tenha experiência. Além disso, a compatibilidade entre engrenagens e cassetes pode variar. Por exemplo, um cassete SRAM pode ser compatível com um corpo de freehub Shimano, mas a nova série de drivers SRAM XD não é compatível com nenhum modelo de cassete mais antigo. Da mesma forma, os corpos de freehub Campagnolo são compatíveis apenas com cassetes Campagnolo. Se você estiver em dúvida sobre qual usar, consulte sua loja de bicicletas local.
- Observe que a mudança das relações de marcha pode exigir uma corrente mais longa ou mais curta para caber em rodas dentadas de novos tamanhos.
- O cassete de substituição deve ter o mesmo número de engrenagens. Por exemplo, substitua um cassete de 10 velocidades por um cassete de 10 velocidades em vez de um cassete de 9 ou 11 velocidades.
Etapa 3. Deslize o cassete de volta para o cubo da bicicleta na ordem em que você os comprou
Coloque sua nova fita como tirou a antiga. Observe que há um conjunto de dentes menores no cubo para dentro dos quais o cassete desliza. Um deles é maior / menor que os outros. No cassete, uma das aberturas é do mesmo tamanho, informando como alinhar o novo cassete com o cubo. Deslize imediatamente o anel de travamento para evitar que as coisas se movam.
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Pode ser necessário adicionar algumas engrenagens, uma de cada vez. Se estiverem separados, anote os espaçadores (pequenos anéis de plástico) entre eles ao comprar o cassete. Esses deve continuar em ordem.
Trocar um cassete traseiro - Etapa 13 Etapa 4. Aperte a porca de travamento do cassete
Use uma chave inglesa para apertar suavemente a ferramenta de travamento. Nunca aperte demais, pois as roscas são muito pequenas e não exigem muita força. A cassete está equipada com dentes de bloqueio para evitar que saia, dando-lhe o som distinto de rangido ou fecho de correr à medida que é removida e recolocada.
- Aperte o parafuso com a mão o máximo possível e, em seguida, use a chave para apertar mais um fio de cabelo para que ele não se mova. Você provavelmente ouvirá um som de moagem enquanto faz isso, que soará como pipoca. Você saberá que o parafuso está apertado o suficiente quando ouvir apenas 1 ou 2 estalos.
- As engrenagens devem se mover juntas - não deve haver folga ou oscilação em qualquer uma das rodas dentadas.
Trocar um cassete traseiro, etapa 14 Etapa 5. Reinstale o espeto e coloque a roda de volta na bicicleta
Assim que o cassete estiver de volta, coloque a roda na bicicleta e recoloque a corrente. Você está pronto para cavalgar novamente.
Sempre coloque a corrente da bicicleta de volta perto da marcha em que a bicicleta está para que ela não faça barulho quando você começa a pedalar. Se estiver confuso, mude a bicicleta totalmente para um lado das marchas e coloque a corrente nos dois anéis mais distantes daquele lado
Trocar um Cassete Traseiro Etapa 15 Etapa 6. Substitua a corrente sempre que substituir o cassete
À medida que as correntes se desgastam, causam cada vez mais tensão no cassete traseiro. Na verdade, a substituição adequada da corrente (a cada seis meses ou mais para passageiros regulares) é a melhor coisa que você pode fazer para evitar a substituição do cassete com muita frequência. Se você colocar um novo cassete, mesmo que seja idêntico ao antigo, você também deve substituir a corrente para obter os melhores resultados.
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Pontas
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