A maioria dos veículos é equipada com um sistema de freio hidráulico que permite ao motorista parar o carro pressionando o pedal do freio. O fluido de freio no sistema viaja através de um sistema de linhas de freio que são feitas de tubos de aço montados em uma posição fixa embaixo do carro e mangueiras de borracha flexíveis que viajam dos tubos de aço para as rodas. Se houver vazamento em qualquer um desses tubos ou mangueiras, eles precisam ser substituídos imediatamente. Se você não tem um conhecimento sólido e experiência em trabalhar com o sistema de freios, deixe esse trabalho para um profissional - um erro pode fazer com que seus freios falhem, o que pode ser catastrófico.
Passos
Método 1 de 3: Substituindo as mangueiras de freio flexíveis
Etapa 1. Desconecte a mangueira do sistema de freio
A mangueira flexível provavelmente será uma mangueira de borracha (às vezes pode ser de aço trançado) que vai da linha central do freio ao pistão da pinça nos freios a disco ou ao cilindro da roda nos freios a tambor. Para desconectar a mangueira, você deve remover a presilha de retenção entre a mangueira e a linha de aço. Em seguida, você pode girar o conector com uma chave inglesa até que ele se solte.
Não gire muito nessas conexões. Se você fizer isso, poderá dobrar as linhas de metal do freio e ter que substituí-las também. Em vez disso, drene a linha cortando a mangueira do freio e use uma tocha para aquecer a conexão. Isso vai quebrá-lo e você pode removê-lo
Etapa 2. Remova quaisquer suportes ou parafusos ao longo da linha flexível
A mangueira do freio pode ser montada no suporte ou em outro ponto resistente entre a linha central e a roda. Você precisará localizar essas conexões traçando a linha de ponta a ponta. Afrouxe e remova todas as conexões de montagem que encontrar.
Etapa 3. Remova a mangueira da pinça do freio ou cilindro da roda
Agora que a mangueira está desconectada das linhas do cilindro mestre, você só precisa removê-la do próprio freio. Para fazer isso, você precisa afrouxar o parafuso encontrado no final da linha de freio (conhecido como parafuso banjo). Isso geralmente é feito com um soquete ou chave inglesa de 14 mm, mas o tamanho pode variar dependendo da marca e do modelo. Há também uma arruela de cada lado da linha de freio (entre a linha e o parafuso banjo e a linha e o freio) que precisa ser removida.
Etapa 4. Conecte a nova mangueira à pinça do freio ou cilindro da roda
Para conectar a nova mangueira de freio, você simplesmente inverterá as etapas executadas para remover a original. Isso significa colocar as arruelas primeiro e, em seguida, apertar o parafuso banjo na extremidade da mangueira do freio.
Etapa 5. Conecte a nova mangueira ao sistema de freio
Primeiro, prenda o clipe de retenção. Isso mantém a mangueira do freio no lugar enquanto você faz a conexão e geralmente é fixada deslizando-a no suporte apropriado na extremidade da mangueira do freio. Em seguida, aperte o conector entre a mangueira do freio e as linhas que conduzem ao cilindro mestre. Isso deve ser feito com uma chave inglesa ou chave de porca de alargamento. Você também deve reconectar todos os suportes que mantêm a linha segura (geralmente encontrados nas escoras ou outros componentes de direção).
Etapa 6. Sangre os freios
É necessário sangrar os freios para remover o ar que você introduziu na linha de freio. Abra a tampa de sangria encontrada na pinça do freio ou cilindro da roda e peça a alguém para bombear o freio para forçar o ar para fora da tampa de sangria. Espere até ver o fluido saindo da tampa de sangria e, em seguida, feche a tampa.
- Existem também purgadores de pressão e purgadores de gravidade disponíveis para purga de freios.
- Se você tiver problemas durante este processo, peça a um mecânico certificado para ajudá-lo. Se isso for feito incorretamente, seus freios não funcionarão, o que é um sério risco à segurança. É melhor deixar esse trabalho para um profissional.
Método 2 de 3: Substituindo tubos de freio montados
Etapa 1. Corte todas as conexões aos blocos de distribuição
Use um par de cortadores laterais para cortar a linha no bloco de distribuição. Isso permitirá que você coloque um soquete na conexão e remova-o do bloco de distribuição com mais eficácia do que com uma chave inglesa. Se as conexões estiverem presas, use óleo penetrante para soltá-las.
Os blocos de distribuição podem ser identificados pelas várias linhas de freio que passam por eles. Eles são montados próximos à parte dianteira e traseira do veículo e servem para distribuir o fluido de freio da linha principal para cada uma das rodas
Etapa 2. Desconecte os tubos do freio do cilindro mestre
Deve haver aproximadamente quatro conexões para o cilindro mestre (dependendo da marca e do modelo). Eles precisarão ser afrouxados usando uma chave inglesa ou uma chave de porca de alargamento. Tenha cuidado para não torcer as linhas ou descascar as conexões.
Etapa 3. Remova a linha do freio de todos os clipes de montagem
Os tubos de freio de aço são executados ao longo da parte inferior do carro e montados com clipes de plástico para mantê-los no lugar. Você precisará remover a linha sem danificar esses clipes. A linha de substituição precisará se encaixar novamente nos mesmos clipes.
Etapa 4. Remova os canos de baixo do carro
Depois que todas as conexões estiverem soltas, você pode puxar as linhas de freio debaixo do carro. Isso tornará mais fácil medir e cortar a quantidade apropriada de linha de freio de seu rolo.
Etapa 5. Corte o comprimento necessário de um rolo de tubo de freio
Tubos de freio de aço podem ser comprados em rolos. Isso significa que você terá que medir a linha de freio antiga, endireitar o rolo e cortar o comprimento apropriado da linha. Certifique-se de compará-lo com a linha de freio antiga antes de tentar conectá-lo. Lembre-se de que não é um tiro direto de uma ponta a outra do carro e que você deve seguir o mesmo caminho das linhas antigas.
Etapa 6. Instale todos os acessórios apropriados antes de colocar a linha embaixo do carro
Os acessórios para conectar a linha aos blocos de distribuição ou cilindro mestre devem ser instalados antes de colocar a linha sob o carro. Existem diferentes tipos de acessórios de linha de freio. Consulte o manual de serviço para saber se deve usar rosca de tubo cônico, conexões de alargamento invertido ou conexões de compressão.
Etapa 7. Instale o novo tubo de freio usando os suportes e clipes de fábrica
A nova linha de freio deve ser executada do cilindro mestre para os blocos de distribuição da mesma maneira que a linha de freio original. Isso significa que você precisará seguir o caminho da linha de freio original e usar os clipes de montagem de fábrica para prender a nova linha ao veículo. Novamente, a nova linha precisa ter exatamente o mesmo comprimento da linha antiga.
Etapa 8. Conecte-se aos blocos de distribuição
Você deve usar o mesmo tipo de acessório que removeu. Muitas vezes, as conexões podem ser recuperadas e colocadas na nova linha de freio. Isso garante que você terá os acessórios certos para suas conexões.
Etapa 9. Conecte ao cilindro mestre
Use uma chave inglesa ou chave de porca de alargamento para reconectar todos os acessórios apropriados ao cilindro mestre. O mesmo se aplica aqui como o bloco de distribuição se conecta - se você pode reutilizar os conectores antigos, tudo bem. Se você não puder reutilizar os conectores antigos, certifique-se de obter o tipo correto de substituição.
Etapa 10. Encha com fluido de freio e purgue o ar do sistema
Você provavelmente drenará todo ou a maior parte do fluido de freio de seu veículo ao substituir essas linhas. É importante usar combustível de freio recomendado pelo fabricante para substituir o que foi perdido e, em seguida, sangrar o ar de suas linhas.
Antes de dirigir seu carro, peça a um mecânico certificado que inspecione o sistema de freio. Se você perdeu alguma coisa ou fez as conexões erradas, seus freios podem falhar, o que pode causar ferimentos graves a você ou a outras pessoas
Método 3 de 3: Identificando problemas em suas linhas de freio
Etapa 1. Verifique seu fluido de freio
Abra o capô e encontre o cilindro mestre ou reservatório de fluido de freio no compartimento do motor. Deve estar perto do firewall do lado do motorista. Verifique o manual do proprietário para obter a localização exata, se não tiver certeza. Fluido de freio baixo é um sinal de vazamento no sistema de freio.
Etapa 2. Remova as rodas
Você precisará afrouxar as porcas enquanto o carro ainda está no chão. Em seguida, levante o seu carro e prenda-o com cavaletes. Assim que o carro estiver no ar, você pode terminar de remover os talões e pneus. Certifique-se de deslizar os pneus sob o carro. Isso fornece uma camada extra de proteção se os suportes de tomada falharem.
Etapa 3. Inspecione visualmente as linhas do freio
Procure qualquer indicação de dano à linha de freio. A ferrugem nas linhas de aço pode ser um indicativo de problemas, também as linhas de borracha secas ou rachadas precisarão ser substituídas. Procure pingos ou locais úmidos nas linhas. Você também deve prestar atenção ao solo abaixo das linhas. Se houver gotejamento, o fluido ficará visível no solo.
Etapa 4. Sinta as linhas de freio
Às vezes é difícil ver o fluido de freio embaixo do carro. Se você suspeitar de um vazamento ou linhas de freio danificadas, você deve sempre sentir o comprimento da linha com as mãos. Isso irá garantir que você não perca nenhum vazamento.
Etapa 5. Faça a inspeção de seu sistema de freio por um profissional
Se você não é um mecânico com um entendimento claro do sistema de freios do seu carro, você realmente não deveria mexer com ele. Peça a um mecânico certificado para cuidar disso para que você saiba que o trabalho é feito corretamente e que seu veículo é seguro para dirigir.
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Pontas
- Siga os procedimentos de segurança adequados ao içar um veículo.
- Evite que o fluido de freio entre em contato com materiais de borracha ou plástico.
- Proteja suas mãos com luvas de látex ou borracha.
- Se não houver pressão no freio (ou se ele for até o chão), o fluido de freio pode estar baixo (verifique se há vazamentos) ou o cilindro mestre do freio falhou.
- Algumas linhas de freio precisarão ser dobradas em ângulos extremos e requerem uma ferramenta de dobra para não danificar as novas linhas de freio. O suprimento de peças do revendedor pode já tê-las dobradas de fábrica para você em uma base de pedido especial.
- Se você está tendo vazamentos, é provavelmente um sinal de que todo o sistema está se desgastando e precisa ser mudado de qualquer maneira, então você pode também dedicar um tempo para fazer o trabalho inteiro se for consertar uma parte dele, obtendo acabou com isso. Se a linha do freio foi danificada por algo que bateu na estrada, basta substituir as peças danificadas conforme necessário.
- Proteja seus olhos com óculos de segurança.
- Usar um sangrador de pressão é preferível, se disponível.
Avisos
- Use apenas o fluido de freio e as linhas de freio recomendados para o seu veículo de marca e modelo. Consulte o manual do proprietário ou qualquer loja de peças automotivas.
- Tenha cuidado com o fluido de freio e use luvas de proteção e óculos de segurança ao fazer o trabalho. O fluido de freio pode arruinar a pintura do seu carro e irritar suas mãos ou olhos, então tome cuidado. Em caso de derramamento de fluido, lave a área imediatamente com água fria.
- Não tente mudar as linhas de freio por conta própria se você não estiver familiarizado com o sistema de freio. Um pequeno erro pode fazer com que os freios falhem, o que é extremamente perigoso. Deixe este trabalho para um mecânico certificado!
