Os veículos modernos de hoje usam uma correia serpentina para acionar o sistema de ar condicionado, alternador, bomba d'água, bomba de smog e bomba de direção hidráulica. Anteriormente, esses sistemas usavam várias correias em sistemas de polia com várias maneiras de apertá-las manualmente. O sistema de correia serpentina consiste em apenas uma correia e um tensionador automático de correia. O processo costuma ser complicado com os designs de vários fabricantes, mas não é muito difícil e pode ser feito com ferramentas manuais básicas.
Passos
Etapa 1. Determine as peças de reparo necessárias:
Todas as peças móveis estão sujeitas a falhas e pode ser necessário remover a correia serpentina para substituir a própria correia ou um dos componentes que ela aciona.
Etapa 2. Estacione o veículo em um local nivelado e acione o freio de mão
Desligue o motor e calce as rodas traseiras em ambas as direções.
Etapa 3. Levante o capô do compartimento do motor do veículo e coloque a braçadeira do capô para mantê-lo aberto, se equipado
Etapa 4. Cuidado do motor:
Remova o conector do cabo negativo da bateria do terminal da bateria para ter certeza de que ninguém será capaz de acionar o motor ou o motor de partida.
Etapa 5. Procure um decalque do diagrama afixado próximo à frente do compartimento do motor que mostra a correia serpentina
Provavelmente, ele será montado na parte superior da cobertura ou cobertura do radiador. Se não houver um diagrama, certifique-se de obter um, como em um manual de reparo ou desenhe um com cuidado e clareza.
Etapa 6. Localize a polia do tensionador automático da correia serpentina usando o diagrama
O auto-tensionador e sua polia são dispositivos com mola que mantêm a correia serpentina esticada. Sua polia geralmente é lisa, enquanto as outras polias são ranhuradas. A maneira de remover a tensão será girar o tensor usando uma ferramenta (1) na porca da polia do tensor, ou (2) uma ferramenta especial aflorando do tensor ou (3) em uma abertura quadrada no suporte de a polia tensora, tampa ou tampa que protege a mola. (Freqüentemente, há uma polia intermediária no sistema que se parece bastante com a polia tensora - mas não é um dispositivo de tensionamento, não é acionado por mola).
Etapa 7. Depois de deixar o motor esfriar completamente, use uma das ferramentas mencionadas abaixo para girar a polia tensora para tirar a tensão da correia
- Remova qualquer proteção da correia, tampa ou capô do ventilador conforme necessário - por exemplo, em um ventilador acionado por correia em alguns veículos com tração traseira (em carros mais antigos, em caminhões, etc.) para acessar mais facilmente as correias, mas substitua tudo mais tarde.
- Remova uma tampa / proteção contra respingos do motor, se necessário (protegem as correias e acessórios, componentes eletrônicos, etc.): localizada sob o veículo - para obter acesso às polias inferiores. Ele pode ser preso com encaixe de plástico em retentores ou parafusos, ou ambos. Certifique-se de colocar todas essas tampas de volta mais tarde.
Etapa 8. Cuidado com danos graves
"Não" corte a correia: Evite esse "corte curto", pois isso pode fazer com que o tensionador ou onde ele se prenda seja danificado quando ele pula para trás com violência.
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Usando o tipo de porca hexagonal (hex) "universal":
Selecione uma chave de caixa, uma combinação ou chave ajustável e insira-a sobre a porca sextavada da polia (você pode precisar de um "tubo trapaceiro" para deslizar sobre a alça da chave para aumentá-la e dar-lhe mais alavancagem). Freqüentemente, a catraca e o soquete são muito grossos para caber (os produtos da Chrysler usaram a porca sextavada universal na polia tensora) no espaço estreito entre o motor e o chassi ou pára-lama dianteiro, nos motores de tração dianteira. Em seguida, pode-se usar uma chave inglesa ou ferramenta especial alugada de cabo longo.
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Recurso de lug patenteado:
Use uma chave de boca em um "terminal rígido do tensionador" patenteado que aceita uma chave de boca, disponível apenas em motores de alguns fabricantes.
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Recurso de abertura quadrada patenteado:
Use uma extensão nua de 3/8 pol. (9,52 mm) conectada a uma catraca de 3/8 pol. (9,52 mm) com um tapeador, ou use uma chave "quebra / quebra" de cabo longo, inserindo-a (sem um soquete) na abertura quadrada - os veículos da General Motors (GM) têm esse método patenteado - na alavanca ou suporte tensor.
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Pegar emprestado ou alugar:
Compre uma ferramenta de remoção de correia fina, plana, de cabo longo e serpentina (ou kit com vários tamanhos de soquetes de perfil baixo e "pés de galinha", acessórios abertos) em uma loja de peças de automóveis. Siga as instruções no seu manual ou na folha que pode vir com a ferramenta (ou peça o conselho de um "faz-tudo" experiente).
Etapa 9. Cuidado contra lesões:
Tenha cuidado para não deixar a ferramenta escorregar nem soltar o cabo da ferramenta repentinamente, pois isso pode lançar a ferramenta e danificar o automóvel ou causar ferimentos graves.
Etapa 10. Empurre ou puxe, logicamente:
Você pode empurrar para baixo o cabo da ferramenta - se a correia estiver sobre a polia tensora - ou puxar para cima, se a correia passar sob a polia tensora (mas não necessariamente, pois essa direção depende do design e da orientação do tensor e o cinto).
Nota: É uma tensão de mola muito pesada, e girar o tensor costuma ser não possível com uma ferramenta de cabo curto.
Etapa 11. Segure a tensão da correia e deslize a correia para fora da polia do tensionador automático para remover a correia e o sistema de polia
Etapa 12. Lentamente, libere a tensão para evitar danos ou ferimentos e, em seguida, remova a ferramenta do tensionador automático da correia
Etapa 13. Examine cuidadosamente o padrão ao remover a correia das polias restantes, para ter certeza de que entendeu o direcionamento da correia para substituí-la posteriormente na sequência inversa
Se não for para ser reutilizado - ou se estiver no seu caminho, como durante a instalação de uma bomba d'água ou algo semelhante - remova-o do compartimento do motor.
Cuidado operacional: nenhum dos acessórios acionados por correia (como o sistema de refrigeração do motor, ar condicionado, aquecedor e direção hidráulica) funcionará sem a correia, então faça não execute o motor em tudo.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
A maioria das lojas de suprimentos automotivos "aluga para possuir" a ferramenta de remoção de correia em serpentina (a barra quebradora longa, plana e fina) para você sem nenhum custo, quando você compra, mas depois a devolve para um reembolso dentro do tempo especificado (48 horas em algumas lojas ou mais tempo em outros)
Instalação de Correia
- Substitua todas as proteções da correia, capota - ou proteções contra respingos para cobrir a parte inferior do motor.
- Você pode precisar de uma boa "terceira mão" (um ajudante sério).
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Inverta o procedimento para reinstalar a correia serpentina no tensionador automático do sistema de polia. Tenha o cuidado de colocar a correia nas outras polias e alinhá-la corretamente em todas as partes do roteamento complicado e, em seguida, aplique a ferramenta para permitir que a correia deslize na polia tensora.
Alternativamente, se a polia intermediária estiver mais acessível (fácil de alcançar) - segurando a ferramenta com uma mão, já tendo colocado a correia na polia tensora. Agora, usando a ferramenta para desestressar o sistema de correia, você pode colocá-lo na polia intermediária mais prontamente do que na polia tensora
Avisos
- Cuidado com o projétil da mola: Nunca tente abrir a caixa / tampa da "mola tensora" em si - pois a mola é muito forte e pode voar ou estourar em qualquer direção.
- Queimaduras: A temperatura gerada pelo motor pode causar queimaduras graves ou escaldaduras com água quente. Espere até que o motor esfrie para trabalhar em qualquer coisa no veículo que esteja perto dele ou nos canos de escapamento do motor.
- Lesões oculares: sempre use óculos de segurança ao trabalhar em um veículo.
