Em veículos equipados com uma correia em serpentina, o desgaste normal pode resultar no alongamento da correia e na perda de tensão. A correia serpentina pode estar localizada na parte dianteira, traseira ou lateral do motor, como você a vê no compartimento do motor do veículo, e é usada para alimentar acessórios do veículo, como ar condicionado, direção hidráulica e o alternador. Depois de testar a tensão de sua correia serpentina, pode ser necessário apertá-la.
Passos
Método 1 de 3: Identificando os sinais de um problema com a tensão
Etapa 1. Procure uma luz de aviso no painel
A maioria dos veículos vem equipada com ignição ou luz de advertência de tensão, o que pode ser um sinal de deslizamento da correia serpentina. Conforme a correia se solta, ela deixará de girar a polia do alternador, resultando em uma queda de corrente elétrica dentro do motor do carro, acionando a luz de advertência.
- A luz de advertência geralmente se parece com um retângulo ou a parte superior de uma bateria de 9 volts, com um sinal de menos à esquerda e um sinal de mais à direita.
- Esta luz de advertência também pode indicar um alternador com falha ou uma bateria que não está mais mantendo a carga.
Etapa 2. Preste atenção ao medidor de temperatura do motor
Se a correia serpentina estiver muito solta, ela pode não alimentar adequadamente a bomba d'água do veículo (que bombeia água e refrigerante por todo o motor). Se o medidor de temperatura do motor começar a subir fora de sua faixa normal, pode ser devido a um deslizamento da correia serpentina.
- Seu primeiro sinal de uma correia serpentina solta pode ser na verdade o superaquecimento do veículo se ele não girar a polia da bomba de água.
- Se possível, evite permitir que o veículo superaqueça, pois isso pode causar danos permanentes e caros à cabeça do cilindro.
Etapa 3. Ouça o barulho do cinto
Uma correia serpentina solta freqüentemente produzirá um guincho audível no compartimento do motor. Isso geralmente é o primeiro sinal de um cinto serpentino afrouxando e pode significar que o cinto está muito frouxo ou excessivamente gasto. No entanto, uma correia rangendo também pode ser um sinal de que um dos acessórios que ela aciona está começando a falhar.
- Um guincho que começa apenas quando você liga o carro frio pode ser um forte sinal de que o cinto está solto.
- Um guincho que coincide com a aceleração do carro também é provavelmente devido a uma correia solta.
Etapa 4. Observe se o seu ar condicionado ou direção hidráulica começam a falhar
Como o ar condicionado e a direção hidráulica do veículo são movidos por uma correia serpentina, uma correia solta pode resultar em ambos, falha de funcionamento ou comportamento estranho. Uma correia solta pode até fazer com que ambos funcionem de forma intermitente.
- A falta de ar frio do ar condicionado e o aumento da tensão no volante são sinais de que esses acessórios estão falhando.
- Certifique-se de verificar o fluido da direção hidráulica se você começar a ter problemas com a direção hidráulica.
Etapa 5. Verifique a tensão da correia se as polias começarem a falhar
A correia serpentina é passada em torno de polias que acionam os acessórios do seu veículo. Se uma polia em um dos acessórios emperrar ou deixar de girar, provavelmente irá destruir a correia serpentina, mas é importante considerar que uma correia muito apertada muitas vezes levará a polias emperradas.
- Você precisará remover a correia para substituir os acessórios danificados ou polias se um falhar.
- Certifique-se de colocar a nova correia com a tensão correta, caso contrário, mais acessórios podem falhar.
Método 2 de 3: Inspecionando a Correia para Problemas de Tensão
Etapa 1. Desligue o veículo e remova as chaves da ignição
Embora você possa querer inspecionar a correia com o motor funcionando para identificar a origem de um guincho, será necessário desligá-lo para inspecionar de perto a correia. Não se aproxime da correia até que o motor esteja desligado com segurança.
- Retirar as chaves da ignição é uma medida de segurança que pode evitar que você se machuque ou danifique o veículo. Você também pode desconectar o terminal negativo da bateria.
- As correias serpentinas se movem em altas velocidades e podem prender qualquer roupa larga ou joias se você se aproximar enquanto o motor está funcionando.
Etapa 2. Use uma régua para verificar a tensão da correia
Em muitas aplicações, a correia serpentina precisa apenas ser razoavelmente apertada. Por causa disso, um medidor de tensão da correia não é necessário para a maioria dos veículos. Em vez disso, use uma régua para medir a distância entre as duas polias mais distantes e encontre o ponto intermediário. Aperte esse ponto entre o dedo indicador e o polegar e mova-o para frente e para trás.
- O cinto deve ter cerca de meia polegada de folga quando no aperto apropriado.
- Se houver menos de meia polegada, a correia precisará ser afrouxada; se houver mais, será necessário apertá-la.
- Deixar a régua sobre onde o cinto estava ao pressioná-lo pode ajudar a tornar a quantidade de flexão no cinto mais aparente, mostrando o quão longe ele está flexionando da régua.
Etapa 3. Verifique se há rachaduras na parte interna da correia
Embora todas as correias em serpentina sejam propensas a rachar à medida que se desgastam e envelhecem, um cinto frouxo se desgasta mais rapidamente no interior da correia e costuma mostrar rachaduras antes que apareçam na parte externa ou traseira da correia, como é comum com idade.
- A parte interna da correia é a lateral com bordas ranhuradas.
- Se a correia estiver rachada, será necessário substituí-la.
Etapa 4. Procure bordas polidas na correia
A correia serpentina não deve ser capaz de vagar de um lado para o outro durante a operação, mas se estiver solta, pode fazê-lo, esfregando-se contra a borda das polias e criando uma borda brilhante ou polida na correia.
- Se as bordas de sua correia serpentina estiverem brilhantes, a correia está muito frouxa e precisa ser apertada.
- Se a correia estiver mostrando sinais de desgaste, como bordas polidas, provavelmente será necessário substituí-la.
- Uma borda da correia desgastada, entretanto, significa que a correia está desalinhada.
Etapa 5. Verifique se as ranhuras da correia estão envidraçadas
Se a correia serpentina estiver frouxa, as ranhuras da correia podem começar a derreter e ficar vidradas. O envidraçamento é fácil de detectar, pois parecerá mais brilhante do que o resto da borracha de que a correia é feita. O envidraçamento ocorre quando a correia passa sobre as polias sem colocar tensão suficiente sobre elas para realmente fazê-las girar com a correia.
- Se as ranhuras do cinto estiverem vidradas, você precisará substituí-lo.
- A vidraça pode ocorrer em conjunto com a fissuração, conforme descrito na etapa acima.
Método 3 de 3: usando um medidor para verificar a tensão da correia
Etapa 1. Inspecione a correia quanto a danos
Se a correia precisar ser substituída, você pode não querer verificar se a correia está com o nível correto de tensão porque ela precisará ser removida e substituída de qualquer maneira.
- Você ainda pode querer verificar a tensão de uma correia danificada se precisar dirigir o veículo para consertá-la.
- Não é recomendado que você opere um veículo com uma correia serpentina danificada, solta ou muito desgastada.
Etapa 2. Localize as especificações do seu veículo
Para usar um medidor de tensão corretamente, você precisa saber as especificações específicas do fabricante para a tensão da correia. Muitas vezes, essas informações podem ser encontradas no manual do proprietário do veículo ou em manuais de reparo certificados para seu ano, marca e modelo específicos.
Se você não tiver o manual do proprietário do seu veículo, poderá encontrar as especificações no site do fabricante
Etapa 3. Leia as instruções no medidor de tensão
Existem vários tipos diferentes de medidores de tensão que você pode escolher. Alguns são específicos para veículos, enquanto outros nem mesmo são específicos para veículos, mas todos têm o mesmo propósito geral: determinar a quantidade de força que a correia pode suportar antes de começar a se mover.
- Alguns medidores de tensão funcionam ao empurrar a correia, enquanto outros funcionam puxando-a.
- Seu medidor de tensão específico fornecerá instruções sobre a melhor forma de usá-lo para obter a melhor leitura.
Etapa 4. Pressione ou puxe o medidor na correia na seção intermediária da maior lacuna entre as polias
Testar a tensão da correia em um ponto da correia que está esticado entre duas polias próximas fornecerá uma leitura falsa. Em vez disso, encontre a parte da correia que está mais esticada entre duas polias e use o medidor ali.
- Se o seu medidor específico instruir você a fazer o contrário, ignore esta etapa.
- Uma pressão lenta e constante (ao empurrar ou puxar) é a melhor maneira de obter uma leitura precisa do medidor.
Etapa 5. Compare o número fornecido pelo seu medidor com as especificações do veículo
Consulte o número que você obteve do proprietário do veículo ou manual de reparo para determinar se ele corresponde ao valor no medidor. Se os números não corresponderem dentro do razoável, a correia precisará ser ajustada.
- Alguns veículos possuem uma polia autotensora. Se o seu veículo tiver uma e a correia estiver muito solta, a própria polia pode precisar ser substituída.
- Outros veículos podem permitir que você ajuste a tensão na correia afrouxando os parafusos do alternador e ajustando seu posicionamento.
