Frear ao dirigir um kart é uma arte delicada. Antes de qualquer coisa, aprenda o sistema de freios do kart que está usando, principalmente se precisar usar o pé esquerdo. Depois disso, você pode aprender os fundamentos da frenagem em uma curva e, em seguida, passar para a frenagem em trilha mais avançada, o que lhe dá uma ligeira vantagem sobre os outros motoristas. Experimente a travagem em trilha em curvas mais longas e lentas, em vez de curvas fechadas e rápidas, e logo você estará travando nas curvas como um profissional!
Passos
Parte 1 de 3: Aprendendo o Sistema de Frenagem
Etapa 1. Trabalhe na frenagem com o pé esquerdo
Em muitos karts, você só pode frear com o pé esquerdo. Outros karts oferecem a opção. De qualquer forma, frear com o pé esquerdo pode lhe dar uma vantagem de fração de segundo sobre os outros motoristas.
Parar com o pé esquerdo economiza o tempo que leva para mudar do acelerador para o freio e vice-versa
Etapa 2. Pratique com o pé esquerdo para melhorar
Se você está acostumado a dirigir um carro, normalmente freia com o pé direito. Isso significa que vai precisar de alguma prática para se tornar proficiente na frenagem com o pé esquerdo. Passe algum tempo praticando na pista antes de correr. Saia para a pista quando houver poucos carros e pense conscientemente em usar o pé esquerdo para frear. Coloque-o no freio durante toda a condução para se lembrar de usá-lo.
Se você não consegue pegar o jeito, volte a frear com a direita. Se você frear apenas moderadamente com a esquerda, isso é pior do que apenas frear com a direita
Etapa 3. Pise no freio o mais suavemente possível
Se você for espasmódico com os freios, você só vai diminuir a velocidade. Pressione lentamente o freio em 1 movimento suave e solte conforme necessário.
Em outras palavras, não pise no freio várias vezes para diminuir a velocidade
Parte 2 de 3: Frenagem em curvas
Etapa 1. Freie em linha reta
Espere até atingir uma parte reta da pista antes de frear. Assim, a traseira do kart não ficará de lado. Se isso acontecer, o atrito dos pneus o deixará muito mais lento e você perderá tempo no percurso.
Etapa 2. Comece a frear na área reta antes da curva
Freie antes da curva, em vez de na curva. Pressione o freio de maneira controlada. Deixe espaço suficiente para que você possa parar de frear antes de fazer a curva.
- Escolha um local na parte reta da pista para começar a frear. Observe como funciona bem para você e ajuste o ponto na próxima curva.
- Freie um pouco mais cedo se estiver girando na curva ou um pouco mais tarde se estiver fazendo curvas muito devagar.
Etapa 3. Pare de frear quando a pista começar a fazer uma curva
Ao entrar na curva e começar a virar o carro, tire o pé do freio. Você não deveria estar acelerando ainda, mas vai parar de desacelerar o carro.
Acelere quando você atinge o ápice da curva, que é a parte final da curva onde você começa a endireitar
Etapa 4. Prepare-se para a próxima curva ao sair da última
Em uma pista de kart, as curvas constituem a maior parte da pista. Isso significa que você sempre precisa estar procurando por sua próxima curva. Olhe à frente e identifique onde você precisa começar a frear para a próxima frenagem ainda na última curva.
Parte 3 de 3: realizando a frenagem em trilha
Etapa 1. Comece a frear antes da curva
Assim como na frenagem menos avançada, você ainda deseja começar a frear bem à frente da curva enquanto ainda está em linha reta. Na verdade, você aplicará a quantidade máxima de força enquanto ainda está em linha reta à frente da curva.
A travagem em pista pode ajudá-lo a fazer curvas mais rapidamente porque está a utilizar mais aderência do pneu à sua disposição. Ajuda você a virar a esquina com o carro
Etapa 2. Puxe o freio à medida que aumenta o ângulo de giro
Ao entrar na curva, comece a tirar o pé do freio. Inicialmente, libere muito o freio rapidamente, mas ainda mantenha alguma pressão. Ao fazer isso, vire um pouco mais abruptamente em direção à curva para se preparar para o ápice da curva.
Você deseja manter cerca de 15 a 20% da pressão no freio ao entrar na curva
Etapa 3. Mantenha o pé no freio até o ápice
Em curvas longas e lentas, você pode segurar o freio até chegar ao ápice. Isso ajudará a fornecer a rotação extra de que você precisa para contornar a curva
Etapa 4. Solte o freio completamente quando chegar ao ápice da curva
Você não deve frear ao atingir a parte principal da curva, portanto, libere a pressão completamente. Em curvas mais longas, espere pelo ápice. Em curvas médias, solte logo antes do ápice.
