Substituir os freios a tambor não é difícil, mas requer ferramentas especiais e um pouco de cuidado. Em troca, você economiza em pesadas contas de mecânica de automóveis. Este artigo descreverá o processo geral, mas você ainda desejará consultar o manual da marca e do modelo específico do seu carro.
Passos
Etapa 1. Coloque um respirador de amianto
O trabalho que você está prestes a fazer envolve pó de freio ou pó de amianto finamente triturado, e respirar pode ser extremamente perigoso para sua saúde. Compre uma máscara projetada para o trabalho de filtrar amianto, não um simples papel que você possa usar em uma loja. Mande embora as crianças e os animais de estimação. Especialmente as crianças - você não quer que elas cheguem perto deste projeto, nem mesmo por um momento.
Etapa 2. Remova a tampa da roda e afrouxe as porcas da roda
Bloqueie as rodas dianteiras com calços. Levante o carro e apoie-o com cavaletes.
- Nunca trabalhar em um carro apoiado por um macaco sozinho. Blocos de madeira ou tijolos ou mesmo blocos de concreto não são substitutos adequados.
- Termine de retirar as porcas e remova o pneu.
Etapa 3. Pulverize o cubo da roda com um óleo penetrante, como PB Blaster
Nota: WD-40 não é um óleo penetrante
Etapa 4. Segure o tambor de freio pelas bordas e puxe-o para fora
Pode ajudar mexer um pouco enquanto puxa. Pode ser necessário recuar o ajustador do freio para remover o tambor. Isso é feito através do orifício de ajuste do freio no tambor ou na placa de apoio usando uma ferramenta de ajuste de freio para girar o ajustador para afrouxar os freios o suficiente para remover o tambor.
Etapa 5. Nota:
alguns tambores de freio são presos com parafusos, portanto, você precisará removê-los primeiro.
Etapa 6. Assim que o tambor estiver desligado, dê uma olhada nele
- Deve ser refaceado ou substituído se for pontuado.
- Os freios a tambor têm várias molas e alavancas para o autoajuste e o freio de estacionamento. Geralmente são de cores diferentes. Tire uma foto com uma câmera digital ou faça um desenho detalhado de onde tudo está antes de desmontar qualquer coisa!
Etapa 7. Coloque todo o mecanismo de freio em um recipiente e borrife com limpador de freio
Fazer isso em um recipiente ajudará a evitar que a poeira se espalhe pelo ar. Lembre-se: a poeira da maioria dos freios é amianto, e você não quer respirar. Usar uma máscara.
Etapa 8. Compare as novas sapatas de freio com as antigas
Certifique-se de que haja orifícios nos mesmos lugares. Alguns veículos possuem dois calçados diferentes chamados de calçado guia e guiador.
Certifique-se de que as sapatas do freio tenham a mesma largura
Etapa 9. Desmonte o freio
- Remova as molas de retorno da sapata.
- Solte a alavanca do freio de estacionamento.
- Segure o pino de retenção da sapata pela parte traseira e remova as molas de retenção.
- Afaste as sapatas do topo e desencaixe as sapatas dos pinos do cilindro da roda.
- Remova as duas sapatas e o auto-ajustador como uma unidade.
- Coloque os sapatos velhos no chão ao lado dos novos.
- Às vezes, os sapatos dianteiros e traseiros são diferentes. O sapato com a faixa mais curta de forro geralmente vai para a frente.
- Cuidadosamente incline a parte superior das sapatas para dentro para afrouxar a tensão na mola de autoajuste.
- Remova o autoajuste.
- Inspecione e limpe todas as peças do freio a serem reutilizadas e verifique se há sinais de danos ou desgaste e substitua conforme necessário.
- Recomenda-se substituir todas as molas por um novo conjunto.
- O ajustador deve ser desparafusado, limpo e lubrificado com antigripante.
- Remova a mola e prenda-a imediatamente nos novos sapatos exatamente como você a removeu.
- Inspecione o cilindro da roda do freio para quaisquer sinais de vazamento e substitua se necessário.
Etapa 10. Reconstrua o novo freio
- As placas de apoio do freio devem ser limpas e lubrificadas com uma pequena quantidade de antigripante nos pontos de deslizamento e pontos de ancoragem.
- Aparafuse o auto-ajustador de volta. Um lado será uma rosca para a esquerda.
- Coloque o auto-ajuste nas novas sapatas e afaste as tampas para apertar a mola.
- Coloque as sapatas de volta no lugar e deslize os pinos de retenção pelos orifícios corretos.
- Instale as molas de retenção da sapata.
- Prenda as sapatas nos pinos do cilindro da roda.
- Reconecte a alavanca do freio de estacionamento.
- Instale as molas de retorno.
- Usando uma ferramenta de dimensionamento de ajuste de freio, ajuste os freios para caber no tambor de freio.
Etapa 11. Verifique seus novos freios com a foto que você tirou anteriormente
Se algo parecer diferente, comece de novo.
Etapa 12. Junte tudo de novo
- Deslize o tambor novo ou recapeado sobre os prisioneiros da roda.
- Instale os parafusos de travamento no tambor, se equipado.
- Ajuste os freios por meio do tambor ou da placa de apoio até sentir um leve arrasto no tambor de freio.
- Reinstale o pneu.
- Verifique o ajuste do freio e reajuste conforme necessário para ter um leve arrasto no tambor. Não aperte demais os freios ou eles podem travar.
- Remova o suporte de macaco.
- Abaixe o macaco.
- Aperte as porcas da roda e reinstale a tampa do cubo.
- Repita do outro lado.
- Purgue o sistema de freio se os cilindros das rodas forem substituídos.
- Faça um teste de estrada no veículo para verificar se os freios funcionam corretamente.
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Pontas
- Não separe os dois lados ao mesmo tempo. Se você ficar confuso, pode olhar para o lado intocado para ver onde errou.
- Na hora de comprar seus sapatos, compre um novo kit de molas. Eles são baratos (geralmente ~ $ 10) e vale a pena ter.
- Não existem duas marcas de veículos com os mesmos freios e eles podem ser muito diferentes. Estas são apenas etapas gerais baseadas em um carro americano.
- Não faça seus próprios freios se você não for qualificado. Se você teve que ler como remover uma roda, você não está qualificado.
- Alguns sistemas de freio a tambor não possuem um mecanismo de autoajuste. Os sistemas ajustados manualmente geralmente têm um ajustador quadrado na parte traseira do conjunto. Desenrolar isso tanto quanto possível pode ajudar a colocar um tambor muito gasto ou arranhado sobre as sapatas do freio.
Avisos
- Quando o tambor de freio for removido, não toque no pedal do freio. Você vai tirar um pistão do cilindro da roda e consertar isso é um tópico diferente.
- Nunca trabalhe em um carro apoiado apenas por um macaco. Nunca, nem mesmo em caso de emergência.
- Compre as ferramentas certas. Eles os fazem por uma razão.
- Não faça seus próprios reparos de freio se não souber o que está fazendo. Este não é um lugar para começar com reparos de automóveis.
- Evite respirar a poeira do freio! Uma máscara de partículas não ajuda muito - partículas de amianto são muito pequenas para uma máscara simples.
