Os freios rangem quando escorregam e travam repetidamente. Isso acontece quando não há atrito suficiente, geralmente porque as pastilhas de freio são novas, muito gastas ou com graxa. Uma verificação rápida e uma limpeza devem resolver o problema.
Passos
Método 1 de 3: consertando freios a disco rangentes
Etapa 1. Remova a roda
A maioria das bicicletas de montanha e algumas outras bicicletas usam freios a disco, localizados no cubo. Para obter acesso total às suas peças, remova a roda. Na maioria dos casos, isso é tão simples quanto girar a alavanca de liberação rápida para fora e levantar a roda.
Nunca ative os freios enquanto a roda estiver removida. As pastilhas de freio se moverão para dentro e dificultarão a reinserção da roda
Etapa 2. Remova as almofadas
Essas peças geralmente são presas nos compassos de calibre por um parafuso ou contrapino, que você pode desatarraxar com um alicate de bico fino. Pode haver clipes adicionais segurando as almofadas.
- Os projetos dos freios a disco variam. Se você não consegue descobrir como desmontar o seu, procure um manual do usuário.
- Tente não tocar na superfície de frenagem das pastilhas ou rotores com as mãos, principalmente após limpá-los.
Etapa 3. Inspecione as pastilhas quanto a desgaste e substitua-as se necessário
As pastilhas de freio a disco geralmente precisam ser substituídas quando estiverem gastas até 1 mm de espessura, mas você pode confirmar isso com as instruções do fabricante. Se seus eletrodos não estiverem gastos o suficiente para exigir a substituição, tente as soluções abaixo.
Se você substituir as almofadas, é melhor substituir os rotores também
Etapa 4. Limpe as almofadas e rotores com álcool isopropílico
A graxa nos freios é uma das causas mais comuns de rangidos. Limpe a superfície de frenagem das pastilhas e rotores com álcool isopropílico para dissolver a sujeira e a graxa.
Evite usar água para limpar as pastilhas ou rotores do freio, pois pode causar ferrugem
Etapa 5. Lixe as almofadas e rotores antigos
As pastilhas de freio mais antigas geralmente ficam brilhantes com o calor da frenagem. Raspe levemente a superfície das almofadas e rotores com uma lixa.
Etapa 6. Remonte a bicicleta
Coloque as almofadas de volta nos freios a disco. Prenda a roda de volta na bicicleta. Verifique se todos os parafusos estão apertados, pois os acessórios soltos são outra causa de rangidos e frenagem inadequada.
As pastilhas de freio molhadas podem chiar. Deixe o álcool evaporar antes de remontar
Etapa 7. Instale os freios se você os substituiu
Os novos pads e rotores precisam passar por um procedimento chamado "bed-in" antes de você andar de bicicleta. Encontre uma área segura com pouco tráfego, como um estacionamento vazio, para pisar no freio. Comece a andar de bicicleta e trabalhe até uma velocidade moderada. Aplique os freios de maneira uniforme e controlada para reduzir a velocidade. Antes de parar completamente, solte os freios. Repita o procedimento cerca de 20 vezes.
- Em seguida, aumente a velocidade e aplique os freios até atingir a velocidade de caminhada. Libere os freios e repita o processo 10 vezes para acertar seus intervalos e garantir que eles operem de forma consistente.
- Certifique-se de permanecer sentado o tempo todo e evite travar as rodas em qualquer ponto! Deixe os freios esfriarem completamente antes de andar de bicicleta novamente.
- Se você não está familiarizado com a operação e a potência da bicicleta e os freios, peça a um mecânico de bicicletas certificado para realizar este procedimento, pois você deve realizar algumas frenagens pesadas. Isso pode causar lesões se você não for um piloto experiente e familiarizado com a bicicleta em questão.
Método 2 de 3: silenciando freios de aro
Etapa 1. Limpe a borda com um pano seco
Os freios em V ou freios de tração central pressionam diretamente no aro para parar a moto. Sujeira ou graxa nos aros podem interferir na fricção do freio e causar guinchos. Limpe a sujeira óbvia com um pano limpo.
Etapa 2. Limpe a sujeira
Álcool isopropílico, acetona ou outro solvente sem óleo são ideais para remover a graxa. Molhe um pano em uma dessas substâncias e, em seguida, esfregue a graxa das bordas.
Etapa 3. Seque os aros
Uma superfície molhada tem menos fricção, então seque-a com um pano limpo ou toalha de papel. Segure a roda pelos raios, não pelos aros, para evitar a transferência de óleo de suas mãos. (Esta é uma boa dica para seguir no uso diário também.)
Etapa 4. Verifique se as pastilhas de freio estão danificadas
Ocasionalmente, um objeto pontiagudo ou um fragmento de metal se encaixa em uma pastilha de freio de aro. Inspecione as almofadas com cuidado e retire quaisquer objetos estranhos com um furador ou outra ferramenta pontiaguda.
Se as pastilhas de freio estiverem gastas, pode ser necessário substituí-las. Normalmente, deve haver pelo menos 1⁄8 polegadas (3,2 mm) de borracha entre a braçadeira e o pneu quando a pinça é engatada para frear a bicicleta. Você pode usar um medidor de pastilha de freio para medir isso com precisão.
Etapa 5. Lixe as pastilhas ou aros de freio
As novas pastilhas de freio têm uma superfície dura que precisa ser usada. Isso acontecerá naturalmente com o tempo, mas você pode reduzir isso com um lixamento leve. Se seus aros forem especialmente lisos e brilhantes, arranhe um pouco também.
Etapa 6. Toe nas pastilhas de freio
Você terá menos ruído e melhor capacidade de frenagem se as pastilhas estiverem anguladas para dentro. Olhando por cima da roda, a frente das pastilhas de freio deve estar um pouco mais próxima do aro. A maioria dos freios de aro permite que você ajuste o ângulo apertando ou afrouxando as porcas e / ou arruelas rotativas.
- Nunca dobre os braços das pastilhas de freio para ajustar o ângulo. Isso vai enfraquecer o metal.
- Se sua bicicleta não permite esse ajuste, considere substituir os freios.
Método 3 de 3: solução de problemas
Etapa 1. Teste a roda
Gire a roda. Se ele balançar ou não girar livremente, pode ser necessário girar a roda. Isso pode ser difícil se você não tiver feito isso antes, mas uma loja de bicicletas normalmente vai vender suas rodas por um preço baixo.
Etapa 2. Verifique os cabos
Aperte as alças do freio e certifique-se de que o cabo se move. Caso contrário, o cabo pode estar preso na caixa do cabo ou a braçadeira da alça pode estar solta.
Etapa 3. Certifique-se de que o calibrador se mova quando o cabo for puxado
Se você tiver freios de pinça, peça a um amigo para operá-los enquanto você observa a pinça. Se o cabo do freio se mover, mas a extremidade da pinça não, o cabo pode estar quebrado dentro do compartimento do cabo. Todo o conjunto do cabo terá que ser substituído.
