O motor is300 de 1ª geração é um pouco desordenado por causa de seu pequeno compartimento do motor. Você precisará remover e desmontar algumas peças para obter acesso aos plugues. Aqui está um guia DIY do procedimento descrito aqui, esteja preparado porque haverá algum risco.
Passos
Etapa 1. Remova a tampa do motor, há 4 parafusos segurando a tampa
Etapa 2. Remova a correia da tampa de distribuição
(4) Parafusos allen de 5 mm estão segurando-o.
Etapa 3. Remova o tubo de entrada
Haverá 2 braçadeiras de mangueira que será um parafuso de 10mm (o meu tem 2 se o seu for de estoque você terá o na parte superior), solte-o. Haverá uma mangueira conectada ao tubo superior, apertando a braçadeira com os dedos, mexendo para frente e para trás para retirá-la puxando para cima em direção ao carro. Puxe a parte superior do tubo de admissão para a esquerda e deve sair com bastante facilidade e a parte inferior para cima na direção do carro e deve sair. Se não sair facilmente, desaperte a caixa do filtro e deve sair muito mais fácil.
Etapa 4. Revise o que você vê
Haverá três conectores fixados no corpo do acelerador (1) acima, à esquerda e na parte inferior do corpo do acelerador). A posição do pedal do acelerador, sensor de posição do acelerador, controlador do motor do acelerador.
Etapa 5. Remova o cabo do acelerador
Gire o acelerador com a mão para que haja uma grande folga no cabo e remova-o do corpo do acelerador.
Etapa 6. Use uma chave inglesa de 14 mm para remover o cabo do suporte do cabo
Afrouxe o lado do motorista ou do passageiro e puxe para removê-lo.
Etapa 7. Remova o suporte do fio do motor
Existem (5) porcas de 12 mm presas ao corpo do acelerador e ao motor. 2 estará sob o corpo do acelerador atrás do fio. Aperte as porcas para afrouxar, pois elas ficarão firmes.
Etapa 8. Remova os 2 parafusos superiores do corpo do acelerador
Estes são (2) parafusos de 12 mm
Etapa 9. Verifique se o corpo do acelerador está livre do motor
Há uma mangueira de refrigerante conectada ao corpo do acelerador. A mangueira não deve ser removida, a menos que você pretenda trocar o refrigerante e sangrar o sistema. Você pode remover a mangueira se quiser; fazer isso lhe dará mais espaço para trabalhar. Se você removeu a mangueira, poderá deslizar o corpo do acelerador para o lado do passageiro do carro.
Etapa 10. Remova a junta do corpo do acelerador
Existem (3) parafusos de 12 mm fixos na junta. Dois são fáceis de obter no topo e o terceiro é posicionado 7'0 clock na junta.
Etapa 11. Desconecte o chicote do motor
Existem 3 chicotes conectados a cada bobina. Empurre a guia e puxe para cima, tente não puxar o fio durante a remoção. Se for difícil removê-lo, use algo macio para soltá-lo.
Você terá acesso a (2) parafusos de 10 mm que prendem a guia do fio. Levante e mova o cabo do chicote para longe do canal da vela de ignição
Etapa 12. Remova os fios do plugue e o pacote da bobina
Haverá 3 plugues de fio em cada plugue que podem ser removidos facilmente puxando para cima. Ao remover os fios do plugue, mantenha-os na posição relativa. Existem (3) parafusos de 10 mm segurando cada pacote de bobinas usando uma extensão ou junta oscilante e remova cada bobina. Mais uma vez, mantenha-os em sua posição relativa.
Etapa 13. Verifique se você pode ver 6 velas de ignição
Normalmente, haverá uma tonelada de poeira da estrada e detritos no canal. Se desejar, você pode aspirar para que a sujeira e outras coisas não entrem no motor. Remova cada vela usando uma tomada de vela de ignição; o mais próximo do fogo precisará de uma cabeça oscilante para retirá-lo.
Etapa 14. Instale novos plugues
Com muito cuidado, abaixe o plugue conectado ao soquete no orifício. Não deixe cair em você não quer dobrar a lacuna entre os eletrodos. Depois de assentá-lo, aperte-o com a mão, tome cuidado para não rosquear o plugue, se ele começar a ficar apertado antes de 4 voltas, retire-o e tente novamente. Deve ser suave em todo o caminho. Você deve conseguir 8 revoluções antes de começar a usar a catraca. Aplique torque de 13 ftlb.
A instalação é feita na ordem inversa
Pontas
- Use uma chave de torque para apertar as velas de ignição que você não deseja apertar demais
- Antes de remover as velas de ignição, haverá sujeira ou detritos no canal. Use ar comprimido ou um aspirador para limpar a área.
- Você não precisa ajustar a folga no plugue, eles serão pré-folga da fabricação
- Use uma tomada de vela de ignição e não uma tomada normal. O soquete da vela de ignição tem uma borracha dentro do soquete para segurar o plugue no lugar.
Avisos
- Deixe o motor esfriar, a área do motor pode estar bastante quente e será muito mais fácil trabalhar com um motor frio.
- Use óculos de segurança
