Faça a manutenção adequada da unidade de tração de popa Mercruiser. Troque o lubrificante todos os anos ou antes, se suspeitar de um problema.
Passos
Etapa 1. Determine qual modelo de unidade você possui
Etapa 2. Leia o manual do proprietário
Etapa 3. Compre a quantidade e o tipo corretos de lubrificante e um pouco mais
Etapa 4. Compre uma pequena bomba manual que cabe na garrafa de lubrificante para encher a unidade
Etapa 5. Coloque uma bandeja de drenagem de óleo limpa sob a unidade para coletar o lubrificante antigo conforme ele é drenado pela parte inferior da unidade
Etapa 6. Use uma chave de fenda grande e remova o tampão de drenagem inferior
Etapa 7. Remova o tampão de ventilação de óleo superior
Etapa 8. Deixe a unidade drenar completamente
Etapa 9. Se o seu inversor tiver um frasco de monitor de lubrificante interno no barco, remova o frasco de seu suporte e despeje o lubrificante antigo
Olhe no fundo da garrafa. Se você vir resíduos no fundo da garrafa, eles devem ser removidos e enxaguados com limpador de carboidratos ou Power Tune. Certifique-se de que a garrafa está limpa e seca.
Etapa 10. Se o lubrificante antigo tiver uma aparência e um cheiro ruim, pode ser uma indicação de um problema
Etapa 11. Inspecione o lubrificante de engrenagens quanto a evidências de partículas de metal ou intrusão de água
Etapa 12. Se o lubrificante parecer ruim e você suspeitar de um problema, CORRIGA o problema antes de colocar a unidade de volta em serviço
Etapa 13. Se o lubrificante for simplesmente velho e fedorento, é uma boa ideia lavar a unidade uma vez com um novo lubrificante limpo
Etapa 14. Para limpar o inversor, preencha o inversor a partir do orifício INFERIOR com lubrificante suficiente para encher o inversor e deixe-o drenar totalmente
NÃO reutilize o lubrificante de lavagem.
Etapa 15. Use uma picareta pontiaguda e certifique-se de remover as juntas do bujão de drenagem do dreno e orifícios de ventilação
Nunca reutilize uma junta de bujão de drenagem velha. Velhas juntas tornam-se quebradiças e duras como rocha. Olhe atentamente no orifício e use a ferramenta para certificar-se de que todas as gaxetas antigas foram removidas. Compre novas juntas do bujão de drenagem e coloque-as sobre os bujões limpos.
Etapa 16. Encha a unidade de baixo para cima até que o lubrificante flua para fora do orifício de ventilação superior / lateral
Etapa 17. Instale o tampão de ventilação superior com a nova junta e aperte
Etapa 18. Se o seu inversor tiver um frasco de monitor de lubrificante interno, continue a bombear o lubrificante até que haja aproximadamente uma polegada de lubrificante no frasco do monitor
Caso contrário, a unidade superior não será lubrificada adequadamente.
Etapa 19. Remova a bomba de abastecimento de lubrificante do orifício inferior e instale rapidamente o tampão inferior com sua nova junta
Etapa 20. Limpe qualquer óleo residual
Etapa 21. Se sua unidade tiver um frasco de monitor de lubrificante interno, adicione lubrificante ao frasco até a linha "cheia"
Esteja ciente de que a unidade pode ter uma bolha de ar e que o sistema pode "arrotar" após ser executado. Isso pode resultar em uma queda do nível de óleo na garrafa. Basta encher a garrafa com lubrificante limpo e ficar de olho. Certifique-se de afrouxar a tampa da garrafa para evitar criar pressão no sistema. A pressão no sistema fará uma bagunça quando a conexão da bomba manual for removida do orifício de enchimento inferior.
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Pontas
- A água no lubrificante de transmissão tem uma aparência leitosa.
- Localize seus bujões de drenagem com antecedência.
- Substitua todos os bujões de drenagem danificados.
- Use lubrificante de fábrica.
- Água no lubrificante de transmissão irá arruinar sua unidade.
- Certifique-se de que o inversor esteja na posição de compensação totalmente PARA BAIXO.
- Os tampões de drenagem presos podem ser removidos com uma chave de fenda de impacto.
- Tenha muitos bons trapos.
- Os inversores Bravo One e Two precisam ter o suporte removido para acessar o bujão de drenagem.
- Tenha uma área de trabalho limpa.
- É uma boa ideia remover a transmissão a cada temporada para uma inspeção do cardan e para verificar o alinhamento do motor.
- Tenha suas ferramentas prontas.
Avisos
- A unidade pode estar pressurizada e o óleo pode espirrar e entrar em contato com seus olhos. Use óculos de segurança.
- O óleo pode ser prejudicial ao ser absorvido pela pele, portanto, use luvas.
- Verifique se você apertou os plugues com segurança.
- Desconecte o negativo da bateria antes de remover o suporte.
- Descarte o óleo velho de maneira adequada.
- Remova o suporte por segurança.
