Dirigir uma locomotiva a vapor requer anos de prática e aprendizado, junto com o conhecimento da rota. Para aqueles que podem se sentar no assento do engenheiro de uma máquina a vapor de museu e se perguntar o que eles realmente fizeram para operá-la, eis o que você teria que fazer. Na verdade, às vezes você ainda pode tentar fazer isso por diversão em um simulador de motor em museus ferroviários. Pegue o cabo do apito e continue lendo para fazê-la se mexer e parar quando a viagem terminar, mantendo a poderosa besta no caminho certo.
Passos
Etapa 1. Empurre o reversor / barra Johnson para frente - segure a alavanca muito grande que se eleva perto do chão na frente ou ao lado de você, aperte a alavanca de liberação e empurre-a totalmente para a frente e solte a alavanca de liberação para travá-la no lugar
Etapa 2. Abra as torneiras do cilindro - encontre uma válvula de tamanho médio à sua frente na caldeira, ou uma alavanca fina no chão à sua frente
Gire a válvula totalmente no sentido horário ou puxe a alavanca para trás.
Etapa 3. Ligue o farol dianteiro - acima de você, no teto, haverá uma caixa grande, plana e semicircular ou na lateral da parede da cabine
Deslize o botão do lado redondo da caixa totalmente para a frente.
Etapa 4. Sopre o código de apito para o movimento para frente - haverá um cabo, cabos ou alças de apito, acima de sua cabeça ou à sua frente na caldeira
Puxe rapidamente o cabo para baixo (ou empurre a alavanca) duas vezes em rápida sucessão para fazer o apito de vapor soar por dois toques curtos.
Etapa 5. Solte os freios do motor - duas alavancas horizontais de latão estarão próximas à sua mão esquerda
O de cima deve ser movido da direita para a esquerda para liberar os freios do motor.
Etapa 6. Abra o acelerador para dar partida no motor - a alavanca muito longa perto de seu rosto e pendurada no teto da cabine é o acelerador
Segure-o com firmeza e dê um puxão em sua direção. Ao sentir o motor se mover ligeiramente, empurre-o para trás na maior parte do caminho, para que ele não ganhe velocidade muito rápido.
Etapa 7. Gradualmente, acelere conforme a locomotiva se aproxima da velocidade da pista
Observe a exaustão da torneira do cilindro e feche-a quando apenas sair vapor.
Etapa 8. Mova a barra Johnson lentamente de volta para a vertical, mas nunca muito perto da vertical
É como a mudança de marcha do seu carro e admite menos vapor por curso do cilindro. Por sua vez, isso aumenta a eficiência do uso do vapor para que você não sobrecarregue o bombeiro jogando carvão no fogo (e para economizar combustível e água!)
Etapa 9. Se as rodas da locomotiva derraparem, feche o acelerador na maior parte do caminho imediatamente
Permitir que as rodas deslizem não renderá nenhum esforço de tração e danificará as rodas motrizes (motorizadas) da locomotiva se feito continuamente (também "rasgos" em uma locomotiva a carvão, ou em uma locomotiva a óleo, pode causar booms ocos muito parecidos com um explosão). A derrapagem, como é chamada, pode causar danos excessivos se for permitida por muito tempo. Isso inclui danos à própria fornalha, que podem ou não resultar na explosão da locomotiva.
Etapa 10. Apite nas passagens de nível e antes de entrar nos túneis
Se você vir um sinal de apito, dê um longo apito e comece a tocar a campainha. Em seguida, dê outra explosão longa. Espere alguns segundos e dê uma explosão mais curta. Quando o trem estiver quase no cruzamento, apite continuamente até que a locomotiva entre no cruzamento.
Este é o mesmo padrão de assobio exigido ao entrar em túneis ou outros locais onde os funcionários da ferrovia possam estar trabalhando
Etapa 11. Não exceda o limite de velocidade
Isso é muito perigoso, pois podem ocorrer descarrilamentos por excesso de velocidade, mesmo em pista reta. Isso também pode causar explosões na caldeira. Veja o Wreck of the Old 97, por exemplo.
Pontas
- Visite um museu ferroviário para experimentar em um simulador. Ele não vai a lugar nenhum, mas provavelmente você ouvirá os sons, puxará as alavancas e poderá até obter vibrações, dependendo de quão longe a tela vai!
- Experimente o Nevada Northern Railway para uma experiência real. Você pode ter uma experiência real de direção de uma locomotiva a vapor viva de bitola padrão por várias horas em uma linha principal de bitola padrão.
- Algumas ferrovias de preservação, especialmente no Reino Unido, oferecem cursos especiais supervisionados durante os quais os entusiastas podem aprender como operar uma locomotiva a vapor viva. Porém, esteja avisado - eles são potencialmente caros. Isso pode ser muito divertido. É como na vida real.
- Estas são instruções muito básicas. Você não será capaz de operar uma máquina a vapor sem danificá-la apenas com esse conhecimento. Procure por "Experiência do Engenheiro" para museus que permitem que você administre uma locomotiva sob supervisão. Existem dois ou três nos Estados Unidos.
- Essas instruções são baseadas na média das cabines de locomotivas a vapor da América do Norte. As cabines das locomotivas a vapor variam de acordo com o construtor e a região, como no Reino Unido, o reversor pode ser um carretel e o acelerador pode girar ao longo da fornalha.
