Um sensor de pressão de escapamento, também conhecido como sensor EBP ou DPF, mede as diferenças entre o escapamento do seu veículo antes e depois de passar por um filtro. Isso ajuda a determinar se você precisa limpar ou substituir o filtro para evitar entupimentos. Se o sensor não funcionar corretamente, isso pode fazer com que a luz de verificação do motor acenda e faça com que o motor hesite ou tropece. Se você quiser verificar o sensor enquanto ainda está conectado ao veículo, use um multímetro e uma bomba de vácuo para testar as leituras de pressão e tensão. Caso contrário, você pode remover o sensor e testar a resistência elétrica entre as portas.
Passos
Método 1 de 2: Avaliando Mudanças de Tensão e Pressão
Etapa 1. Localize o sensor de pressão de exaustão conectado ao motor ou firewall
Abra o capô do seu veículo para que você possa acessar o motor. Procure por uma pequena caixa retangular preta com 2 mangueiras de borracha saindo da parte inferior e um conector elétrico conectado a um lado. Normalmente, você pode encontrá-lo aparafusado na lateral do motor ou no firewall do veículo na parte frontal ou traseira do compartimento. Se você tiver problemas para localizá-lo por conta própria, consulte o manual do seu veículo para encontrá-lo.
Se você ainda não conseguir encontrar o sensor de pressão em seu veículo, leve-o a um mecânico, pois o sensor pode estar embutido nos tubos
Etapa 2. Coloque os pinos T no aterramento e os fios de sinal no conector elétrico
Localize o conector em forma de cubo que possui fios que saem dele e levam em direção à bateria. Deslize a extremidade reta e longa do pino T, que é um pedaço de metal condutor com o formato da letra T, na porta que contém o fio terra marcado com um sinal negativo (-). Coloque outro pino na porta com o fio de sinal, que geralmente é azul. Deixe cerca de 1–2 pol. (2,5–5,1 cm) dos pinos para fora para que você possa testá-los.
- Você pode comprar pinos-T de metal em lojas de ferragens ou online.
- As portas de aterramento e de sinal geralmente estão localizadas em lados opostos um do outro, então você deixará a porta do meio vazia.
- Mantenha o veículo desligado enquanto conecta os pinos para não correr o risco de levar um choque.
Etapa 3. Remova a mangueira de entrada de borracha do sensor
Localize a mangueira de borracha na parte inferior do sensor que está mais à esquerda, que é para a entrada de exaustão. Se houver uma braçadeira de tubo, desparafuse-a antes de puxar a mangueira do sensor. Caso contrário, puxe a mangueira com cuidado para baixo para removê-la. Deixe a mangueira de borracha de lado enquanto estiver trabalhando para que fique fora do caminho.
Se notar que a mangueira de borracha está rachada ou danificada, substitua-a o mais rápido possível, pois ela pode vazar mais tarde
Etapa 4. Conecte uma bomba de vácuo portátil à porta de entrada do sensor
Empurre a extremidade da mangueira da bomba para a porta do sensor exposta. Certifique-se de que a mangueira forma uma vedação apertada na porta, ou então você não será capaz de testar o sensor com precisão. Posicione a bomba de forma que você possa ver facilmente o manômetro e acessar a bomba manual.
- As bombas de vácuo medem quanta pressão se acumula dentro do sensor quando você adiciona mais ar. Você pode comprar bombas de vácuo online ou em lojas de autopeças.
- Evite remover as duas mangueiras do sensor de pressão, pois você não produzirá resultados precisos.
Etapa 5. Ligue o motor do seu veículo
Certifique-se de que você está ao ar livre ou em uma área bem ventilada para que a fumaça do escapamento não se acumule. Gire a chave na ignição e mantenha o veículo funcionando durante todo o teste. Deixe o motor funcionar por cerca de um minuto para que ele possa aquecer antes de executar seus testes.
O motor pode ficar quente enquanto você está trabalhando, por isso evite tocá-lo para não se queimar
Etapa 6. Ligue um multímetro digital para medir a tensão
Gire o dial do multímetro para apontar para a configuração DCV, que mede a tensão de corrente contínua. Conecte a sonda vermelha do medidor na porta positiva marcada com um sinal de mais e a sonda preta conectada na porta negativa.
- Você pode comprar multímetros online ou em sua loja de ferragens local.
- Opte por um multímetro digital, pois eles podem executar várias funções e serão mais fáceis de ler durante o teste do sensor.
- Seu multímetro também pode ser etiquetado com a letra V com 3 linhas horizontais em cima dele, em vez de DCV.
Etapa 7. Segure as pontas de prova vermelha e preta nos pinos das portas de sinal e terra, respectivamente
Posicione a extremidade exposta da sonda vermelha de forma que toque o pino. Em seguida, coloque a sonda preta no outro pino, certificando-se de que as sondas não toquem uma na outra. Continue pressionando as pontas de prova contra o metal para que façam um contato firme, ou você poderá obter leituras imprecisas mais tarde.
Variação:
Se você tiver problemas para manter as sondas contra os pinos, opte por usar aquelas que tenham garras jacaré e prenda-as aos pinos para não ter que segurá-las no lugar.
Etapa 8. Verifique a leitura do multímetro para a tensão da linha de base
Mantenha as sondas firmemente pressionadas contra os pinos no conector do sensor. Olhe para o visor do multímetro para encontrar a tensão que viaja através do sensor. Normalmente, a leitura será de 5 V ou menos, mas pode variar um pouco dependendo do seu veículo.
Se você não obtiver nenhuma leitura no multímetro, certifique-se de segurar as pontas de prova contra os pinos corretos. Se você ainda não obtiver uma leitura, pode haver um problema com o sistema elétrico do seu veículo
Etapa 9. Aperte a alça na bomba para aumentar a pressão para 0,5 PSI
Puxe firmemente para baixo a alça da bomba para que fique completamente pressionada antes de soltá-la para adicionar pressão ao sensor. Continue apertando e soltando a alça até que o dial aponte para 0,5 PSI, o que deve ser pressão suficiente para alterar a tensão.
Etapa 10. Veja se a tensão aumenta para determinar se o sensor funciona corretamente
Olhe para o visor do multímetro novamente para ver se a tensão aumentou. Se você notar uma listagem mais alta do que a leitura da linha de base, o sensor está funcionando corretamente e você pode ter um problema em outro lugar no sistema de exaustão. No entanto, se a leitura não mudar ou ficar mais baixa, você pode ter um sensor com defeito.
Você pode comprar sensores de reposição em lojas de peças automotivas e eles geralmente custam cerca de US $ 100-150
Método 2 de 2: Verificando a resistência do sensor
Etapa 1. Desconecte o sensor de pressão do veículo
Abra o capô do seu veículo e procure o sensor, que é uma pequena caixa preta retangular com 2 mangueiras de borracha e um conector elétrico nas laterais. Normalmente, você encontrará o sensor aparafusado na lateral ou na parte inferior do motor, ou ao longo do firewall na parte de trás do poço do motor. Puxe o conector elétrico para fora da porta para desconectá-lo da bateria. Afrouxe todas as braçadeiras do tubo ao redor das mangueiras de borracha na parte inferior do sensor antes de puxá-las. Localize os parafusos nas laterais do sensor segurando-o no lugar e desparafuse-os com uma chave inglesa antes de puxar o sensor para fora.
- Evite usar o veículo se não tiver o sensor conectado, pois isso fará com que os gases de escapamento não filtrados escapem.
- Mantenha o veículo desligado enquanto remove o sensor de pressão.
Etapa 2. Configure um multímetro digital para medir ohms
Gire o dial do multímetro para a configuração de ohm, que geralmente é identificada com o símbolo ômega (Ω). Conecte o cabo de prova vermelho ao terminal positivo do multímetro. Coloque o cabo preto na porta negativa na parte inferior do multímetro para que você possa testar o sensor corretamente.
Você também pode usar um ohmímetro, que é semelhante a um multímetro, mas mede apenas a resistência elétrica
Etapa 3. Segure o cabo negativo do multímetro contra o pino de aterramento do sensor
Olhe para a porta no sensor onde você conecta o conector elétrico para encontrar 3 pinos. Procure o pino rotulado com um sinal negativo (-) ou listado como uma porta de aterramento. Coloque a extremidade exposta do chumbo preto contra o pino e segure-o no lugar.
Normalmente, a porta de aterramento é o pino mais à esquerda ou mais à direita, mas pode variar dependendo do sensor que você possui
Etapa 4. Pressione o fio positivo do medidor no posto de sinal do sensor
Localize o posto do pino de sinal na porta ao lado dos outros pinos. Verifique os rótulos dos pinos para encontrar o que está rotulado como “Sinal” ou usando um sinal positivo (+). Mantenha a ponta de prova vermelha contra o pino para fazer uma leitura de resistência.
Etapa 5. Obtenha um novo sensor de pressão se obtiver uma leitura de linha aberta no medidor
Observe o visor do multímetro para ver se diz “OL”, o que significa linha aberta. Se isso acontecer, isso significa que o sensor não tem nenhuma resistência elétrica e não funcionará corretamente. Compre um novo sensor com o mesmo formato e design que o seu, para que se encaixe corretamente no seu veículo.
