Na terminologia veicular, o distribuidor é uma parte importante do sistema de ignição de um veículo. A maioria dos modelos mais antigos de veículos contém um distribuidor mecânico, enquanto os modelos mais recentes quase sempre têm distribuidores eletrônicos controlados por computador ou até mesmo sistemas de ignição sem distribuidor. Esses distribuidores modernos não são muito amigáveis ao mecânico, mas as variedades mecânicas mais antigas podem ser substituídas (e geralmente são para melhorar o desempenho do motor). Veja a Etapa 1 abaixo para começar!
Passos
Parte 1 de 2: Removendo o antigo distribuidor
Etapa 1. Localize o distribuidor
Estacione o veículo em um local seguro (como uma garagem ou um trecho nivelado de terreno) e abra o capô para acessar o compartimento do motor. Procure o distribuidor - muitas vezes, é uma parte cilíndrica com fios grossos saindo e fica perto do motor. A maioria dos distribuidores está localizada acima dos motores V6 e V8 comuns e ao lado dos motores I4 e I6 em linha.
O distribuidor tem uma tampa de plástico com fios de vela saindo dela. Haverá um fio para cada cilindro do motor. Haverá também um fio adicional conectado à bobina de ignição
Etapa 2. Encontre as especificações de tempo para seu veículo
Substituir o distribuidor requer que você use uma luz de cronometragem para definir o cronômetro do motor após a instalação do novo distribuidor. Para fazer isso, você precisará usar as especificações de tempo exclusivas do seu veículo. Freqüentemente, eles estão em um adesivo sob o capô ou no compartimento do motor. Você também pode encontrá-los no manual do seu veículo ou online.
Se você não conseguir encontrar as especificações de tempo para o seu veículo, não tente instalar um novo distribuidor. Nesse caso, é muito mais seguro e fácil simplesmente levar seu veículo até um mecânico qualificado
Etapa 3. Desconecte a tampa do distribuidor
Conforme observado acima, a maioria dos distribuidores tem uma tampa de plástico da qual saem os fios de ignição. Para começar a remover o distribuidor, remova esta tampa. Isso pode ou não exigir ferramentas básicas - algumas tampas têm grampos que podem ser afrouxados à mão, enquanto outros podem exigir chaves de fenda ou mesmo chaves de soquete para desparafusar os parafusos e / ou parafusos que prendem a tampa no lugar.
Etapa 4. Remova todos os fios conectados ao distribuidor
Antes de desconectar cada fio, marque-o para que possa reconectá-lo no mesmo local no novo distribuidor. A fita isolante funciona bem para esse propósito - use a fita para dar uma "etiqueta" a cada fio e, se desejar, faça anotações na etiqueta com um marcador.
Como acontece com qualquer tipo de sistema elétrico, você deve usar uma boa dose de bom senso. Nunca mexa nos fios elétricos do veículo enquanto o veículo estiver funcionando ou qualquer corrente elétrica estiver fluindo pelo compartimento do motor
Etapa 5. Marque o ponto de montagem do motor
Para facilitar um pouco a instalação do novo distribuidor, é uma boa ideia marcar um local na parte externa da caixa do distribuidor onde o distribuidor é montado no motor. Escolha um local para o qual você possa encontrar um local correspondente no novo distribuidor. Isso pode tornar mais simples alinhar a carcaça do novo distribuidor com o ponto de montagem do motor (que você também pode marcar).
Etapa 6. Marque a posição do rotor
Esta etapa é crucial - se a posição do rotor em seu novo distribuidor não corresponder à posição do rotor em seu antigo distribuidor, seu motor pode não dar partida com o novo distribuidor instalado. Faça uma marca cuidadosamente dentro da caixa do distribuidor para indicar a posição do rotor. Seja preciso - o rotor em seu novo distribuidor precisará corresponder exatamente a esta posição.
Etapa 7. Remova o distribuidor antigo
Remova os parafusos que prendem a carcaça do distribuidor ao motor. Retire o distribuidor do motor com cuidado e delicadeza. Observe que é fácil mover acidentalmente o rotor ao remover o distribuidor - se isso acontecer com você, use a posição do rotor que você marcou originalmente como seu ponto de referência, não a posição do rotor depois de remover o distribuidor.
Parte 2 de 2: Instalando o Novo Distribuidor
Etapa 1. Recrie as marcas que você fez em seu novo distribuidor
Remova seu novo distribuidor da embalagem, caso ainda não tenha feito isso. Faça as mesmas marcas que você fez em seu antigo distribuidor em seu novo distribuidor. Em outras palavras, marque a posição do rotor do seu antigo distribuidor dentro da caixa do seu novo distribuidor e marque o local do lado de fora do distribuidor que se alinha com o ponto de montagem do seu motor.
Etapa 2. Certifique-se de que o rotor está na posição marcada antes de instalar
Conforme observado acima, a posição do rotor no novo distribuidor deve corresponder exatamente à posição do rotor no distribuidor antigo ou seu veículo não será capaz de dar a partida. Certifique-se de que seu rotor esteja alinhado com a marcação que você fez. Ao instalar o distribuidor, tome cuidado para não mover ou empurrar acidentalmente o rotor.
Etapa 3. Monte o novo distribuidor no motor
Volte a fixar o distribuidor no mesmo local do antigo distribuidor, alinhando o local marcado na caixa do distribuidor com o ponto de montagem do motor. Aperte novamente todos os parafusos ou pernos conforme necessário para manter o distribuidor no lugar.
Não aperte totalmente esses fixadores - você vai querer poder mover o distribuidor levemente com a mão
Etapa 4. Reconecte os fios do distribuidor e recoloque a tampa
Conecte cada fio ao distribuidor de acordo com as marcações que você fez. Certifique-se de prender cada fio em seu lugar correto - cada um deve ser recolocado no local que corresponde ao seu local original no rotor antigo.
Etapa 5. Dê partida no veículo
Verifique todas as suas conexões e tente ligar o veículo. Se o veículo não pega, mas soa "perto", tente ajustar a posição do rotor um pouco (não maior que a largura da marca que você fez) e tente novamente. Se o motor soar menos perto de ligar, ajuste o rotor na outra direção. Se parecer mais perto de começar, continue a ajustá-lo ligeiramente na mesma direção.
Quando você fizer o veículo dar a partida, deixe-o "esquentar" até que ocorra suavemente em marcha lenta
Etapa 6. Ajuste o tempo
Desligue o motor e coloque uma luz de sincronismo na vela de ignição # 1. Reinicie o motor. Ajuste o tempo girando o alojamento do distribuidor em quantidades muito pequenas. Certifique-se de seguir as instruções específicas para o seu veículo que você localizou antes de substituir o distribuidor - conforme observado acima, essas instruções variam de veículo para veículo. Não deixe isso para adivinhação!
Depois de ajustar o tempo para a configuração adequada, aperte os fechos que você deixou ligeiramente solto anteriormente
Etapa 7. Leve seu veículo para um test drive
Você terminou - teste seu novo distribuidor colocando o motor de seus veículos em uma variedade de diferentes acelerações. Você pode notar diferenças no desempenho de seu veículo.
Se alguma coisa no desempenho do seu veículo parecer inadequada, leve-o a um mecânico. Não arrisque danos permanentes ao operar seu veículo por longos períodos de tempo com problemas de distribuidor
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Pontas
- Se você tiver um distribuidor ou bobina de ignição com defeito, é altamente recomendável substituir os outros componentes de ajuste relacionados. Colocar um novo distribuidor ou bobina em um veículo com cabos de vela velhos ou gastos e velas de ignição velhas / gastas é simplesmente idiota e provavelmente fará com que você substitua as mesmas peças novamente. Observe atentamente o sistema de ignição como um todo e muito provavelmente será necessário um bom ajuste quando ocorrer uma falha no distribuidor ou na bobina.
- Depois de remover o distribuidor, você pode querer inspecionar todos os componentes (velas, fios, etc.) no sistema de ignição quanto a desgaste e / ou corrosão. Substitua conforme necessário.
- Lubrifique o anel de vedação antes de inserir o distribuidor no motor para evitar pinos tortos.
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O distribuidor de ignição é basicamente o coração do sistema de ignição / centelha. O PCM, ECM ou computador do veículo é o cérebro e controla o distribuidor. O distribuidor está sendo removido da maioria dos veículos dos modelos mais recentes e um sistema de ignição direta está sendo instalado. O sistema de ignição direta basicamente fornece faísca diretamente para a vela de ignição, em vez de passar por um distribuidor para distribuir a faísca. O distribuidor tem muitas peças, incluindo peças mecânicas móveis e vários componentes elétricos que estão sujeitos a condições extremas do motor, como calor e tensão extrema que a bobina de ignição produz. A maioria dos veículos dos modelos mais recentes que ainda usam um distribuidor podem ter de 20 a 50.000 volts passando por ele. Essa tensão deve passar da bobina para dentro e através do distribuidor e para fora através do fio da vela de ignição e através da faísca até que se inflama dentro do cilindro. Muitas vezes, as velas de ignição e os fios gastos podem fazer com que essa voltagem suba para o distribuidor e / ou bobina de ignição e causar curto-circuito e falha. Ajustar com frequência (a cada poucos anos) pode evitar que isso aconteça e pode salvar ou preservar a vida de um distribuidor. Muitos outros fatores podem fazer com que um distribuidor falhe. Esses outros fatores incluem:
- Jogo gasto ou excessivo na correia dentada ou corrente
- Vazando o-ring na base do distribuidor
- Alta resistência nos fios das velas de ignição ou velas de ignição
- Tampa do distribuidor, rotor ou outros componentes de ignição gastos.
