Quando você está navegando em seu Mini Cooper e precisa estacionar em uma ladeira, o freio de mão está lá para mantê-lo seguro. Depois de anos dirigindo seu carro, o freio de mão pode parar de funcionar como planejado. Os cabos do sistema de freios se esticam de modo que você tem que puxar com mais força a alavanca apenas para fazer o carro parar. Felizmente, o freio de mão é fácil de consertar, mesmo se você não tiver muita experiência mecânica. Quando o freio funciona como planejado, ele trava as rodas traseiras para que o Mini Cooper não role quando você estiver longe dele.
Passos
Parte 1 de 3: Acessando o Ajustador do Freio de Mão
Etapa 1. Estacione o carro em uma superfície plana e dura antes de trabalhar nele
Coloque-o em um local onde você possa operar um macaco sem muita dificuldade. Tente encontrar um local que deixe você com bastante espaço para se movimentar no carro. Mantenha o carro longe do trânsito também. Trabalhe em sua garagem, por exemplo, ou em um estacionamento vazio.
- O solo deve ser nivelado para garantir que o carro não role para a frente enquanto você está trabalhando nele.
- Por segurança, use um macaco apenas em superfícies firmes como pisos de concreto. Na grama e na terra, um macaco não pode suportar o peso de um Mini Cooper com segurança.
Etapa 2. Use uma ferramenta de remoção de guarnição para soltar a base de plástico abaixo da alavanca do freio
Suba para dentro do carro para dar uma boa olhada no freio de mão. A alavanca do freio real, localizada entre os assentos do motorista e do passageiro, provavelmente terá uma base de plástico oval por baixo. Deslize uma ferramenta de alavanca em forma de cunha sob a borda da base e, em seguida, trabalhe ao redor dela para destacá-la do console central.
- A base não pode ser removida até que tenha sido completamente separada do console ao redor. Depois de retirá-lo com a ferramenta de alavanca, você poderá puxá-lo para cima e soltá-lo do freio.
- Observe que os Mini Coopers mudaram muito ao longo dos anos, então o seu pode ter um design ligeiramente diferente. Em alguns modelos, o freio não terá uma base subjacente. Tente puxar o carpete para alcançar o freio.
Etapa 3. Retire a tampa da alavanca do freio de estacionamento
Com a base removida, a tampa não será presa a nada. Segure a borda inferior e puxe-a em direção ao teto do carro. Certifique-se de ver o parafuso de ajuste na extremidade traseira da alça. Ainda pode ser difícil chegar a este ponto.
Você geralmente não precisa puxar a tampa completamente. Enquanto você movê-lo em direção ao final da alavanca do freio, ele não estará mais no caminho
Etapa 4. Desparafuse a tampa do console central se você não conseguir alcançar o ajustador
Para remover a tampa, levante a base ao redor da alavanca de câmbio diretamente na frente do freio de mão. Em seguida, use uma chave de fenda T25 TORX para remover todos os parafusos do console. Eles geralmente estão localizados nos porta-copos. Gire-os no sentido anti-horário para removê-los e, em seguida, levante a tampa do console central.
- O travão de mão é frequentemente mais fácil de trabalhar quando os bancos estão afastados. Use uma chave de catraca para remover os parafusos que prendem os assentos e cintos de segurança ao piso do carro.
- Em alguns modelos do Mini Cooper, você pode alcançar o freio removendo o carpete. Depois de soltar os assentos e tudo o que estiver no caminho, puxe as bordas do carpete para cima.
Parte 2 de 3: Levantando o carro
Etapa 1. Coloque calços nas rodas dianteiras para impedir que se movam
Para testar o freio de mão com precisão, o carro precisa estar fora do solo para que você consiga girar as rodas traseiras. Antes de levantar o carro, bloqueie as rodas dianteiras. Calços são cunhas que você pode deslizar por baixo das rodas para mantê-las travadas no lugar. Certifique-se de que as cunhas estão firmemente presas à roda. Se você se apoiar na parte dianteira ou traseira do carro, ele não deve se mover.
- Se você não tem calços comprados em loja, pode tentar usar outra coisa, como um bloco de madeira, tijolos ou pedras.
- Os calços estão disponíveis online e na maioria das lojas de peças automotivas.
Etapa 2. Use um macaco de chão para levantar as rodas traseiras do chão
Deslize o conector por baixo da extremidade traseira do Mini Cooper. Seu carro terá um jack point ao lado de cada roda. Certifique-se de que o conector está sob o chassi auxiliar de metal. Em seguida, bombeie a alavanca do macaco para levantar as rodas.
- Se você olhar embaixo do carro, poderá ver as pontas lisas e vazias do macaco. Consulte o manual do proprietário se tiver problemas para encontrá-los.
- Outra maneira de fazer isso é usar os pontos de macaco à frente das rodas traseiras. Procure uma costura na moldura. Você terá que levantar as rodas esquerda e direita separadamente para tirar ambas do chão.
Etapa 3. O macaco deslizante fica na frente das rodas traseiras para mantê-las erguidas
Levante o macaco até a mesma altura do macaco. Coloque um na frente de cada roda traseira, perto do ponto de macaco ali. Certifique-se de que os suportes estão firmemente presos ao carro. Eles ajudarão a suportar seu peso e garantir que ele não caia do macaco em nenhum ponto.
- Use pelo menos 1 suporte de macaco de cada lado. Você pode usar mais para ajudar a estabilizar o carro, mas geralmente não é necessário.
- Se você estiver levantando cada roda traseira separadamente, remova o macaco depois de colocar o primeiro macaco. Em seguida, repita o processo no lado oposto.
Parte 3 de 3: Ajustando o Freio de Mão
Etapa 1. Use uma chave inglesa para mover a porca até a extremidade do parafuso de ajuste
O regulador está dentro do seu carro, logo abaixo da alavanca do freio de mão. Na base da alça, procure um parafuso de metal passando pelo chão até as rodas traseiras do carro. O parafuso terá uma porca de travamento em uma extremidade. Use uma pequena chave para segurar o parafuso e, em seguida, gire a porca no sentido anti-horário com uma segunda chave. Depois de afrouxar a porca, gire-a com a mão para movê-la o mais para trás possível ao longo do parafuso.
Quando a porca está no lugar, o parafuso não pode se mover. Você não será capaz de ajustar o freio de mão até que o ferrolho esteja o mais longe possível da extremidade dianteira do ferrolho
Etapa 2. Aperte o parafuso de ajuste girando-o no sentido anti-horário com uma chave inglesa
Encaixe a chave na extremidade dianteira do parafuso exatamente onde ele entra no freio de mão. Dê 2 a 3 voltas fortes para apertar. Pode exigir um pouco mais de ajuste, mas vá com calma por enquanto. Faça mais ajustes depois de testar o freio.
Ao trabalhar com um freio de mão, ajuste o parafuso gradualmente. Use pequenos ajustes com testes frequentes para garantir que está na configuração de tensão perfeita
Etapa 3. Puxe o freio de mão para trás e ouça quantas vezes ele clica
Puxe-o para longe do chão com cuidado, como se você o estivesse usando enquanto dirige. Ele clicará conforme você o usa. Idealmente, ele deve clicar duas vezes antes que não possa ser puxado mais para trás, mas isso provavelmente não acontecerá imediatamente.
- Ouça cliques audíveis e sólidos. O travão de mão deve clicar pelo menos duas vezes. Se você puxar um freio de mão bem ajustado com força suficiente, poderá ouvir um terceiro clique, e tudo bem.
- Além disso, preste atenção à facilidade com que você consegue mover o freio de mão. Se parecer muito solto, as rodas não travarão corretamente, não importa quantos cliques você ouça.
Etapa 4. Faça mais ajustes até que a alavanca clique duas vezes ao ser puxada
Alterne entre apertar o parafuso e puxar o freio de mão para trás. Ouça quantas vezes clica. Quando o travão de mão está na posição certa, poderá puxá-lo para trás sem qualquer tipo de resistência e irá clicar duas vezes antes de travar no lugar. Ajuste-o gradualmente até que seja confortável de usar.
Se o freio parecer muito frouxo, gire o parafuso no sentido anti-horário para aliviar um pouco a tensão. O travão de mão deve ser fácil de operar, mas não fará muito se não bloquear as rodas quando o puxar para trás
Etapa 5. Gire as rodas para ver se elas travam enquanto o freio de mão está acionado
Puxe o freio de mão para cima o máximo possível. Depois de ouvir os cliques que ele faz, caminhe até o back end do Mini Cooper. Segure em uma das rodas e tente girá-la para frente e para trás. Quando o freio de mão funciona, as rodas não se movem.
- Se as rodas girarem, abaixe o freio de mão para apertar o parafuso de ajuste um pouco mais. Continue apertando e testando até que as rodas permaneçam imóveis.
- Nenhuma das rodas traseiras se move com o freio de mão acionado. Se você notar uma das rodas se movendo, os freios traseiros podem precisar de manutenção.
Etapa 6. Aperte a porca de travamento com uma chave para prender o freio de mão
Segure o parafuso de ajuste com uma chave inglesa para mantê-lo imóvel. Em seguida, use uma segunda chave para girar a porca no sentido horário. Gire até que esteja no parafuso de ajuste. Certifique-se de que o parafuso não consegue se mover, ou o freio de mão sairá do alinhamento novamente.
- Certifique-se de que a porca está na extremidade dianteira do parafuso, bem ao lado do freio de mão. Aperte o máximo possível, mas pare quando tiver certeza de que não pode mais girá-lo sem usar uma tonelada de força.
- Experimente girar a porca e o parafuso manualmente. Se você conseguir movê-los, a porca não está apertada o suficiente.
Etapa 7. Abaixe o carro com o macaco e monte-o de volta
Remova os suportes de macaco e gire o macaco para colocar as rodas de volta no chão. Reinstale o carpete, os bancos, a tampa do console central, a alavanca de câmbio e quaisquer outras peças que você removeu para acessar o parafuso de ajuste. Solte a base de plástico do freio de mão de volta no lugar, seguida pela cobertura de tecido. Quando terminar, puxe os calços sob as rodas dianteiras para levar seu Mini Cooper para um merecido test drive!
- Antes de tirar o carro do macaco, considere fazer uma manutenção de rotina nos freios traseiros. Tente substituir as pastilhas de freio, por exemplo, e completar o fluido de freio.
- Sempre faça um test drive depois para ver se o freio de mão responde. Se não estiver funcionando corretamente, pode ser necessário fazer alguns ajustes extras. Faça a manutenção dos freios traseiros também ou leve o carro a um mecânico.
Pontas
- Freios de estacionamento não saem do alinhamento com frequência, então eles não requerem uma tonelada de manutenção. Por segurança, verifique o freio de mão pelo menos uma vez por ano, especialmente se você o usa com frequência ou sempre que faz a manutenção dos freios traseiros.
- Se você tiver outro veículo, o ajuste do freio de mão será semelhante ao de um Mini Cooper. A configuração pode variar um pouco, mas a técnica não difere muito.
- Se você não conseguir consertar um freio de mão ou notar problemas com o sistema de freio de seu carro, leve a um mecânico para uma inspeção mais completa.
Avisos
- Usar um macaco de carro pode ser muito perigoso, portanto, trabalhe apenas em uma superfície dura e plana. Calce as rodas para evitar que o carro se mova.
- Para evitar danos ao seu Mini Cooper, use conectores de carro apenas em pontos de conectores acessíveis. Se você não sabe onde eles estão, verifique o manual do proprietário.
