As rotações dos pneus são cruciais para garantir que você obtenha a maior vida útil dos pneus adquiridos. Com o tempo, com diferentes condições de direção, seus pneus estão sujeitos a um desgaste irregular. Dependendo do seu estilo de dirigir, é aconselhável girar os pneus a cada 6.000 milhas (9.700 km), aproximadamente a cada duas trocas de óleo. Continue lendo para aprender como adicionar esta economia de dinheiro fácil e barata ao seu arsenal mecânico.
Passos
Parte 1 de 2: Levantando o carro
Etapa 1. Obtenha alguns suportes de macaco
Seu carro vem com um macaco para que você possa trocar um pneu por vez, mas você precisará ter o carro inteiro fora do chão para girar os pneus. A maneira mais fácil e barata de fazer isso é conseguir um conjunto de cavaletes, que custam algo em torno de $ 30. NÃO tente fazer isso com vários conectores.
Se você não quiser comprar cavaletes, você pode usar grandes blocos de madeira. Não use blocos de concreto porque eles podem quebrar, arriscando ferir você e danificar seu veículo
Etapa 2. Encontre uma superfície de trabalho nivelada
Reduza o risco de tombamento do veículo no ar, trabalhando em uma superfície plana. Acione o freio de mão antes de iniciar o trabalho e bloqueie as rodas que você não içou para evitar que o carro role para a frente ou para trás enquanto você trabalha.
Se a entrada de sua garagem estiver inclinada, ou se você não tiver uma garagem, isso não levará muito tempo e você pode concluir este projeto no canto vazio de um grande estacionamento de caixa fechada
Etapa 3. Remova as calotas e afrouxe as porcas da roda
Com o carro ainda no solo, use uma chave de fenda de ponta chata e remova as calotas para que as porcas fiquem expostas. Em seguida, com a chave de roda, afrouxe as porcas que prendem o pneu ao eixo. NÃO remova as porcas, apenas afrouxe-as um pouco para facilitar a remoção quando o carro estiver no ar.
Vire uma das calotas para usar como tigela. Coloque todas as porcas nesta tigela para não perder ou perder nenhuma
Etapa 4. Levante o carro no ar
Use o macaco para levantar cada canto do carro e, em seguida, instale o suporte de macaco. Consulte o manual do proprietário para determinar o posicionamento correto do macaco.
- Usar quatro macacos seria a maneira mais fácil e rápida de concluir o trabalho, mas algumas pessoas ficam nervosas com todo o peso do carro no ar. Se você tiver apenas dois macacos, terá que levantar e abaixar o carro algumas vezes com o macaco, pois o procedimento exige que você troque os pneus dianteiros pelos traseiros.
- De qualquer forma, planejar o padrão de rotação é uma ideia inteligente antes de começar a remover qualquer pneu.
Parte 2 de 2: Girando os pneus
Etapa 1. Verifique o padrão de rotação dos pneus
Os pneus são direcionais ou não direcionais. Os pneus direcionais têm uma banda de rodagem que vai para um lado, geralmente com ranhuras projetadas para canalizar a água e a areia da estrada para fora para melhorar o manuseio. Por esse motivo, você não pode trocar os pneus direcionais do lado do motorista para o lado do passageiro e vice-versa. Todos os pneus não direcionais têm a mesma aparência e podem ser alternados com segurança entre os lados do passageiro e do motorista.
- Para pneus direcionais, girar os pneus significa que você precisará trocar o pneu dianteiro do lado do motorista pelo traseiro, e o pneu dianteiro do lado do passageiro pelo traseiro.
- Para pneus não direcionais, o padrão de rotação usual é girar o pneu dianteiro do lado do motorista para o lado do passageiro traseiro. O lado do passageiro dianteiro fica com o pneu traseiro do motorista, e ambos os pneus traseiros sobem no carro. Esse padrão garante que você obtenha uma rotação completa dos pneus após duas rotações, garantindo a vida útil mais longa possível.
Etapa 2. Remova as porcas do primeiro pneu que você levantou e remova-o
Role o pneu para o novo local. Acompanhe as porcas de roda, mantendo-as perto do eixo do qual foram removidas. As linhas devem ser uniformes, mas geralmente você as manterá com sua localização no carro, não no pneu.
Etapa 3. Gire os pneus no padrão correto
Se você tirou o carro inteiro do chão, basta mover os pneus para seus novos locais, colocá-los nos pinos e apertar as porcas com as mãos.
Se você tiver apenas dois suportes de macaco e os tiver ocupado com a parte traseira do carro, digamos, você começará removendo os dois pneus traseiros. Em seguida, você precisará mover o pneu traseiro do lado do motorista para o local do lado do motorista dianteiro. Levante esse ponto com o macaco, remova o pneu, instale o novo pneu, aperte as porcas com a mão e abaixe o macaco. Em seguida, mova o pneu dianteiro para o lado do passageiro traseiro, etc. Continue movendo-se ao redor do carro, girando os pneus no padrão correto
Etapa 4. Abaixe o carro
Com o macaco, levante cada local do suporte do macaco até que possa removê-lo com segurança e, em seguida, abaixe o carro. Certifique-se de ter apertado cada pneu com a mão antes de fazer isso. Você deve ser capaz de balançar o pneu para frente e para trás.
Etapa 5. Aperte as porcas de roda usando o padrão em estrela
A maioria dos carros tem 4 ou 5 porcas de roda. Quando o carro estiver completamente abaixado, aperte as porcas de roda com sua chave inglesa apertando uma porca, mais um quarto de volta, depois a porca diretamente em frente a ela, depois de volta à porca ao lado da primeira, etc.
Se você tiver uma, agora pode usar uma chave de torque para finalizar o aperto das porcas de acordo com as especificações. Para a maioria dos carros, é algo entre 24,4 e 30,5 m (80–100 pés) lbs. Para caminhões, 90-140 pés (27,4-42,7 m) lbs
Etapa 6. Coloque as calotas de volta nas rodas, recolocando as porcas
Verifique a pressão do ar em seus pneus e adicione um pouco de ar, se necessário.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
Esta seria uma grande oportunidade para limpar seus aros, poços de roda e inspecionar os pneus para quaisquer falhas ou furos invisíveis. Também reserve um tempo para inspecionar a área do poço da roda e até mesmo limpe os detritos de qualquer equipamento de resfriamento de freio
Avisos
- Muitas oficinas de reparo usam chaves de impacto pneumáticas para remover ou instalar porcas de roda em seu veículo. Eles são projetados para limitar a quantidade de torque colocado nas porcas ou prisioneiros. Uma porcentagem muito pequena dessas oficinas não segue as diretrizes ao apertar os terminais e usar muito torque. Apertar demais as alças torna extremamente difícil para uma pessoa de tamanho e peso médios removê-las.
- Ao trocar um pneu furado ou girar, lembre-se de "escovar" ou "bloquear" as rodas que permanecem no solo para não permitir nenhum movimento do veículo durante a troca dos pneus. Se não houver calços nas rodas, pode-se usar pedras médias ou pedaços de madeira de superfície plana, atrás ou na frente do pneu oposto. (Mudando a parte traseira esquerda, um iria danificar ou bloquear o pneu dianteiro direito, etc.)
