O Dodge Intrepid, construído na "plataforma Chrysler LH", teve duas gerações: a primeira de 1993 a 1997 e a segunda de 1998 a 2004, todas com três montagens de motor do chassi auxiliar ("berço" do motor / ou trem de pouso) ao motor e transmissão. Quatro buchas prendem o sobrechassi / berço ao chassi uni-body. Os suportes ou buchas ruins causam estresse, desgaste prematuro e danos ao motor e às peças vitais da transmissão.
Os dois suportes do motor e o suporte da transmissão - também chamados de isoladores - no Intrepid são feitos de borracha (alguns podem ser "preenchidos com gel") e um esqueleto de aço de pinos embutidos mais parafusos e porcas de montagem. Com o tempo, a borracha racha, quebra, fica compactada, deformada e a montagem pode se dividir ou se fragmentar. Essa decadência causa cada vez mais movimentos caóticos do motor - trepidação, oscilação, barulho, vibração, ruído, solavancos - devem ser consertados. Aqui está o seu bilhete para economizar várias centenas de dólares.
Passos
Parte 1 de 2: Removendo os suportes do motor
Etapa 1. Escolha uma superfície de concreto nivelada (contraplacado forte de 3/4 de polegada pode tornar as superfícies mais macias ou o solo trabalhável)
Ajuste a marcha de estacionamento e o freio. Bloqueie as rodas. Levante a frente do Intrepid com macacos e apoie o carro com macacos. Remova os protetores de respingo sob cada para-choque para revelar o acesso às montagens.
Etapa 2. Coloque uma peça de largura total de 2 por 6 ou 2 x 8 polegadas de madeira entre um macaco e o cárter de óleo do motor - mas não estendendo sob o chassi auxiliar
Levante o macaco apenas até que comece a levantar um pouco o motor, principalmente para apoiar o motor, mas não para levantar o veículo.
Etapa 3. Afrouxe, mas não remova as porcas superiores que conectam o suporte ao suporte de montagem superior usando uma catraca e soquete
(Se seus suportes tiverem um escudo térmico entre o suporte e o motor, remova a porca ou parafuso do suporte segurando o escudo térmico, usando sua catraca e soquete. Remova o escudo térmico.) Mantendo as porcas frouxamente aparafusadas em apenas alguns parafusos, nos parafusos, mantém os suportes alinhados até que ambos sejam soltos - retidos no mesmo grau, presos com folga, em cada lado do motor.
Etapa 4. Afrouxe as porcas inferiores:
Mas faça não retire-os do parafuso fixando-os ao sobrechassi, através dos orifícios no sobrechassi, usando sua catraca, uma extensão e um soquete, para ambas as montagens.
Etapa 5. O suporte da transmissão:
Prepare-se para remover o terceiro suporte da mesma maneira que os suportes do motor (de design diferente) na parte traseira da transmissão. Este suporte pode precisar ser substituído para estabilidade para frente e para trás.
Parte 2 de 2: Instalando os suportes do motor
Etapa 1. Remova as porcas de montagem e substitua apenas uma montagem de cada vez:
Levante o motor o suficiente com o macaco para retirar qualquer um dos suportes e, em seguida, substitua-o da seguinte maneira.
Etapa 2. Deslize os pinos na parte inferior do novo suporte para os orifícios do chassi auxiliar - e abaixe o macaco um pouco para assentar o suporte de montagem do motor levemente no (s) pino (s) na parte superior do suporte, mantendo o alinhamento, não ligando, apertando as porcas e os parafusos aos poucos
Etapa 3. Instale as porcas inferiores e "aperte com os dedos" no chassi auxiliar, frouxamente como antes, apenas por algumas roscas, para manter o posicionamento do motor
Etapa 4. Instale as porcas superiores e "aperte com os dedos" também no suporte do motor
Instale o protetor de calor e seus parafusos de retenção, se o seu veículo estiver equipado (no motor 3,5 litros, por exemplo)
Etapa 5. Instale o suporte da transmissão usando praticamente as mesmas técnicas dos suportes do motor
Etapa 6. Agora, abaixe um pouco o motor
Ajuste as porcas e os parafusos em todas as montagens, a princípio apenas "apertado com os dedos". Em seguida, aconchegue-os um pouco.
Etapa 7. Finalmente, aplique o torque de todas as porcas e parafusos de fixação do suporte de acordo com o número recomendado pelo fabricante de libras-pé com uma chave de torque e um soquete
As porcas e parafusos grandes podem ser apertados a cerca de 45 a 50 pés (13,7 a 15,2 m) libras. Os parafusos menores na montagem da transmissão são apertados com menos, talvez cerca de 20 a 30 pés (6,1 a 9,1 m) libras.
Etapa 8. Remova o macaco de baixo do cárter de óleo
Levante a frente do veículo o suficiente para remover seus suportes de macaco ou blocos e tal, e abaixe o Intrepid até o solo.
Pontas
- Buchas do chassi auxiliar: outras quatro montagens de borracha são as quatro buchas do chassi auxiliar, basicamente entre o veículo e o chassi auxiliar e imprensado por arruelas de montagem e fixadas por parafusos ou prisioneiros e porcas.
- A plataforma original da primeira geração, a plataforma Chrysler LH, foi baseada no Eagle Premier projetado pela Fiat (quando a Fiat era proprietária da American Motors).
- A plataforma Intrepid (design e estrutura básicos) era a mesma que o Eagle Vision e três outros modelos da Chrysler: o LHS (o sucessor do New Yorker), Concorde e New Yorker alimentado por uma base de 2,7 litros e 3,3 litros ou V-6 de 3,5 litros opcional.
