Se você está pensando em comprar uma motocicleta, mas não quer gastar um braço e uma perna, comprar uma usada é a melhor opção. No entanto, existem algumas considerações que você deve fazer para garantir que a bicicleta que você está de olho vale o preço pedido, como sua condição geral, quilometragem e desempenho durante um teste a frio. Saber o que procurar o ajudará a encontrar uma motocicleta em boas condições de uso que aguenta incontáveis quilômetros de diversão e aventura na estrada aberta.
Passos
Método 1 de 3: caça para motocicletas usadas
Etapa 1. Procure as bicicletas apropriadas para o tipo de pilotagem que você planeja fazer
Antes de começar a comparar preços ou babar por vários modelos, pense em como você realmente usará sua motocicleta. A maioria dos entusiastas do ciclismo tende a usar suas bicicletas para um de vários propósitos: passeio / deslocamento recreativo, turismo, esportes motorizados ou alguma combinação dos dois. Saber qual estilo de pilotagem se aplica melhor a você o ajudará a encontrar uma bicicleta adequada para suas necessidades e preferências específicas.
- Pergunte a si mesmo o que você imagina quando se imagina possuindo uma motocicleta. Você está interessado apenas em passear pela sua vizinhança? Você planeja carregá-lo para uma viagem em vez de seu veículo normal?
- Uma superbike 1000cc pode oferecer emoções em alta velocidade na pista, por exemplo, mas provavelmente não é a maneira mais prática de começar o trabalho.
Etapa 2. Compre de uma concessionária confiável, se possível
Como as concessionárias de automóveis só obtêm lucro se inspirarem confiança suficiente em seus clientes para fazer uma venda, elas têm interesse em estocar itens de qualidade e bem conservados. Em geral, eles também oferecem algum tipo de garantia, o que evitará que você fique preso com os custos dos reparos no caso de algo dar errado nos primeiros meses de propriedade.
- Muitas concessionárias também podem realizar verificações de histórico de propriedade em qualquer uma de suas unidades. Dessa forma, você saberá que a bicicleta que está de olho não foi roubada ou descartada como não revendível por uma seguradora.
- Em uma concessionária, você pagará pela tranquilidade tanto quanto por um produto. Os preços pedidos podem nem sempre ser tão atraentes quanto aqueles em listagens privadas, mas pelo menos você saberá que sua compra vem garantida.
Etapa 3. Navegue nos mercados automotivos on-line para obter marcas e modelos específicos
Motocicletas usadas são constantemente listadas em sites de comércio eletrônico como o eBay. Você também pode buscar vendas privadas online por meio de recursos como Cycle Trader ou a seção de motocicletas no Autotrader, que permitem ajustar sua pesquisa com base em parâmetros como marca, modelo, ano e quilometragem.
Se você quiser evitar o custo e a logística potencialmente complicada de remessas de longa distância, use sites de comércio locais como o Craigslist ou o Facebook Market para pesquisar as listas de bicicletas usadas em sua área
Gorjeta:
Seja esperto sobre de quem você compra - se uma determinada lista estiver faltando detalhes cruciais, ou se a bicicleta mostrada estiver obviamente em más condições, dê um passe e passe para a próxima.
Etapa 4. Pesquise a faixa de preço médio da bicicleta na qual você está interessado
Faça uma pesquisa por uma marca, modelo e ano específicos e obtenha resultados de vários sites. Determinar o preço de suas opções ajudará a traçar um quadro de quanto vale a bicicleta, considerando sua idade e histórico de uso. A partir daí, você pode começar a pensar se isso se encaixa em seu orçamento e quanto você pode ser capaz de desacreditar um vendedor que está pedindo um valor alto.
- Lembre-se de que os preços de listagem podem variar consideravelmente com base na quilometragem, condição e disponibilidade, bem como outros fatores curinga, como peças personalizadas.
- Guias de preços on-line como Cycle Trader e NADAguides (um J. D. Power associado) também podem ser úteis para avaliar uma compra, desde que você encontre o modelo que está procurando.
Método 2 de 3: avaliando a condição de uma bicicleta
Etapa 1. Anote o número de milhas no hodômetro
Não há leituras definitivamente “boas” ou “ruins” em termos de quilometragem, já que diferentes bicicletas são construídas com especificações diferentes para finalidades diferentes. O mais importante é comparar a aparência externa da bicicleta com a quilometragem registrada. Se eles não parecem se alinhar, talvez seja melhor explorar outras opções.
- Tente não analisar demais. Se se tratar de uma disputa entre duas bicicletas do mesmo modelo e uma delas tiver US $ 15.000-20.000 milhas a menos, é claramente o melhor negócio.
- A menos que esteja obviamente em mau estado, não se deixe assustar por uma motocicleta com 30.000-50.000 milhas no motor. Quando devidamente cuidadas, muitas bicicletas têm quilometragem máxima tão alta quanto alguns carros, então há uma boa chance de que ainda tenha bastante tempo de estrada sobrando.
Etapa 2. Avalie a aparência geral da bicicleta
Observe a bicicleta de cima para baixo e da frente para trás, prestando atenção especial aos componentes principais, como quadro, cabeçote, pára-lamas, tampas laterais e pára-brisa. Um pouco de desgaste não é incomum em bicicletas mais antigas, mas na maior parte, todo o cromo e a pintura devem estar limpos, brilhantes e sem ferrugem, e não deve haver amassados, amassados, arranhões ou outros sinais visíveis de danos.
- Traga uma lanterna com você para o caso de ser forçado a realizar sua inspeção com pouca luz. Um multímetro também pode ser útil para testar a saída de tensão de bicicletas mais antigas com baterias que não são trocadas há algum tempo.
- Desconfie de bicicletas que parecem não ter sido lavadas há algum tempo. Um pouco de poeira e sujeira pode não parecer grande coisa, mas pode indicar negligência em outro lugar.
Etapa 3. Suba na motocicleta para experimentar a suspensão
Sente-se no assento e pule para cima e para baixo suavemente. Os garfos, ou as peças dentadas que conectam a roda dianteira ao quadro, devem absorver o movimento e retornar à sua posição original de forma rápida e silenciosa. Por outro lado, os amortecedores traseiros devem se manter firmes, evitando que a parte traseira da bicicleta afunde muito.
- Ranger, rangidos e absorção de impacto pobre, juntamente com danos visíveis óbvios como arranhões, rachaduras, amassados e ferrugem, são evidências de um sistema de suspensão que sofreu muitos abusos.
- Mantenha os olhos abertos para ver se há óleo proveniente dos amortecedores ou escoras - pode estar vindo de uma vedação quebrada.
Etapa 4. Examine os pneus quanto a desgaste excessivo ou irregular
É totalmente normal que o terço central de cada pneu seja um pouco mais liso do que as áreas circundantes. Pontos planos ou desgaste fora do centro significativo, no entanto, podem ser devido a maus hábitos de condução, como frenagem brusca ou derrapagem. Danos como esse não apenas enfraquecem o pneu, mas colocam pressão desnecessária em outras partes da bicicleta que não são tão baratas ou fáceis de substituir.
Da mesma forma, arranhões cegos ou diagonais podem indicar problemas de alinhamento
Etapa 5. Inspecione os assentos e outras áreas resistentes para verificar se há deterioração
Materiais como couro e borracha podem se deteriorar rapidamente, especialmente se o proprietário anterior pedalou muito. Um assento rasgado ou footpeg solto não significa necessariamente que a bicicleta é um junker. No entanto, se todos os principais pontos de contato forem danificados e também houver desgaste ou danos perceptíveis na estrutura e nas áreas circundantes, isso significa que provavelmente já teve dias melhores.
- Se a bicicleta que você está avaliando tem alforjes, certifique-se de olhar por dentro e por fora. Os sacos rígidos devem estar completamente livres de rachaduras ou buracos, enquanto o tecido e a costura dos sacos de plástico devem estar intactos, sem rasgos, manchas finas ou abrasões.
- Não deixe que alguns estofos gastos o impeçam de fazer uma compra se estiver satisfeito com as condições gerais da motocicleta. Essas peças são relativamente baratas e fáceis de substituir.
Etapa 6. Verifique se há ferrugem ou sedimentos nos tanques de combustível e óleo
Desaparafuse a tampa do combustível no corpo da moto e use sua lanterna para dar uma olhada dentro. Não deve haver nada flutuando no próprio combustível e nenhuma ferrugem ou corrosão nas paredes do tanque. Em seguida, observe a cor do óleo, que geralmente é visível através de um visor de um lado do motor. Se estiver limpo e com xarope, você está bem. Se estiver escuro, pode ter passado algum tempo desde a última alteração.
- Se você puder ver flocos metálicos brilhantes suspensos no óleo, a moto é um fracasso. Isso significa que o óleo gasto foi deixado em repouso por tanto tempo que está corroendo a câmara de óleo por dentro.
- Não fique tentado a pular esta parte da inspeção pensando que você apenas mudará o óleo e o combustível mais tarde. Esses fluidos são a força vital de uma motocicleta e desempenham um papel importante no desempenho e condição geral da máquina.
Etapa 7. Remova a sede para confirmar se a fiação interna está em boas condições
Você não precisa ser um técnico experiente para saber se algo está errado no compartimento elétrico. Basta dar uma olhada rápida para ver se tudo parece estar conectado com segurança e em seu devido lugar. Idealmente, cada um dos fios ainda deve ter seus conectores originais de fábrica, ou uma substituição pós-venda adequada, se eles tiverem sido consertados em algum ponto.
Há muito mais no sistema elétrico de uma motocicleta do que apenas a bateria. Ele também inclui o alternador, farol do retificador / regulador, faróis de nevoeiro e quaisquer módulos adicionais que você possa ter conectado, como uma unidade GPS embutida ou abridor de porta de garagem
Etapa 8. Teste a tensão da bateria e procure uma leitura entre 10,5 e 12
Enquanto você tira o assento, conecte seu multímetro aos terminais positivo e negativo da bateria para ver quanto suco ela tem. Deve produzir cerca de 12 volts enquanto a bicicleta está desligada e não menos que 10,5 enquanto ela está funcionando. Se você obtiver algo mais baixo em qualquer uma das fases do teste, considere isso um sinal de alerta.
- Se você não tiver um multímetro, dê a partida na bicicleta (ou peça ao proprietário para ligá-la) e ouça como o motor dá partida. Se estiver lento para virar, ou se o farol escurecer momentaneamente, significa que a bateria não está fornecendo energia suficiente para alimentar o motor de partida ou alternador.
- Uma bateria descarregada também é uma indicação inoperante de que uma motocicleta não é usada há algum tempo e também pode sugerir que ela tem outros problemas relacionados ao desuso.
Etapa 9. Leve a bicicleta para um teste
Primeiro, ligue o motor e preste atenção a ruídos incomuns, como rangidos, chocalhos ou rangidos. Se não houver problemas aparentes, facilite o seu caminho em um trecho de estrada bem conservado que ofereça condições seguras. Preste muita atenção ao modo como a bicicleta lida com aceleração, curvas, frenagem e troca de marchas. Tudo deve ser suave, estável e responsivo.
- Se o vendedor estiver relutante em deixar você testar a bicicleta sozinho, veja se eles estariam dispostos a deixá-lo embarcar como passageiro, ou pelo menos assistir e ouvir de perto para ter uma noção de como ela anda.
- Não se esqueça de trazer sua carteira de motorista e cartão do seguro com você em seu teste. Também é uma boa ideia vir preparado com um capacete e outros equipamentos de segurança, caso seu vendedor não tenha esses itens disponíveis.
Gorjeta:
Assim que voltar, inspecione a moto completamente mais uma vez, desta vez procurando por vazamentos ou gotejamentos. Se algo está quebrado, você pode não descobrir sobre isso até que você dê uma volta.
Etapa 10. Converse com uma concessionária local sobre o agendamento de uma inspeção detalhada
Mesmo se você decidir comprar sua bicicleta de uma entidade privada, é aconselhável que ela seja examinada por um terceiro antes de fazer qualquer tipo de acordo. A maioria das concessionárias e pequenas lojas de bicicletas ficam felizes em servir como intermediários nas vendas privadas por uma pequena taxa de serviço. Gastar alguns dólares extras agora pode economizar uma quantidade considerável de tempo, dinheiro e trabalho no futuro.
- Se o proprietário parecer hesitante em envolver outra parte, pode ser porque a bicicleta tem problemas que eles não querem que você veja.
- Solicitar uma inspeção independente é especialmente importante se você estiver comprando on-line e não puder examinar a bicicleta pessoalmente.
Método 3 de 3: Concluindo sua compra
Etapa 1. Digitalize o número VIN da bicicleta em busca de erros ou inconsistências
Um número de identificação de veículo, ou número VIN, é um número de série exclusivo usado para identificar legalmente um veículo. Na maioria das motocicletas, você encontrará o número VIN estampado na seção do pescoço da direção do quadro, logo atrás do farol. Compare este número com o número do título oficial para ter certeza de que eles correspondem.
- Nunca faça negócios com um vendedor que não tenha o título do veículo em mãos. Embora não seja uma garantia de que uma bicicleta será roubada, definitivamente não vale a pena correr o risco.
- Em casos raros, os números VIN podem ser modificados ou forjados por motivos criminais. Se algo sobre o número VIN parecer suspeito, faça questão de que seja inspecionado por um profissional qualificado em uma concessionária próxima.
Etapa 2. Peça para ver os registros ou recibos de serviço da motocicleta
Proprietários responsáveis quase sempre guardam documentos que mostram o histórico de serviço de suas bicicletas. Se o proprietário for do tipo faça você mesmo, veja se ele manteve um diário de bordo ou registro informal semelhante indicando quanto trabalho eles colocaram na bicicleta ao longo dos anos.
- Um longo histórico de serviço não é necessariamente uma coisa ruim - em alguns casos, pode realmente sugerir que o proprietário cuidou muito bem da bicicleta. O mais importante é dar uma olhada no que está listado lá (e o que não está) e certificar-se de que eles estão mantendo o que é importante.
- Se você decidir comprar por meio de uma concessionária, eles devem ser capazes de obter um registro de serviço completo para qualquer um de seus veículos desde o momento em que chegou ao lote.
Gorjeta:
Você também pode obter um histórico completo do serviço profissional de uma bicicleta e outras informações importantes sobre o título on-line por meio do Cyclechex, uma colaboração com o Kelly Blue Book projetada especificamente para motocicletas.
Etapa 3. Mantenha seu orçamento em mente ao negociar o preço final
Estude guias de preços de varejo ou leia anúncios classificados para ter uma ideia do valor de mercado da bicicleta. Em seguida, coloque esses números lado a lado com seu orçamento aproximado para chegar ao valor exato que você estaria disposto a gastar. A maioria das motocicletas usadas não acaba sendo vendida pelo preço inicial pedido, então não tenha medo de pechinchar um pouco para reduzir o número para algo mais agradável para sua carteira.
- Quando chegar a hora de fazer uma oferta, seja realista. Negociar com o vendedor pode apenas insultá-lo e torná-lo menos disposto a transigir.
- Você pode acertar os detalhes do pagamento com o vendedor depois de concordar com o preço. Certifique-se de que ambos estão claros sobre os termos da transação, pois eles serão registrados na nota fiscal do veículo.
Etapa 4. Preencha uma nota fiscal para que o título do veículo seja transferido legalmente para você
O vendedor deve fornecer a você um formulário de nota fiscal formal, que pode ser impresso online ou obtido no DMV de sua área. Este formulário documentará a marca, o modelo e o número VIN da bicicleta, bem como uma leitura precisa do hodômetro e os detalhes da transação financeira entre você e o proprietário anterior. O proprietário anterior precisará assinar o título para você para finalizar a venda. Não se esqueça de marcar uma consulta no escritório do DMV local para solicitar um novo conjunto de etiquetas quando a bicicleta for oficialmente sua.
- Em alguns estados e territórios, pode ser necessário ter sua nota fiscal assinada por um tabelião licenciado.
- Leve toda a documentação legal relevante com você para o DMV, incluindo uma cópia da nota fiscal, e esteja preparado para pagar uma pequena taxa de transferência. As taxas variam de acordo com o local, mas você pode esperar pagar cerca de US $ 20-30, em média.
Pontas
- Peça para ver e testar a bicicleta enquanto ainda está fria. É fácil esconder problemas com o motor, uma vez que ele teve um pouco de tempo para aquecer.
- Certifique-se de ter um seguro de motocicleta ativo e atualizado antes de levar sua nova bicicleta para um passeio.
- Cuide bem de sua motocicleta - mantenha-a limpa, fique atento à manutenção regular e tente detectar problemas mecânicos antes que se tornem um problema. O TLC não apenas manterá sua bicicleta em boas condições de uso, mas também o ajudará a conseguir um preço melhor por ela se decidir deixá-la ir no futuro.
Avisos
- Resista à tentação de comprar mais bicicletas do que você pode controlar - sempre ande dentro dos limites de suas habilidades e experiência.
- Se você tiver alguma reserva sobre a segurança do veículo que está olhando, afaste-se. Não vale a pena arriscar sua vida apenas para conseguir um bom negócio.
- Se você ainda não tem seu próprio equipamento de segurança, agora é a hora de investir em um conjunto. Não importa o quão segura seja sua motocicleta se você não estiver devidamente protegido.
