A reparação de pára-brisas é um trabalho especializado com organizações profissionais próprias. Um kit de reparo DIY não corresponderá a um resultado profissional, mas é uma opção barata boa o suficiente para danos leves. Este artigo o ensinará a avaliar os riscos e a consertar seu pára-brisa, se esse for o melhor caminho a seguir.
Passos
Parte 1 de 3: Decisão entre reparo e substituição
Etapa 1. Verifique os termos dos contratos de seguro e reparo
O custo do conserto ou substituição completa varia muito, dependendo de sua localização, seguro e tipo de pára-brisa. Se você tem algum seguro, uma visita a uma oficina mecânica pode surpreendê-lo. Um reparo profissional é mais caro do que um kit de bricolagem, mas o resultado pode ser significativamente menos visível.
Na Flórida, Arizona, Kentucky, Carolina do Sul e Massachusetts, um seguro automóvel abrangente cobrirá todo o custo de reparo ou substituição. Se você estiver em outro estado ou país, ou se o seu seguro automóvel não for abrangente, pode ser necessário pagar uma parte ou a totalidade dele você mesmo
Etapa 2. Procure danos próximos à borda do pára-brisa
Rachaduras ou lascas nas bordas comprometem a estrutura do pára-brisa. Mesmo após o reparo, esse dano pode ser uma grande preocupação de segurança. Substitua o pára-brisa.
Etapa 3. Considere a linha de visão do motorista
Danos diretamente na linha de visão do motorista podem interferir na direção, mesmo após o reparo. A área mais perigosa é um pedaço de vidro de 12 pol. (30 cm) de largura centralizado na frente do volante e que se estende até a altura dos limpadores de pára-brisa. A substituição é recomendada se esta área estiver danificada. Você pode decidir fazer o reparo e avaliar a visibilidade posteriormente.
Nesta área, dois pontos de dano dentro de 4 polegadas (10 cm) um do outro precisam ser substituídos. Esse padrão de dano pode criar um ponto cego para o motorista, obscurecendo a linha de visão de ambos os olhos
Etapa 4. Meça o comprimento da rachadura
Com técnicas modernas, a maioria das rachaduras menores que 6 polegadas (15 cm) pode ser reparada em casa. Para uma rachadura de até 18 pol. (46 cm) de comprimento, consulte primeiro um profissional e conserte você mesmo apenas se ele achar que é seguro. Qualquer rachadura mais longa requer uma substituição completa do pára-brisa.
Se houver duas ou mais rachaduras, leve o carro a uma oficina mecânica de vidro e pergunte se o conserto é possível. Três rachaduras longas quase sempre exigem substituição completa
Etapa 5. Examine lascas e amassados
Danos causados por impactos podem ou não ser reparáveis. Isso depende de sua forma e tamanho:
- As rachaduras circulares ou semicirculares em "alvo" devem ter menos de 1 polegada (2,5 cm) de diâmetro.
- Uma "quebra de estrela", ou ponto de impacto com pequenas rachaduras se espalhando para fora, deve ter todas as rachaduras ajustadas em um círculo de 7,5 cm de largura.
- Outras formas devem caber dentro de um círculo de 2 polegadas (5 cm), sem contar pequenas rachaduras estendendo-se para fora.
Etapa 6. Verifique a profundidade de todos os danos
Os pára-brisas são feitos de duas camadas de vidro, com uma camada de plástico entre elas. Se a rachadura ultrapassar a camada externa e entrar no plástico ou na camada interna, substitua todo o pára-brisa.
Pára-brisas danificados por dentro são raros e até mesmo um profissional pode não ter certeza de como avaliá-los. Por razões de segurança, geralmente é melhor substituir o pára-brisa
Parte 2 de 3: Preparando o para-brisa
Etapa 1. Compre um kit de reparo de pára-brisa tipo ponte
Você pode comprar um kit de reparo de pára-brisa em uma loja de peças automotivas, loja de departamentos ou online. O ideal é escolher um com um aplicador "ponte" que se fixe ao vidro por meio de ventosas. Estes são mais estáveis do que um aplicador de seringa. O aplicador também deve incluir um sistema de vácuo para remover o ar da rachadura conforme você avança.
Quase todos os kits de reparo têm componentes semelhantes e funcionam da mesma maneira. No entanto, é uma boa ideia ler as instruções que acompanham o kit para verificar os requisitos especiais
Etapa 2. Planeje usar a luz do sol ou uma lâmpada ultravioleta
Você preencherá a rachadura com resina que precisa ser curada com luz ultravioleta. Se você não pode esperar por um dia ensolarado, você precisará de uma lâmpada UV para terminar o reparo.
Se você estiver estacionado ao sol, proteja o para-brisa até que esteja pronto para curar. Isso permitirá que você prossiga em um ritmo relaxado
Etapa 3. Bater no vidro quebrado
Use um objeto de metal fino para bater suavemente em pequenos fragmentos de vidro dos pontos de impacto. Alguns kits vêm com um tapper bullseye que pode ser usado para essa finalidade.
Use luvas ao manusear vidros quebrados
Etapa 4. Limpe e seque o pára-brisa
O pára-brisa deve estar completamente seco antes de você começar. Se houver poeira nas rachaduras - e geralmente há - limpe-a com um soprador de poeira ou uma pequena quantidade de acetona ou fluido de isqueiro. Se o vidro estiver úmido, seque-o com um secador de cabelo.
Parte 3 de 3: Reparando o dano
Etapa 1. Configure o aplicador
Dedique alguns minutos para se familiarizar com o funcionamento do aplicador. Existem muitos modelos diferentes, mas a maioria não é difícil de descobrir seguindo as instruções. Verifique o seguinte:
- Identifique a seringa ou cilindro onde carrega a resina e a tampa ou anel de vedação para fechá-lo.
- Encontre o botão ou parafuso usado para ajustar a pressão, movendo o aplicador para dentro ou para longe do para-brisa.
- Verifique as instruções de como operar o aplicador. Um aplicador de seringa tem um pistão simples, mas alguns aplicadores de ponte podem ter um mecanismo único.
Etapa 2. Toque em um pequeno orifício, se necessário
Esta é a etapa com maior risco de causar maiores danos ao para-brisa. Felizmente, isso só é necessário se for consertar uma longa rachadura que não termine em um orifício circular ou semicircular, ou se preencher uma pequena "quebra de estrela" sem nenhum pedaço de vidro faltando.
- Para bater no buraco, coloque um tapper bullseye (ou uma agulha resistente) na fenda da estrela ou no final de uma fenda. Bata suavemente com a ferramenta de remoção de ventosa (ou qualquer objeto duro) até que um pequeno orifício saia.
- Em alguns casos, você precisará perfurar o orifício antes de bater. Para reparos domésticos, nunca perfure mais do que ¼ do vidro. Em vez disso, pode ser mais sensato contratar um profissional se você não puder abrir o buraco sem uma broca.
Etapa 3. Carregue a resina no aplicador
A maioria dos kits de reparo vem com dois tipos de resina. Um serve para preencher rachaduras e o outro para preencher cavacos. Carregue o aplicador com a resina necessária para seus reparos, conforme instruções do kit. Na maioria dos casos, você só precisará de algumas gotas de resina.
Etapa 4. Posicione o aplicador para reparar uma rachadura
Cubra as ventosas com uma camada espessa de lubrificante, para que possam deslizar pelo para-brisa. Posicione as ventosas de forma que a ponta do aplicador fique sobre o orifício no final da rachadura. Aperte até que pressione suavemente contra o vidro.
- Se o seu kit não veio com lubrificante, experimente vaselina.
- Se você estiver usando um aplicador de seringa sem ventosas, apenas segure-o contra a extremidade da rachadura.
Etapa 5. Aplique a resina ao longo do início da trinca
Mova o aplicador ao longo dos primeiros 5–7,5 cm (2–3 polegadas) da fissura. Aplique a resina de acordo com as instruções do seu modelo. Normalmente, isso envolve puxar o ar de volta com um pistão ou outro mecanismo de vácuo e, em seguida, soltá-lo para empurrar a resina para dentro da rachadura. Deslize para frente e para trás sobre a rachadura, certificando-se de que a resina esteja entrando.
Se a resina não chegar ao interior da rachadura, flexione o vidro suavemente com o polegar enquanto aplica. Isso só deve ser necessário para começar
Etapa 6. Sele o resto da rachadura
Mova o aplicador ao longo do comprimento da fenda. Assim que tiver certeza de que a resina está entrando na rachadura, você poderá selar a rachadura com um movimento lento.
Observe que a rachadura ainda estará visível neste ponto
Etapa 7. Preencha os cavacos e amassados com resina mais espessa
Carregue o aplicador com pit fill ou qualquer tipo de resina que seu kit inclua para preencher amassados. Se estiver usando um aplicador de ponte, lubrifique levemente as ventosas para que grudem firmemente no vidro. Posicione a ponta do aplicador sobre o chip e use o sistema de vácuo / pressão até que a resina preencha o dente completamente.
- Os kits de aplicadores de seringa geralmente vêm com uma ventosa separada para ser colocada sobre o dente, com um orifício para a seringa se encaixar.
- Lembre-se de que as quebras em forma de estrela sem falta de vidro precisam ter uma rachadura no alvo primeiro.
- Limpe primeiro o aplicador se ele contiver um tipo diferente de resina.
Etapa 8. Cubra toda a resina com fita adesiva
Isso também é chamado de tiras de cura ou guias de cura, quando vendidas em tamanhos diferentes. Isso mantém a resina no lugar durante a cura, evitando que ela escorra para fora da rachadura ou caroço.
- Você pode precisar de uma ferramenta de remoção de ventosa ou uma lâmina de barbear para remover o aplicador.
- Nunca use filme plástico ou outras substâncias não destinadas especificamente para esse propósito. Alguns deles bloqueiam a luz ultravioleta e, portanto, paralisam o processo de cura indefinidamente.
Etapa 9. Deixe a resina curar
Deixe as áreas reparadas em plena luz do sol ou sob luz ultravioleta até a cura. Isso pode levar de 30 a 120 minutos, dependendo da marca e da intensidade da lâmpada ultravioleta ou das condições da luz solar. Verifique as instruções do seu produto e opte por um tempo de espera mais longo.
Dirigir ou abrir as portas do carro antes que a resina esteja totalmente curada aumenta a chance de fissuras alongadas
Etapa 10. Raspe o excesso de resina
Remova as tiras de cura. Raspe a resina ao longo da superfície do pára-brisa usando uma lâmina de barbear. Remova o excesso de resina até que o para-brisa esteja liso. Se o para-brisa estiver embaçado ou se a rachadura ainda estiver visível o suficiente para interferir na direção, pode ser necessário curar novamente com uma resina especial de repintura. Limpe com um limpador de vidros assim que terminar.
Encaixe a lâmina de barbear em um porta-lâmina resistente para evitar ferimentos
Pontas
- Se o dano for no centro do para-brisa, ou se você tiver braços curtos, procure um kit com braço extensível para o aplicador.
- Se sua resina está demorando muito para curar sob uma velha luz ultravioleta, tente substituir as baterias da luz.
Avisos
- As leis sobre dirigir com o para-brisa danificado variam de acordo com o país e estado. Você pode ser multado em algumas regiões.
- Nunca preencha as rachaduras com supercola, repelente de insetos ou outras substâncias não destinadas a essa finalidade. Esses mitos da Internet podem fazer com que seu crack se espalhe e tornar o reparo real difícil ou impossível.
