Se o ar condicionado do seu veículo estiver soprando ar quente quando você o ligar, pode haver um vazamento de refrigerante. Como o seu sistema de ar condicionado é muito grande, pode ser difícil encontrar a origem do vazamento. É aqui que entra a injeção de corante UV! Ao usar um medidor múltiplo para injetar corante ultravioleta em seu sistema de CA, você terá muito mais facilidade em detectar o vazamento, procurando por pontos onde a cor fluorescente vaza. Lembre-se de que este não é um processo de nível iniciante, e é melhor você levar o veículo a um mecânico se não tiver experiência em trabalhar no sistema de CA do seu veículo.
Passos
Pergunta 1 de 9: Como posso saber se meu AC está vazando refrigerante?
Etapa 1. Se o seu AC sopra ar quente e você fez a manutenção recentemente, ele está vazando
É totalmente normal que o refrigerante acabe com o tempo, então não presuma que você tem um vazamento em suas mãos se seu AC começar a soprar ar quente e você não o tiver feito manutenção recentemente. No entanto, se você teve seu sistema de CA recarregado ou consertado e ele começa a soprar ar quente novamente depois de algumas semanas ou menos, é quase certo que você tenha um vazamento nas mãos.
Se o seu veículo estiver soprando ar quente pela primeira vez em muito tempo, tente reabastecer o refrigerante primeiro. Você pode simplesmente precisar de um refrigerante novo
Pergunta 2 de 9: Posso testar e adicionar meu próprio refrigerante ao meu AC?
Etapa 1. Você pode, mas é uma tarefa difícil se você não for um redutor
O sistema de CA do seu veículo é bastante complexo e pode ser difícil descobrir quais peças precisam ser substituídas ou consertadas se houver um vazamento. Se você está familiarizado com o funcionamento do sistema de CA do seu veículo, como funciona um medidor do coletor e que tipo de refrigerante seu veículo precisa, você pode fazer isso razoavelmente por conta própria.
- Não é tão caro consertar um vazamento de CA por um profissional. Pode não valer a pena seu tempo ou dinheiro se você precisar comprar um manômetro apenas para isso.
- Se o seu veículo foi feito antes de 1994, provavelmente usa Freon, não refrigerante moderno. Como o Freon é uma substância tóxica e você não pode comprar a versão do Freon de que seu veículo precisa sem ser um mecânico licenciado, você terá que levá-lo a uma loja.
- Se você está pensando em trabalhar em seu sistema de CA residencial, não o faça. Basta chamar um técnico. Os resultados do reparo de ar central DIY podem ser desastrosos.
Pergunta 3 de 9: O que devo usar para adicionar o corante UV?
Etapa 1. Conecte um medidor AC para injetar o corante fluorescente
Desligue seu veículo. Abra o capô e pendure um medidor no gancho na parte superior. Pegue a extremidade aberta da linha de baixa pressão (que é azul) e aparafuse-a na porta de baixa pressão no compartimento do motor. Conecte a linha de alta pressão (que é vermelha) à porta de alta pressão. Use os botões na parte superior de cada linha de acoplamento para apertar as conexões e fixá-las.
- A localização de suas portas de pressão será única dependendo de sua marca e modelo. Se você não conseguir encontrar as portas, procure tubos pequenos com tampas marcadas com “H” e “L.” Retire as tampas e prenda suas linhas a essas portas.
- A linha de alta pressão e as linhas de baixa pressão são de tamanhos diferentes. Se você não tiver etiquetas nas portas de pressão e as linhas do manifold não estiverem travando, provavelmente você as tem ao contrário.
Pergunta 4 de 9: Onde o corante UV realmente entra?
Etapa 1. Você despeja algumas gotas de corante UV na linha amarela do medidor do manifold
A linha amarela, que geralmente se conecta a um compressor ou bomba de vácuo e fica pendurada no centro do manômetro do coletor, alimentará a tinta em sua unidade de CA. Puxe a linha amarela para fora do veículo para evitar derramar corante UV em todo o compartimento do motor. Aponte a extremidade aberta da linha para cima e despeje com cuidado um pouco de corante na abertura.
- Use luvas para manter a tinta longe de suas mãos.
- Limpe o bocal para remover quaisquer respingos menores. A tinta não é perigosa nem nada, mas qualquer excesso de tinta tornará mais difícil encontrar qualquer vazamento.
Pergunta 5 de 9: Como envio o corante UV pelas linhas de CA?
Etapa 1. Prenda essa linha amarela a uma lata de refrigerante e ligue o carro
Certifique-se de que os botões vermelho e azul do manômetro estejam totalmente fechados. Pegue uma lata de refrigerante e coloque o bico amarelo na válvula da lata. Gire o botão na parte superior do refrigerante até o fim para perfurar e abrir a lata e, em seguida, abra esse botão para enviar refrigerante pelas linhas. Coloque óculos de proteção e sangre o manômetro antes de abrir as linhas de alta e baixa pressão. Inicie o seu veículo para enviar a tinta.
- Você deve sangrar a linha amarela antes de ligar o veículo. Para fazer isso, segure o medidor do manifold longe do compartimento do motor e use uma chave de fenda ou chave chata para empurrar a haste da válvula onde o tubo amarelo encontra o corpo do medidor. Mantenha os olhos longe do medidor e libere a pressão que está colocando na válvula de sangria assim que o líquido começar a sair.
- Se as linhas de alta e baixa pressão não estiverem abertas, o refrigerante não viajará pelas linhas de CA. Basta girar os botões do manômetro no sentido anti-horário para abri-los.
- O refrigerante não é universal, portanto, consulte o manual do proprietário para ver que tipo de refrigerante você precisa para reabastecer seu veículo.
Pergunta 6 de 9: Como encontro o vazamento depois de injetar o corante UV?
Etapa 1. Pegue uma lanterna UV e deixe o veículo funcionar
Acenda a luz e acenda-a no compartimento do motor. Pode ser necessário fazer uma pequena pesquisa, pois o sistema de CA percorre todo o comprimento do compartimento do motor. Se houver um vazamento, ele deve acender imediatamente sempre que você direcionar a luz para ele. Se você não vir nenhum corante em seu motor, olhe embaixo do veículo. Se você ainda não conseguir encontrar depois de 10 minutos ou mais, provavelmente não há vazamento.
- Se você tiver que se perguntar: "Este é o corante UV?" a resposta é quase certa, “Não”. O corante UV será excepcionalmente brilhante e óbvio.
- Se você estiver trabalhando ao ar livre, espere ficar um pouco mais escuro. Se você estiver em uma garagem, apague as luzes. Pode ser difícil detectar os vazamentos se for muito brilhante.
- Uma lâmpada normal azul ou violeta também fará com que o corante acenda, desde que as lâmpadas sejam LED.
Pergunta 7 de 9: O corante UV é ruim para um sistema de CA?
Etapa 1. Não, desde que o corante UV esteja livre de co-solventes
Um corante UV padrão não faz nada - é uma substância inerte que funciona basicamente como corante alimentar. No entanto, você deve usar um corante que não contenha co-solventes. Co-solventes podem danificar alumínio, metais e plástico.
- A boa notícia é que quase ninguém mais fabrica corantes UV com co-solventes. A menos que você tenha uma garrafa de corante UV de 10 anos, provavelmente não há co-solventes lá
- Co-solventes comuns incluem Aromatic 200 e NMP (N-metilprrolidona). Se o frasco de corante disser "sem co-solvente", você está pronto para ir.
Pergunta 8 de 9: Qual é a cor do corante AC?
Etapa 1. O corante UV geralmente é amarelo fluorescente, azul brilhante ou laranja
No entanto, o corante não brilhará nessa cor, a menos que você acenda uma lanterna UV ou LED sobre ele. Também pode ser um pouco difícil detectar o corante UV se você estiver trabalhando no sol ou tiver uma tonelada de luzes acesas em sua garagem, então faça isso quando estiver mais escuro ou desligue as luzes.
Existem kits de teste UV multicoloridos que vêm com um monte de cores diferentes, se houver algo específico que você esteja procurando
Questão 9 de 9: Quais são as desvantagens de usar corantes UV para encontrar vazamentos?
Etapa 1. Não há nenhuma desvantagem séria, mas pode ser difícil limpar
O corante UV é extremamente perceptível e brilhante, o que é ótimo quando você está procurando por vazamentos. Infelizmente, a tinta tende a se espalhar por todo o compartimento do motor quando começa a jorrar. Na maioria dos casos, um pano úmido limpará a tintura, mas você também pode álcool mineral, fluido de limpeza de freio ou limpador de tintura UV especializado para remover a tintura quando terminar.
A injeção de corante UV é considerada a maneira mais precisa de identificar vazamentos de CA por muitos mecânicos. É basicamente à prova de falhas, pois é impossível não notar a tinta se houver um vazamento
Pontas
A tinta é inerte, então você também pode adicioná-la a outros sistemas em seu veículo para encontrar vazamentos. Por exemplo, você pode derramar um pouco no óleo do motor, tanque de refrigerante ou linhas de fluido de freio para descobrir se você tem algum problema com esses sistemas
Avisos
- Se você não tem inclinação para a mecânica e não tem experiência em trabalhar em linhas CA ou usando um medidor de coletor, é melhor levar seu veículo a um mecânico. Este não é um processo fácil, e diagnosticar vazamentos de CA pode ser meio complicado.
- A injeção de corante UV também é usada por técnicos de HVAC para diagnosticar vazamentos em unidades centrais de ar. Infelizmente, você não pode fazer isso sozinho. As linhas de refrigeração HVAC contêm Freon, que é tóxico. Você também não pode mexer em um sistema de ar central se não for um técnico qualificado por razões de segurança.
