A embreagem do ventilador do seu veículo é uma pequena parte frequentemente esquecida, mas importante - ela é responsável por medir a temperatura do ar que passa pelo radiador e evitar o superaquecimento do motor. Uma embreagem da ventoinha escorregando pode resultar em falha no resfriamento, aumento da tensão do motor e baixa eficiência de combustível, por isso é importante avaliar a condição da embreagem da ventoinha do seu veículo se você suspeitar que pode estar desgastando. Você pode fazer isso tomando nota de ruídos ou temperaturas incomuns durante a condução, inspecionando a carcaça para vazamento de óleo ou danos físicos, medindo a quantidade de resistência oferecida pelas pás do ventilador.
Passos
Método 1 de 2: Detectando problemas ao dirigir
Etapa 1. Preste atenção às mudanças na temperatura do ar
Um dos sintomas mais comuns de uma embreagem de ventilador nas saídas é a incapacidade de resfriar adequadamente o ar que circula pelo veículo. Ligue o A / C e coloque-o na configuração mais fria. Se ele não esfriar após vários minutos ou parecer estar emitindo ar quente incomum, pode haver um problema.
- Mantenha sua mão a alguns centímetros de distância do respiradouro para que pequenas variações de temperatura sejam mais perceptíveis.
- Pode ser uma boa ideia verificar a temperatura de algumas aberturas diferentes. Se o fluxo de ar parecer suspeitamente quente ou fraco, pode ser apenas um respiradouro ruim.
Etapa 2. Ouça o ruído excessivo ao dirigir em alta velocidade
Quando uma embreagem de ventilador liga ou trava, o ar que passa por ela pode produzir um rugido suave que é audível de dentro da cabine do veículo. Na próxima vez que você estiver dirigindo a cerca de 50 mph (80 km / h) ou mais, observe como o ventilador soa. Atividade que é mais alta do que o normal pode indicar ligação.
Uma embreagem de ventilador de ligação normalmente será acompanhada com fluxo de ar quente do A / C, uma vez que o ventilador não está girando como deveria
Etapa 3. Dê partida em seu veículo e ouça o ventilador se engajar
Dê ao motor um pouco de tempo para aquecer. Após 4-5 minutos, a embreagem do ventilador deve ser ativada. Supondo que não, ou que esteja lento quando finalmente se move, pode estar em seus últimos estertores. O mesmo é verdadeiro se a velocidade do ventilador acelerar assim que você ligar o veículo.
- Algumas embreagens de ventilador são projetadas com um termômetro embutido em algum lugar do painel de instrumentos. Se sua unidade tiver um, fique de olho na temperatura para saber quando a velocidade do ventilador deve começar a aumentar.
- Se o ventilador ainda não tiver ligado quando a temperatura atingir cerca de 200 ° F (93 ° C), você pode ter certeza de que há um problema em algum lugar.
- Você deve ser capaz de ouvi-lo de onde está sentado, dentro da cabine do veículo. Se o ruído do motor for muito alto, tente abrir o capô para evitar que o som seja abafado.
Etapa 4. Veja se o ventilador diminui ou para quando você aumenta sua velocidade
Pressione o acelerador gradualmente para colocar o veículo em velocidade de rodovia enquanto monitora o movimento da embreagem do ventilador. Quando o motor atinge cerca de 2.500 RPMs, você deve notar que sua velocidade está diminuindo. Um ventilador que continua funcionando na mesma taxa deve ser considerado com defeito, pois isso pode resultar em muito resfriamento.
- Você também pode realizar este teste com o veículo estacionado e em ponto morto.
- A maioria das embreagens do ventilador em veículos mais novos é projetada com uma mola de metal que reage às mudanças de temperatura e engata ou desengata o ventilador de acordo. Isso significa que o ventilador deve desligar em velocidades mais altas porque o ar comprimido é suficiente para resfriar o motor.
Método 2 de 2: Inspeção manual da embreagem do ventilador
Etapa 1. Abra o capô
Antes de procurar a embreagem do seu ventilador, certifique-se de que o veículo esteja estacionado, com o motor desligado e o freio de mão firmemente engatado. Se necessário, use o suporte do capô para sustentá-lo para que você possa trabalhar sem obstruções.
Nunca tente inspecionar ou manusear qualquer um dos componentes mecânicos no compartimento do motor enquanto o motor estiver funcionando
Etapa 2. Localize a embreagem do ventilador do seu veículo
Você encontrará a embreagem do ventilador aparafusada à bomba d'água na frente do compartimento do motor, entre o radiador e o motor. A unidade inteira tem apenas cerca de 1 pé (30 cm) de altura por 1 pé (30 cm) de largura, a maior parte do qual é o componente de ventilador circular. A carcaça externa pode tornar a embreagem do ventilador do seu veículo ligeiramente maior e pode ser redonda ou retangular.
- Quando o motor começa a ficar muito quente, a embreagem do ventilador pega o ar que flui pelo radiador, resfria-o e o alimenta no motor para resfriá-lo.
- As embreagens termostáticas padrão do ventilador só estarão presentes em carros e caminhões com tração traseira. Os veículos com tração dianteira são equipados com um sistema de refrigeração completamente diferente devido à forma como o motor está configurado.
Etapa 3. Examine as condições gerais da unidade
Você será capaz de dizer imediatamente se algo está fora do lugar ou se há algum dano estrutural importante. Em uma embreagem de ventilador funcional, as pás do ventilador serão todas alinhadas ordenadamente dentro da carcaça, que deve ficar na posição vertical com uma quantidade igual de espaço entre o radiador e o motor.
- Verifique se cada um dos parafusos que prendem a embreagem do ventilador no lugar está seguro e intacto.
- Fique atento a quaisquer componentes visíveis que estejam tortos, tortos ou faltando.
Etapa 4. Verifique se há movimento excessivo no ventilador e na carcaça
Balance cada uma das lâminas do ventilador individualmente para ver se elas parecem danificadas ou deslocadas. Faça o mesmo para a carcaça de metal que envolve o próprio ventilador. Pedaços soltos e barulhentos enviam uma mensagem alta e clara de que você precisa substituir a embreagem do ventilador.
- Na maioria dos casos, as pás do ventilador são projetadas para flexionar até 1⁄2 polegada (1,3 cm). Mais do que isso, pode comprometer a eficiência da unidade.
- Dê também uma rápida sacudida na mangueira da bomba de água para ver se o problema está aí.
Etapa 5. Verifique se há vazamentos de óleo
Passe o dedo ao longo das bordas da vedação do rolamento na parte traseira da embreagem do ventilador. Se ele sair com uma camada espessa de óleo, o culpado é uma rachadura ou uma vedação com defeito. Listras radiais são outra pista potencial - isso acontece quando o óleo escapa da embreagem e é expelido em todas as direções pelo ventilador.
- Dentro da embreagem do ventilador, há um pequeno reservatório cheio de um óleo viscoso à base de silicone. O óleo flui de e para a câmara principal conforme o calor do motor flutua, engatando e desengatando a embreagem.
- Vestígios de óleo são perfeitamente normais e não são necessariamente uma indicação de que sua embreagem está disparada.
Etapa 6. Gire o ventilador manualmente
Pegue a ponta de uma das lâminas e dê um bom empurrão. Embora deva haver um pouco de flexão, ele não deve girar mais do que três rotações completas. Muita roda livre é geralmente um sinal de que a embreagem tende a escorregar. Por outro lado, muita resistência significa que a embreagem está presa e não pode girar livremente. Em qualquer um dos casos, ele precisará ser substituído.
- Idealmente, o ventilador não deve girar mais do que 1-1½ vezes.
- Para sua própria segurança, você nunca deve tentar testar manualmente a embreagem do ventilador enquanto o veículo estiver funcionando.
Etapa 7. Substitua a embreagem do ventilador por um profissional
Assim que você achar que descobriu a origem do problema, leve seu veículo a uma oficina confiável para reparos. Um mecânico qualificado poderá confirmar suas descobertas e tomar as medidas necessárias para que a embreagem volte a funcionar corretamente. Eles podem até ser capazes de descobrir outras complicações potenciais que você não detectou.
- Custará algo entre US $ 150-300 para ter uma nova embreagem do ventilador instalada, em média.
- Certifique-se de que sua nova embreagem em ventilador seja do mesmo tipo que a original. É possível atualizar de uma embreagem não térmica para um modelo térmico mais eficiente, mas não o contrário.
Pontas
- Mantenha a temperatura do motor abaixo de 210 ° F (99 ° C) enquanto executa os testes para evitar o superaquecimento.
- Se quiser determinar a extensão do problema, você pode usar um termômetro de sonda para ler a temperatura exata do ar que flui pelo radiador.
- Uma estratégia inteligente é substituir a embreagem do ventilador do seu veículo e a bomba d'água juntas. Ambas as partes tendem a se desgastar mais ou menos ao mesmo tempo, então, se uma estiver causando problemas, a outra pode não estar muito atrás.
- Se você não está confiante em sua capacidade de diagnosticar ou corrigir com eficácia um problema com a embreagem do ventilador do seu veículo, leve-o para ser examinado por um profissional, em vez de tentar consertá-lo sozinho. Afinal, é para isso que eles existem.
