Você já teve um prego, parafuso ou outro objeto pontiagudo perfurado no pneu do seu veículo? Em caso afirmativo, você sabe que é um grande inconveniente, uma vez que uma oficina de pneus para consertá-los ou substituí-los é muito caro. Felizmente, se o pneu estiver em boas condições, você mesmo poderá consertar o vazamento.
Passos
Parte 1 de 4: Encontrando o vazamento
Etapa 1. Encha o pneu
Para encontrar um vazamento, o pneu deve estar devidamente pressurizado. Você deve encher o pneu com ar até atingir a pressão adequada (medida em psi) especificada no manual de serviço do seu veículo.
Etapa 2. Inspecione visualmente o pneu
Antes de passar para técnicas mais demoradas, você deve reservar um momento para examinar o pneu. Se você notar quaisquer buracos, cortes ou objetos projetando-se do pneu, você encontrou o vazamento.
Etapa 3. Ouça um som sibilante
Mesmo que você não consiga ver o problema imediatamente, talvez consiga ouvi-lo. Um som sibilante é um sinal claro de que o ar está vazando do pneu e pode ajudar a localizar o vazamento.
Etapa 4. Procure ar ao redor do pneu
Se você passar as mãos no pneu com cuidado, poderá sentir o vazamento, mesmo que não consiga ouvir ou ver.
Etapa 5. Misture sabão e água
Se você seguiu as etapas acima e não foi capaz de encontrar facilmente o vazamento, não se preocupe. Pulverizar o pneu com um pouco de água com sabão ou limpador de vidros pode ajudar. Se você observar bolhas em qualquer lugar da superfície do pneu, é porque encontrou o vazamento.
Etapa 6. Cubra o pneu com a solução de água e sabão
Você pode usar um borrifador para borrifar o pneu ou, se um borrifador não estiver disponível, basta despejar a mistura sobre o pneu.
Etapa 7. Observe as bolhas
Conforme o ar escapa do pneu e encontra a mistura de água com sabão, ele formará bolhas de sabão. Se você notar a água com sabão borbulhando em qualquer lugar específico do pneu, você encontrou o vazamento.
Parte 2 de 4: Removendo o pneu
Etapa 1. Afrouxe as porcas de roda com uma chave de roda (chave de roda) ou chave de impacto
É importante lembrar de afrouxar ou quebrar as porcas da roda antes de levantar o veículo. Desta forma, o peso do veículo continua sobre as rodas e evita que girem perigosamente ao girar as patilhas.
Etapa 2. Levante o carro
Depois de afrouxados os talões, será necessário elevar o cuidado para que as rodas possam ser removidas. Conforme mencionado acima, isso deve ser feito em concreto nivelado ou em alguma outra superfície dura e nivelada. Algumas coisas importantes a serem lembradas ao aumentar o atendimento são:
- Seu manual de serviço irá recomendar pontos de jacking
- A maneira mais comum de elevar o carro é um macaco de chão ou macaco de trole. Se você não tiver certeza de como usar um deles, visite Levante um carro usando um macaco.
- Você deve usar macacos para estabilizar o carro. Um bom tutorial sobre cavaletes pode ser encontrado em Use Jack Stands.
- Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, você economizará tempo.
Etapa 3. Remova as porcas e puxe a roda para fora do cubo
Neste ponto, as alças podem estar soltas o suficiente para serem removidas manualmente. Caso contrário, termine de remover as alças com a chave inglesa ou chave de impacto. Depois de remover as saliências, puxe a roda para fora da distância entre eixos. Se você não se sentir confortável ao remover uma roda, leia sobre como remover porcas e pneus de engate.
Etapa 4. Retire qualquer objeto saliente com um alicate
Marque este local com giz ou marcadores, pois é obviamente onde estará o vazamento.
Quando não houver nenhum item saliente, siga as etapas acima para localizar um vazamento e marque-o
Etapa 5. Remova o núcleo da haste da válvula
Use um removedor do núcleo da haste da válvula para remover o núcleo da haste da válvula. Esta é uma ferramenta especial de duas pontas que você usa para desparafusar o núcleo da haste da válvula do centro da haste da válvula e puxá-lo para fora. Isso libera a pressão do pneu para que você possa quebrar o talão.
Etapa 6. Quebre o talão entre o pneu e o aro
Para retirar o pneu, use uma colher de pneu e um martelo para quebrar o talão que sela o pneu e o aro. Você precisará fazer isso em ambos os lados do pneu para removê-lo completamente do aro.
Etapa 7. Assente um lado do pneu na ranhura do aro
Há uma ranhura no aro que é feita para segurar um lado do pneu para que você possa remover o outro lado. Depois de colocar um lado do pneu nesta ranhura, você pode usar as colheres para erguer o outro lado do pneu para fora do aro. Em seguida, trabalhe as colheres em toda a volta do pneu até tirar o primeiro lado do pneu completamente do aro.
Etapa 8. Remova o aro do lado oposto do pneu
Agora que um lado está completamente removido do aro, vire o pneu e use as colheres para retirar o lado oposto do aro também. Agora seu pneu estará completamente separado do aro.
Parte 3 de 4: Remendando o pneu
Etapa 1. Use o moedor de ar para limpar o orifício
Selecione uma broca pontiaguda que se encaixe no orifício onde está o vazamento. Isso tornará as laterais ásperas e limpará a área para que o remendo se encaixe corretamente quando instalado.
Etapa 2. Troque a broca no moedor de matrizes para uma broca de pedra de amolar
Pulverize um "limpador de pré-polimento" na parte interna do pneu onde o remendo será instalado. Use a pedra de amolar para limpar e tornar áspera a área ao redor do orifício (cerca de cinco centímetros de diâmetro ao redor do orifício). Isso dará ao remendo uma superfície limpa para fazer a ligação com o pneu.
Etapa 3. Pulverize ar comprimido na área
Isso removerá qualquer sujeira ou detritos criados pelo processo de polimento. É importante ter uma superfície limpa para a colagem do remendo.
Etapa 4. Aplique cimento de vulcanização na superfície interna polida do pneu
Isso impedirá que a água entre no buraco e se mova para a banda de rodagem do pneu. Deixe repousar até que o cimento esteja "pegajoso" ao toque.
Etapa 5. Remova o plástico do lado adesivo do remendo do pneu
Este é o lado que entrará em contato com o interior do pneu.
Etapa 6. Empurre a parte pontiaguda do remendo através do orifício
A parte pontiaguda deve entrar no orifício por dentro do pneu e ser empurrada para fora. Use um alicate para segurar o lado pontiagudo do remendo. Retire esta parte pontiaguda do remendo da banda de rodagem do pneu. Isso puxa a parte adesiva do remendo firmemente para o lado interno do pneu.
Etapa 7. Use um rolo no lado interno do remendo do pneu
Isso removerá quaisquer bolhas de ar entre o lado adesivo do adesivo e a superfície polida. O remendo agora está devidamente selado no pneu.
Etapa 8. Use selante de remendo de borracha no lado interno do pneu
Você deve cobrir todo o remendo e parte do pneu. Isso garante que não haverá absolutamente nenhum vazamento!
Etapa 9. Deixe secar
Isso deve levar apenas alguns minutos. Enquanto você espera, use um cortador lateral (ou tesoura) e corte a haste do remendo para ficar nivelada com a parte superior do seu piso.
Parte 4 de 4: Reinstalando o pneu
Etapa 1. Lubrifique o isolador
Contorne o talão do pneu (o anel interno que veda ao aro) e lubrifique-o com sabão em pó.
Etapa 2. Deslize o pneu de volta sobre o aro
Use as colheres de pneu para abrir um lado do pneu e colocá-lo de volta no aro. Depois de colocar o primeiro lado, repita o mesmo procedimento para o segundo lado.
Etapa 3. Coloque um novo núcleo da haste da válvula
A melhor prática é não reutilizar o núcleo da haste da válvula e simplesmente substituí-lo sempre que for retirado.
Etapa 4. Pressurize o pneu
Encha o pneu até a pressão correta, conforme especificado na parede lateral do pneu ou no manual do proprietário. Essa pressão forçará o pneu no lugar correto no aro e selará o talão.
Etapa 5. Reinstale a roda
Você deve deslizar a roda de volta para a distância entre eixos e enroscar as porcas da roda com força suficiente para segurar a roda no lugar enquanto o carro ainda está nos macacos.
Etapa 6. Remova os macacos
Use o macaco de chão para remover os cavaletes e abaixar o veículo até o solo.
Etapa 7. Aperte as alças com o torque especificado
Assim que o peso estiver de volta nas rodas, use uma chave de boca ou chave de impacto para apertar as alças de acordo com as especificações de torque adequadas em seu manual de serviço. Certifique-se de apertar as alças em um padrão de estrela.
Etapa 8. Dirija seu carro
Contanto que o remendo seja bem-sucedido, o reparo durará enquanto o pneu estiver em uso.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
Se você tiver acesso a uma montadora de pneus, você economizará muito tempo separando e juntando novamente o pneu e o aro
Avisos
- Não tente remendar buracos na lateral do pneu.
- Isso se destina apenas a pequenos orifícios. Não tente remendar orifícios longos ou irregulares.
