Como remendar um tubo de bicicleta: 13 etapas (com fotos)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 17:40

Imagine o seguinte: você está a 11 quilômetros em uma jornada de bicicleta de 24 quilômetros pelo deserto quando atinge um prego velho e enferrujado e estourou o pneu dianteiro. O que você faz - anda todo o caminho de volta ao início da trilha e volta para casa ou conserta seu furo e termina como um campeão? Se você sabe como identificar e remendar buracos no tubo interno de sua bicicleta e toma o cuidado de carregar um kit de remendo simples sempre que fizer uma viagem séria de bicicleta, você tem o luxo de poder fazer essa escolha (em vez de tê-lo feito para você).

Passos

Parte 1 de 3: Encontrando o furo

Etapa 1. Remova a roda da bicicleta

A primeira coisa que você deve fazer para qualquer apartamento é remover a roda afetada. Verifique a lateral da roda no centro dos raios. Se você tiver uma liberação rápida (que se parece com uma pequena alavanca), vire-a e gire-a no sentido anti-horário para soltar. Se, por outro lado, você vir uma porca, precisará de uma chave inglesa para soltá-la. Depois disso, desconecte os freios, mova as pastilhas de freio para fora do caminho e remova a roda.

• Se você estiver lidando com o plano traseiro, também terá a corrente e as engrenagens para lidar. Afrouxe a corrente mudando para o menor conjunto de engrenagens. Afrouxe a liberação rápida ou desparafuse a porca segurando a roda no lugar normalmente. Se necessário, use as mãos para puxar o câmbio traseiro (o "braço" por onde passa a corrente contendo as polias pequenas) e / ou manobra para fora do caminho ao remover a roda.

  

Etapa 2. Use as alavancas do pneu para removê-lo

Depois de remover com sucesso a roda chata, retire o pneu externo. Para fazer isso, pode ser útil usar uma ferramenta de alavanca resistente e não metálica. As lojas de bicicletas vendem pequenas ferramentas especialmente projetadas, chamadas alavancas de pneus, para esse fim. Quer você use uma alavanca de pneu ou outra ferramenta, tome cuidado para não prender a câmara de ar e causar mais danos ao remover o pneu da roda. Você pode deixar uma borda do pneu sobre o aro da roda quando terminar para tornar a reinstalação mais fácil.

Evite usar chaves de fenda e facas de manteiga para remover um pneu. É provável que danifiquem o aro e até perfurem o pneu

Etapa 3. Localize o orifício que está causando o vazamento

Quando o pneu tiver sido removido, puxe a câmara plana para fora do pneu e localize o local do furo. Isso pode ser feito de várias maneiras - algumas estão listadas abaixo:

• Inflar o tubo de 3 a 4 vezes seu tamanho normal e verificar visualmente a superfície da borracha em busca de orifícios

  

• Ouvindo qualquer ruído sibilante

  

• Sentindo por fluxos de ar

  

• Mergulhando o tubo em um recipiente com água e procurando por bolhas

  

Etapa 4. Marque o orifício no tubo

Os furos nos pneus que podem causar furos podem ser surpreendentemente pequenos. Depois de encontrar um, você não quer perdê-lo! Use um pedaço de giz para fazer um "+" ou "x" que intercepta o ponto da punção. Se você estiver usando um remendo de cola, deixe sua marca grande para que você ainda possa vê-la depois de espalhar a cola.

Se você não tiver giz em seu kit de remendo, uma caneta esferográfica ou qualquer outro tipo de utensílio de escrita servirá. No entanto, giz ou um estilete prateado é preferível porque é mais fácil de ver em borracha preta do que em caneta azul ou preta

Parte 2 de 3: Remendando o buraco

Etapa 1. Remova todos os objetos estranhos do orifício

Depois de encontrar o buraco, verifique cuidadosamente se ele foi causado por um objeto estranho (como, por exemplo, um pedaço de vidro quebrado, uma pedra pontiaguda, etc.) ou se era um achatamento (que causará um furo que se parece com uma picada de cobra, mas não deixa nenhum objeto estranho). Verifique cuidadosamente o aro interno do pneu para ver se há objetos estranhos salientes e remova-os se os encontrar. Você não quer que o mesmo objeto que causou o pneu furado novamente seu pneu porque você não o viu.

Etapa 2. Lixe ao redor do buraco, se necessário

Diferentes tipos de remendos funcionam de maneiras diferentes - alguns requerem cola, outros não, e alguns requerem lixamento, enquanto outros podem aderir à borracha lisa do tubo interno sem problemas. Consulte as instruções incluídas no seu kit de patch. Se você for direcionado para lixar, use um pequeno quadrado de lixa para desbastar a área ao redor do buraco com a largura do remendo a ser usado. Tornar a borracha um pouco menos lisa pode melhorar o poder de colagem de certos tipos de adesivos.

Se você não tiver certeza se deve ou não lixar, lixar levemente provavelmente não prejudicará a capacidade da maioria dos remendos de aderir ao tubo, então você pode querer lixar por precaução

Etapa 3. Aplique o patch

Em seguida, cole o adesivo sobre o orifício de punção de acordo com as instruções incluídas. Alguns remendos exigem cola, enquanto outros podem aderir ao pneu por conta própria - enquanto os últimos são mais convenientes, às vezes podem ser menos confiáveis. Instruções gerais para ambos os tipos de patches estão abaixo. Se as instruções incluídas com o patch diferirem dessas, siga suas instruções, em vez dessas instruções.

• Remendos de cola: aplique a cola ou o cimento de borracha no tubo ao redor do orifício de punção, espere que a cola endureça (muitas colas devem secar até que não estejam mais pegajosas - consulte as instruções incluídas para obter mais informações). Finalmente, coloque o remendo na cola quase seca e segure firmemente no lugar por alguns minutos até que tenha selado o vazamento. Pode levar cerca de 24 horas para a cola secar completamente, mas pode estar seca o suficiente para usar a bicicleta em cerca de 5 minutos.

  

• Remendos sem cola (às vezes chamados de remendos "autoadesivos"): simplesmente remova o remendo de sua embalagem e coloque-o sobre o furo lixado como um adesivo. Pressione com firmeza para prender e, se necessário, espere até secar antes de andar. Lembre-se de que esses patches podem não funcionar tão bem quanto o tipo de cola.

  

Etapa 4. Saiba quando substituir o tubo é uma escolha mais inteligente

Em situações onde você tem um tubo gravemente danificado, você pode evitar o desperdício de seu adesivo optando por simplesmente substituir o tubo inteiro. Os tubos que apresentam danos graves podem não permanecer inflados por tempo suficiente com o adesivo para fazer com que valha a pena usá-lo, tornando a substituição completa uma escolha melhor. Felizmente, se você conseguir colocar as mãos em um novo tubo, o processo de substituição do antigo não é difícil. Abaixo estão certos tipos de danos no tubo que podem sinalizar que é melhor renunciar a um patch:

• Vários buracos, especialmente ao longo da borda, como buracos de picada de cobra
• Grandes rasgos (se o buraco for ¹⁄₄ em (0,64 cm) ou maior não pode ser corrigido)
• Vazamento de ar mesmo após a aplicação do remendo, como de uma haste da válvula (as hastes da válvula não podem ser remendadas, então isso exigiria um novo tubo)

Parte 3 de 3: Juntando a roda de volta

Etapa 1. Substitua a câmara de ar no pneu

Depois que o adesivo tiver a oportunidade de endurecer, toque cuidadosamente ao redor do interior do pneu para ver se há objetos estranhos salientes, como arame de metal, que podem ter causado o furo. Pegue o tubo reparado e coloque-o com cuidado na parte interna oca do pneu. Isso geralmente é mais fácil se você inflar o tubo levemente e deslizar um lado primeiro, depois aplique o resto conforme necessário. Quando terminar, verifique novamente para ter certeza de que nenhuma parte da câmara está saindo do pneu.

• Certifique-se de que a válvula de enchimento esteja apontando para dentro (longe do pneu) ao colocar a câmara no pneu para que você possa, eventualmente, inflar a câmara.

  

Etapa 2. Coloque o pneu e a câmara de volta na roda

Em seguida, use os polegares para deslizar o pneu (que contém o tubo parcialmente inflado) de volta à roda. Pressione as bordas externas do pneu sobre a borda de metal da roda para que "travem" com segurança no lugar, tomando cuidado para não prender a câmara entre o pneu e o aro. Você pode precisar usar a alavanca do pneu ou ferramenta de alavanca para ajudá-lo com a última parte do pneu, o que muitas vezes pode ser difícil de passar pela borda da roda.

• Observe que alguns pneus de bicicleta de última geração devem girar apenas em uma direção. Nesse caso, o sentido de rotação pretendido geralmente será indicado por pequenas setas nas paredes dos pneus. Não instale o pneu ao contrário! Isso pode reduzir o desempenho da bicicleta e fazer com que o pneu se desgaste incorretamente.
• Não se esqueça de tirar a tampa da válvula ao substituir o tubo da roda. A válvula de inflação sem tampa deve deslizar através de um orifício em forma de círculo na roda para que possa ser facilmente acessada para bombeamento.

Etapa 3. Inspecione o talão e bombeie a câmara gradualmente para permitir que a câmara e o pneu assentem

Certifique-se de que a câmara não está saindo entre o pneu e o aro antes de começar a bombear, ou a câmara pode explodir. Em seguida, pegue uma bomba automática ou manual e comece a colocar um pouco de ar no pneu. Vá gradualmente para permitir que a câmara se desloque e se acomode dentro do pneu à medida que se expande. Quando totalmente inflado, aperte o pneu, deixe a bicicleta parada por alguns minutos e aperte o pneu novamente. Se parecer tão firme na segunda vez quanto na primeira vez, você está pronto para cavalgar!

Se você estiver preocupado com o assentamento incorreto da câmara de ar dentro da câmara, sinta-se à vontade para enchê-la antes de reinstalar o pneu na roda. Observe, no entanto, que isso pode tornar o pneu mais difícil de colocar

Etapa 4. Substitua a roda da bicicleta

Você está quase terminando - tudo o que você precisa fazer agora é deslizar a roda de volta na bicicleta, prender a liberação rápida ou aparafusar a porca da roda, reconectar os freios e você está pronto para ir (a menos que você trabalhei com a roda traseira e, nesse caso, você também precisará amarrar cuidadosamente a corrente em volta das marchas novamente). Pedale com cuidado até sentir-se confiante de que o patch não estourará imediatamente, depois volte a pedalar como faria normalmente!

Etapa 5. Considere comprar um novo tubo quando puder

Os adesivos para o tubo interno, embora úteis, não são necessariamente feitos para durar para sempre. Esses remendos são ótimos para tirá-lo da floresta quando seu pneu estourar e você não tiver substituto, mas não oferecem uma boa solução de longo prazo para uma câmara de ar furada. Enquanto os remendos de boa qualidade podem se aproximar da confiabilidade de um tubo interno totalmente novo, outros podem vazar por um tempo imediatamente após o remendo ou podem oferecer apenas proteção temporária. Não há substituto para uma substituição real, então você pode querer pelo menos comprar uma nova câmara de ar quando tiver a chance de ter uma à mão se sofrer outro furo no futuro próximo.

Pontas

• Os kits de remendo sem cola geralmente funcionam por um curto período de tempo, até que o ar do orifício consiga contornar o próprio remendo. Os kits de remendo colado, entretanto, ligam quimicamente o remendo ao tubo, evitando essa situação.
• A cola que vem com o kit de remendo é segura para a pele, não tenha medo de tocá-la.
• Alguns tubos internos vêm com um líquido que preenche o furo e o corrige automaticamente. Às vezes, isso não funciona. Uma coisa que você pode fazer é remover o tubo interno e enchê-lo com ar suficiente para que o líquido saia. Se isso não acontecer, você pode limpar os detritos do furo e então o líquido pode sair. Se isso acontecer, basta colocar o tubo interno de volta, enchê-lo e seguir em frente. Se nenhum líquido for perceptível, pode ser hora de comprar um novo ou remendá-lo da maneira usual. Lembre-se de que remendar um tubo que contém selante é difícil e os remendos podem não permanecer no lugar.