Este é um guia passo a passo sobre como remover e instalar uma transmissão em um caminhão Chevy 1998
Passos
Etapa 1. Estacione o caminhão em um local onde você possa trabalhar com eficiência
Um lugar ideal é uma garagem espaçosa, mas uma calçada de concreto, ou pelo menos uma superfície firme, lisa e nivelada, é necessária para facilitar o levantamento do caminhão com segurança.
Etapa 2. Remova o cabo positivo da bateria para evitar curto-circuitos elétricos
Não fazer isso pode resultar em danos ao chicote de fiação.
Etapa 3. Levante o caminhão na extremidade dianteira
Você precisará levantar as rodas dianteiras pelo menos 15 centímetros acima do chão para que a transmissão possa ser removida da parte inferior do veículo quando cair.
Etapa 4. Remova o eixo de acionamento dianteiro, se for 4wd
Em seguida, remova o flange de escapamento do coletor de escapamento. Remova as linhas elétricas e do resfriador de óleo da transmissão.
Etapa 5. Depois de remover todos esses componentes, você precisa drenar o fluido da transmissão
Depois que o fluido for drenado, você precisará reinstalar o reservatório de fluido de volta na transmissão.
Etapa 6. Remova o cabo de ligação do câmbio
Depois de removido, amarre-o para fora do caminho. Além disso, remova o cabo do velocímetro e a mangueira de vácuo da válvula do modulador de mudança.
Etapa 7. Remova o eixo de transmissão traseiro
Isso deve lhe dar o espaço necessário para remover a caixa de transferência da parte traseira da transmissão, se o caminhão tiver tração nas quatro rodas. Remova os seis parafusos e remova-o.
Etapa 8. Remova o motor de arranque do motor e remova os parafusos que prendem a caixa da campainha da transmissão ao bloco do motor
A frente da transmissão agora será suportada pelo eixo de entrada estriado e suportes, portanto, não permita que a parte traseira da transmissão caia nas etapas a seguir, ou isso pode danificar o eixo, as vedações ou o conjunto do conversor de torque.
Etapa 9. Use cavaletes ou um macaco para apoiar a parte traseira da transmissão (e a frente não deve cair também)
Remova os dois parafusos que prendem a transmissão à travessa e os quatro parafusos que conectam a travessa ao chassi do caminhão. Remova o membro transversal.
Etapa 10. Remova a transmissão, mantendo-a continuamente apoiada, enquanto a desliza em direção à parte traseira do caminhão - mantendo a unidade alinhada com o motor
Você precisará deslizá-lo para trás cerca de 7 polegadas (17,8 cm) para liberar o conversor de torque.
Etapa 11. Abaixe a transmissão até o chão e deslize-a para fora da parte inferior do caminhão, mantendo-a o mais nivelada possível e na posição vertical
Agora você pode remover os parafusos que prendem o conversor de torque ao volante se ele for removido para reparo ou substituição.
Etapa 12. Instale-o na ordem inversa do processo de remoção
Etapa 13. Faça com que a ranhura e o eixo piloto sejam inseridos no conversor de torque e no rolamento piloto
É complicado. Ele deve ser reto em ambos os sentidos com o ponto de inserção e, de preferência, apoiado em seu ponto de equilíbrio (equilibrado da proa e da popa e de lado a lado), amarrado com segurança (por exemplo) para evitar quedas, não pendurado ou balançando. Mas, deve ter o mesmo ângulo que o carro (se a frente do carro estiver levantada, por exemplo). Seria mais fácil se todo o carro fosse levantado, nivelado, não inclinado.
- A gravidade vai lutar contra você enroscá-lo completamente no soquete ranhurado e no rolamento na extremidade, a menos que esteja apoiado em seu ponto de equilíbrio e alinhado perfeitamente.
- Levantar o trans sem segurança ou desequilibrado pode causar caos, balançar, rolar, cair, …
- As ranhuras do spline devem se alinhar nos dois sentidos, vertical e horizontalmente.
- O eixo de entrada pode travar na borda do rolamento piloto, em vez de prosseguir - se a transmissão tiver mais do que alguns ângulos - se não estiver equilibrado e alinhado.
- Fazer não permitir que a ranhura, sozinha, suporte o peso da transmissão.
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Pontas
- Faça este projeto em um piso de concreto, se possível, pois um macaco de piso ou algo semelhante não rola em uma superfície macia. Contraplacado forte e nivelado de 19 mm (3/4 pol.) Pode funcionar sobre asfalto ou cascalho.
- Geralmente, são necessários uma barra do disjuntor e um tubo coletor na alça da barra do disjuntor. Ferramentas pneumáticas (ar) tornam o trabalho mais rápido e fácil.
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O uso de um macaco de transmissão (que levanta diretamente) tornaria o processo muito mais fácil, já que a transmissão é difícil de segurar, ou de equilíbrio e muito pesada.
Um macaco de chão é uma dor, pois deve ser continuamente rolado para a frente; em seguida, empurrou e puxou para ficar no ponto ou na linha. Ele muda constantemente a localização da transmissão conforme o braço de elevação muda seu ângulo (a elevação e a transmissão vão para trás conforme ela se eleva e para frente conforme ela abaixa)
Avisos
- A transmissão é pesada, inclina-se e desliza facilmente. Tenha cuidado ao abaixá-lo e aumentá-lo.
- Não trabalhe debaixo de um veículo que não esteja bem apoiado, um macaco não é suficiente.
- O fluido de transmissão é inflamável e tóxico, controle e limpe derramamentos, se ocorrerem.
