Se você faz parte do cenário das corridas de carro, definitivamente não é estranho ao processo de ajuste entre cada corrida. Como a conexão entre o motor e a transmissão do seu carro, um bom conversor de torque pode realmente fazer a diferença no desempenho do seu carro. No entanto, encontrar o conversor de torque perfeito não é uma tarefa fácil - pode depender de vários fatores, como o peso do seu carro, relação de marcha traseira, tamanho do pneu, tamanho do motor de escape, duração do eixo de comando e outros fatores técnicos. É sempre melhor consultar um mecânico profissional antes de substituir o conversor de torque do seu carro - no entanto, este guia ajudará a orientá-lo através de algumas perguntas comuns que você pode encontrar ao longo do caminho.
Passos
Pergunta 1 de 7: O que é um conversor de torque?
Etapa 1. Um conversor de torque conecta o motor ao resto do veículo
Pense em seu veículo como um cavalo preso a uma carroça - o cavalo representa seu motor, enquanto a carroça representa o peso ou “carga” de seu veículo. O conversor de torque é como o engate que conecta o cavalo à carroça, permitindo que ele avance. Em seu próprio veículo, um conversor de torque transforma o motor rotativo em uma fonte de energia eficaz.
Pergunta 2 de 7: O que é velocidade de estol em um conversor de torque?
Etapa 1. A velocidade de estol é o RPM total que seu carro atinge antes de estolar
Dentro do seu carro, um conversor de torque funciona como uma embreagem, convertendo automaticamente a potência do motor para a transmissão do seu carro. À medida que seu motor cria mais potência, sua RPM total aumenta - a velocidade de estol é apenas a RPM específica quando o motor para.
A velocidade de perda também depende do seu motor. Se você reutilizar um conversor de torque com um motor diferente, a velocidade de estol também será diferente
Etapa 2. As peças de um conversor de torque podem afetar a velocidade de estol
O diâmetro do conversor, o número total de lâminas e a quantidade de espaço entre cada componente individual desempenham um papel na velocidade total de estolagem do conversor.
Por exemplo, um conversor de torque com bastante espaço livre entre seus componentes internos terá uma velocidade de estol maior do que um conversor sem muito espaço
Pergunta 3 de 7: Como escolho a velocidade de estolagem do conversor de torque?
Etapa 1. Escolha uma velocidade de estol que seja 500 RPM mais alta do que o início da faixa de potência do seu eixo de comando
Um eixo de comando é uma haste longa que ajuda a abrir e fechar as válvulas do motor do seu carro. Como parte de seu motor, os eixos de comando operam dentro de uma certa faixa de RPM. Adicione 500 RPM ao número inicial desta faixa - esta é a velocidade de parada ideal para seu conversor de torque.
Por exemplo, se o seu eixo de comando opera entre 1, 600 e 5, 200 RPM, uma boa velocidade de estol do conversor de torque seria 2, 100 RPM
Pergunta 4 de 7: O que é um bom conversor de barraca de rua?
Etapa 1. Um conversor de 2.000 ou 2.400 stall funciona bem para durações de came abaixo de 248 graus
Consulte o “cartão do came” para o seu eixo de comando - este é um cartão informativo feito pelo fabricante e descreve a sua “duração do came” ou até que ponto as válvulas do motor são giradas. Se a duração do seu came for inferior a 248 graus, os especialistas recomendam usar um conversor de 2.000 ou 2.400 pontos.
Se a duração do seu came for de até 268 graus, um conversor de 2,400-3,000-stall é melhor
Pergunta 5 de 7: Que tamanho de conversor de torque devo escolher?
Etapa 1. Obtenha um conversor de torque maior para uma resposta de freio mais rápida
Com conversores de torque maiores, como um modelo de 10 pol. (25 cm), seu carro responderá rapidamente ao freio de pé, mesmo se o motor estiver em alta rotação. Um conversor de tamanho menor, como um modelo de 8 pol (20 cm), não reage aos freios tão rapidamente.
Pergunta 6 de 7: Que outros fatores devo considerar?
Etapa 1. Escolha um conversor de torque maior para veículos mais pesados
Se o seu carro for mais pesado, isso colocará mais pressão no conversor de torque. Da mesma forma, carros mais leves são mais fáceis de manusear pelo conversor de torque. Veículos mais pesados tendem a levar a velocidade de estol do conversor ao limite, enquanto veículos mais leves não criam tanta tensão.
Passe por uma parada de caminhões ou estação de pesagem próxima para ver o peso do seu carro. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, os veículos “leves” pesam menos de 10.000 lb (4, 500 kg), enquanto os veículos “médios” estão entre 10.001 e 26.000 lb (4, 536 e 11, 793 kg)
Etapa 2. Considere a relação de marcha traseira do seu carro
Carros mais pesados tendem a ter marchas traseiras com um valor de marcha baixo, como 2,73 ou 3,08. Como você precisa de força extra para mover um carro pesado, o conversor de torque vai parar em um RPM mais alto. Por outro lado, um carro mais leve tem um valor de marcha mais alto e não precisa atingir um RPM tão alto.
Se você tem um carro mais pesado, precisa de um conversor de torque que possa lidar com o aumento de RPM
Etapa 3. Inspecione seus pneus
Normalmente, os carros com pneus mais largos são muito mais resistentes e confiáveis. Os pneus largos ajudam a maximizar o seu RPM, ao contrário de um carro com pneus grandes e pequenos.
Pergunta 7 de 7: Quem fabrica o melhor conversor de torque?
Etapa 1. BorgWarner, EXEDY e Schaeffler são fornecedores respeitados
A BorgWarner direciona seus produtos para veículos com tração nas quatro rodas, enquanto a EXEDY expande seu mercado para CVTs e carros regulares com transmissões automáticas. Além disso, a Schaeffler é especializada em conversores de torque para veículos híbridos.
