Uma gaxeta do cabeçote com vazamento pode ser o problema. Se não quiser levar seu carro para uma substituição adequada da junta do cabeçote, você pode tentar consertá-lo sozinho com vedante do bloco do motor. O selante do bloco do motor pode fornecer um reparo temporário ou mesmo permanente para um pequeno vazamento na junta do cabeçote. Se o dano na junta do cabeçote for muito sério, no entanto, ela terá que ser substituída por um profissional.
Passos
Parte 1 de 3: Diagnosticando um Vazamento na Junta do Cabeçote
Etapa 1. Verifique sob a tampa de abastecimento de óleo
Quando a junta do cabeçote começa a vazar, um sintoma comum que surge é “maionese” sob a tampa de enchimento de óleo. É chamada de maionese porque uma película se desenvolve na parte inferior da tampa de enchimento de óleo que se assemelha ao condimento.
- Um acúmulo branco e cremoso na parte inferior da tampa de enchimento de óleo é às vezes referido como “maionese” e indica um vazamento na junta do cabeçote.
- A falta de acúmulo de branco não significa necessariamente que a junta do cabeçote não esteja vazando.
Etapa 2. Procure fumaça branca no escapamento
Quando uma junta do cabeçote falha, o refrigerante vaza para os cilindros e é queimado junto com a mistura de ar e combustível. A queima do refrigerante produz uma exaustão de cor diferente daquela que o veículo produzirá normalmente e aparecerá em branco ou cinza em vez dos tons escuros normais.
Conforme o vazamento na junta do cabeçote aumenta, o escapamento fica mais branco
Etapa 3. Drene o óleo e procure por líquido refrigerante
Ao trocar o óleo, observe o óleo drenado para ver se há sinais de líquido refrigerante. Um vazamento na junta do cabeçote permitirá que o refrigerante penetre no óleo do veículo, mas o refrigerante e o óleo têm consistências diferentes, então eles se separarão naturalmente.
- Redemoinhos de luz no óleo são provavelmente causados pelo líquido de arrefecimento.
- Se houver líquido refrigerante suficiente para distinguir a cor, o líquido refrigerante é geralmente verde, laranja ou rosa.
Etapa 4. Sinta e ouça uma falha de ignição
Uma falha de ignição em seu veículo parecerá uma vibração leve a forte que ressoa por todo o veículo. Você pode notar um tremor nas RPMs do tacômetro que coincide com a vibração. Esta vibração pode ser causada pela penetração do líquido refrigerante nos cilindros e falha na ignição.
- Uma falha de ignição freqüentemente resultará na luz do motor de verificação acendendo no painel.
- Uma gaxeta do cabeçote com vazamento é um dos vários problemas que podem fazer com que a luz de verificação do motor acenda.
Etapa 5. Use um scanner OBDII
Se a luz de verificação do motor acender em seu veículo, use um scanner de código OBDII para verificar o código de erro no computador do motor. O código de erro pode fornecer uma visão sobre qual é o problema com o carro.
- Se o código de erro indicar falha na ignição, pode ser o resultado de uma junta do cabeçote defeituosa.
- Muitas lojas de peças de automóveis usarão seu scanner OBDII para verificar seus códigos gratuitamente.
Etapa 6. Observe o medidor de temperatura
Uma junta do cabeçote ruim comprometerá a capacidade do veículo de regular a temperatura. Se o motor do seu veículo estiver mais quente do que o normal ou começar a superaquecer, isso pode ser um sintoma de um vazamento na junta do cabeçote.
- Se o seu veículo estiver superaquecendo, pare imediatamente e desligue o motor.
- Dirigir um veículo superaquecido pode causar danos internos significativos ao motor e à cabeça do cilindro.
Parte 2 de 3: Drenando o refrigerante antigo
Etapa 1. Levante o veículo
Para acessar o ponto baixo do sistema de refrigeração, você precisará elevar o veículo a uma altura que permita trabalhar abaixo dele. Levante o veículo inserindo um macaco abaixo de um dos pontos de macaco designados do veículo e levantando e pressionando ou girando a alavanca.
- Assim que o veículo estiver levantado, coloque suportes de macaco abaixo dele para suportar o peso.
- Se você não tiver certeza de onde encontrar os pontos de macaco designados para o seu veículo, consulte o manual do proprietário.
- Nunca trabalhe em um veículo sustentado apenas por um macaco.
Etapa 2. Coloque um recipiente embaixo do radiador
Você precisará de um recipiente que seja grande o suficiente para coletar todos os fluidos drenados do sistema de refrigeração do veículo duas vezes. Se você não tiver um recipiente grande o suficiente, escolha um balde grande o suficiente para manter a capacidade do sistema de refrigeração uma vez e, em seguida, coloque-o em um recipiente que possa lacrar antes de drenar o sistema no balde uma segunda vez.
- Coloque o recipiente embaixo do radiador na extremidade com a torneira de corte.
- Consulte o manual de serviço do seu veículo para determinar a capacidade de refrigerante que você precisará manter em um contêiner.
Etapa 3. Abra o petcock no radiador
Use uma chave inglesa para abrir a torneira de fixação na parte inferior do radiador para drenar o líquido de arrefecimento e a água do sistema de líquido de arrefecimento para o recipiente. Deixe que escorra completamente antes de fechar a torneira novamente.
- Tenha cuidado para não permitir que o líquido refrigerante vaze do recipiente, pois é prejudicial ao meio ambiente.
- Abrir a tampa do radiador permitirá que o sistema drene mais rápido.
Etapa 4. Feche o petcock e encha o radiador com água
Assim que o sistema de refrigerante estiver vazio, use a mesma chave para fechar a torneira com segurança. Com o petcock fechado, reabasteça o sistema de refrigeração com água apenas abrindo a tampa do radiador e despejando-o dentro.
- Se a tampa do radiador parecer muito gasta ou danificada, você deve substituí-la comprando uma nova em sua loja de peças automotivas local.
- Verifique no manual de serviço do seu veículo se você não conseguir localizar a tampa do radiador.
Etapa 5. Desconecte o termostato
O termostato em seu veículo ajuda a manter a temperatura de operação abrindo para permitir que o refrigerante passe pelo radiador e seja resfriado pelo fluxo de ar quando ficar muito quente. Desconecte o termostato para evitar que ele engate quando você adiciona o selante.
- Desconecte a linha que leva ao topo do termostato.
- Verifique o manual de serviço do seu veículo específico para ajudá-lo a encontrar o termostato se não tiver certeza.
Etapa 6. Dê partida no veículo com o aquecedor em posição alta
Depois de ter reabastecido o sistema com água, ligue o veículo novamente para percorrer o ciclo de água através do sistema de líquido de arrefecimento para que você possa enxaguar o restante do líquido de arrefecimento ao drená-lo.
- Deixe o veículo funcionar por cerca de dez minutos.
- Fique de olho no medidor de temperatura e desligue o veículo imediatamente se ele começar a superaquecer.
Parte 3 de 3: Preenchendo o sistema de refrigerante com uma mistura seladora
Etapa 1. Abra o petcock para drenar a água
Assim que a água passar pelo sistema de refrigeração, reabra a torneira e drene a água para um recipiente também. Deixe-o escorrer completamente antes de fechar a torneira novamente.
- Este é o mesmo processo que você usaria para drenar e lavar o sistema de refrigerante.
- A água irá liberar o líquido refrigerante que estava em outro lugar no sistema de refrigeração na primeira vez que você o drenou.
- Reconecte o termostato durante esta etapa.
Etapa 2. Encha o sistema de refrigerante com uma mistura de água e refrigerante
Reabasteça o sistema de refrigerante com uma mistura 50/50 de refrigerante e água. Peça ao balconista de sua loja de peças automotivas local para ajudá-lo a determinar qual líquido refrigerante é o tipo apropriado para o seu veículo específico.
- Você pode comprar refrigerante e água pré-misturados ou pode optar por misturá-los você mesmo.
- Adicione refrigerante através da tampa do radiador e aguarde um minuto para drenar para o sistema, depois continue adicionando até atingir a capacidade de refrigerante.
Etapa 3. Despeje o vedante da junta do cabeçote
Despeje o vedante da junta do cabeçote na tampa do radiador aberta. Leia as instruções sobre a marca específica que você adquiriu para obter instruções que podem ser exclusivas para o tipo de vedador de junta do cabeçote que você escolheu.
Normalmente, você pode simplesmente derramar o selante na tampa do radiador junto com o refrigerante e a água
Etapa 4. Dirija o veículo por quinze a vinte minutos
O selador precisará percorrer todo o sistema de refrigeração para alcançar a junta do cabeçote. Dê partida no motor e deixe-o funcionar ou dirigir o veículo por quinze ou vinte minutos para permitir que o selador se desloque por todo o sistema.
- Novamente, se o veículo começar a superaquecer, desligue o motor imediatamente.
- Depois de quinze a vinte minutos, pare o veículo e deixe-o descansar por algumas horas.
Etapa 5. Reavalie o estado da junta do cabeçote do veículo
Reavalie o vazamento da junta do cabeçote em seu veículo usando as mesmas qualificações que você usou para determinar se havia um problema em primeiro lugar. Um selador de junta do cabeçote pode ser uma solução razoavelmente permanente em algumas situações, enquanto pode não resolver o problema em outras.
- Fique atento aos sintomas de vazamento na gaxeta do cabeçote depois de usar um selador de gaxeta.
- Ter a junta do cabeçote substituída é a única solução verdadeiramente permanente para uma junta do cabeçote com vazamento.
