A junta do cabeçote é encontrada entre o bloco do motor e o cabeçote ou cabeçotes em um motor tipo V. A junta funciona como uma vedação que evita que o processo de combustão vaze para as passagens de refrigerante que circundam cada cilindro. Em muitos casos, ele sela as passagens de óleo das passagens de refrigerante para que os fluidos não se misturem.
O preço de um mecânico independente para substituir uma junta do cabeçote pode ser alto devido ao trabalho demorado envolvido, portanto, é essencial saber por que você precisa substituir a junta do cabeçote. Solicite que um técnico especializado em automóveis com certificação ASE inspecione seu veículo para determinar de forma conclusiva se a junta do cabeçote deve ser substituída ou não. O objetivo deste artigo é ajudá-lo a aprender como instalar uma junta do cabeçote para economizar dinheiro, mas isso só deve ser feito por alguém com grande experiência.
Passos
Etapa 1. Obtenha um manual de serviço para a marca e modelo do seu carro
Ele incluirá procedimentos passo a passo com imagens que explicam como substituir a (s) gaxeta (s) do cabeçote. Ele também listará quaisquer ferramentas especiais de que você possa precisar.
Etapa 2. Drene todo o óleo e líquido de arrefecimento do motor
Remova as peças que estão conectadas ao cabeçote do cilindro. Consulte o manual de serviço do seu carro para obter detalhes, mas na maioria dos casos isso envolve a remoção do coletor de escape, coletor de admissão, tampa da válvula e correias de transmissão. Em muitos motores, você precisará remover a correia dentada ou a corrente de sincronização. Certifique-se de estudar os procedimentos de alinhamento da correia dentada / corrente e certifique-se de ver claramente as marcas de alinhamento antes de desmontar os componentes de sincronização.
- Catalogue cada parte à medida que ela é removida. Tire fotos ou anote cada parte para ajudá-lo a lembrar para onde vai tudo quando terminar.
- A cabeça do cilindro é presa por vários parafusos e alguns motores possuem uma sequência para a remoção dos parafusos. Alguns parafusos de cabeça não podem ser reutilizados e devem ser substituídos. Siga o manual e os requisitos de fabricação.
- Assim que todos os parafusos da cabeça forem retirados, levante a cabeça do cilindro do bloco do motor. Observe a superfície da cabeça e o bloco junto com a gaxeta para as áreas de falha.
- A junta será um pedaço fino de material de vedação que pode ser visto assim que você remover o cabeçote. A gaxeta pode ser feita de metal, material deformável ou uma combinação de ambos. A falha pode ser uma quebra na junta.
Etapa 3. Verifique o bloco para ter certeza de que não ocorreu empenamento e envie o cabeçote ou cabeçotes a uma oficina de máquinas automotivas para teste de pressão
Se o teste de pressão não revelar nenhuma rachadura, peça à oficina para recondicionar o (s) cabeçote (s). Nunca instale novamente uma cabeça de cilindro que não tenha sido profissionalmente recapeada e examinada quanto a rachaduras.
- Verifique o manual de serviço para obter as especificações dos parafusos da cabeça para ver se os parafusos precisam ser substituídos sempre que a junta do cabeçote for substituída. Alguns parafusos são chamados de tipo de torque para ceder e precisariam ser substituídos
- Os cames nos motores de cames aéreos precisarão que os cames sejam removidos para fazer a manutenção das cabeças dos cilindros. Converse com a oficina mecânica que está trabalhando em suas cabeças sobre o que precisa ser removido antes de mandá-los trabalhar neles.
Etapa 4. Limpe a superfície da cabeça e do bloco
Não risque ou remova nenhum metal de qualquer um, pois isso pode impedir a vedação da junta do cabeçote. Evite que qualquer sujeira ou detritos entrem nos cilindros ou pistões durante o processo de limpeza. Inspecione o topo do pistão e as paredes do cilindro para verificar se há danos de superaquecimento ou problema na junta do cabeçote. Certifique-se de que todas as superfícies estão limpas e secas.
Etapa 5. Limpe os orifícios dos parafusos que prendem a cabeça ao bloco
Etapa 6. Encaixe a junta do cabeçote no bloco
Use selante de gaxeta quando especificado pelo fabricante, e use apenas a quantidade indicada nos locais específicos. Desviar das recomendações do fabricante pode causar danos às peças internas do motor. A maioria das juntas do cabeçote será marcada como "superior" e "para cima" para instalação adequada.
Etapa 7. Coloque o cabeçote no bloco com a junta do cabeçote no lugar
Etapa 8. Use uma chave de torque para apertar a cabeça no bloco
Verifique o manual de serviço para a sequência de torque do parafuso de cabeça e a quantidade de torque que precisa ser aplicada em cada etapa. Alguns parafusos de cabeça requerem 3 etapas mais rotação de grau especificado como etapa final.
Os cabeçotes de came suspensos podem precisar que os cames estejam em uma posição definida antes que o cabeçote seja instalado ou instalado depois que o cabeçote for instalado para evitar que as válvulas entrem em contato com os pistões e os dobrem
Etapa 9. Substitua os outros componentes do motor que você removeu
Etapa 10. Ajuste a correia dentada ou corrente de volta às marcas de alinhamento adequadas, girando cuidadosamente o eixo de comando e o virabrequim
Verifique se o motor é um tipo de motor de interferência. Em caso afirmativo, existe um método muito específico para girar e configurar o eixo de cames para a sincronização do virabrequim para que você não danifique ou dobre as válvulas! Se equipado, instale o distribuidor de forma que esteja devidamente sincronizado com o cilindro número um. Se aplicável, ajuste a folga da válvula de acordo com a especificação adequada.
Etapa 11. Encha o motor com óleo novo, substitua o filtro de óleo e encha o sistema de arrefecimento com o novo líquido de arrefecimento especificado de fábrica
Ao dar partida no motor, certifique-se de deixá-lo em marcha lenta com o aquecedor no máximo. Isso ocorre para que o sistema de resfriamento tenha a chance de eliminar quaisquer bolhas de ar. Alguns motores requerem um procedimento específico de purga do sistema de arrefecimento, certifique-se de verificar isso.
