Os rolamentos das rodas são uma parte vital da suspensão de um veículo. Normalmente localizados no cubo da roda, rotor ou tambor de freio, os rolamentos ajudam a roda a girar suavemente quando o veículo se move. Se você notar um zumbido ou zumbido enquanto estiver dirigindo ou se a luz do ABS acender, pode ser hora de mudar de direção. Você pode economizar dinheiro trocando seus próprios rolamentos de roda em vez de ir a um mecânico, mas se fizer isso, tenha cuidado - os rolamentos podem ser pequenos, mas são muito importantes.
Passos
Etapa 1. Estacione o veículo em uma superfície plana
Como acontece com a maioria dos tipos de manutenção automotiva, você deve tomar todas as precauções necessárias ao trocar os rolamentos das rodas do seu veículo para garantir sua segurança. A pior coisa que pode acontecer ao trocar os rolamentos das rodas é o veículo mudar de direção repentinamente ou rolar para longe. Antes de começar, estacione o veículo em uma superfície nivelada. Coloque o veículo em estacionamento (ou, para manuais, 1º, ré ou neutro) e certifique-se de puxar o freio de mão.
Nota: cada veículo é diferente. As instruções abaixo pretendem ser um conjunto geral de diretrizes e, portanto, não se encaixam perfeitamente em todos os veículos. Se você tiver problemas ao tentar trocar o rolamento da roda ou tiver dúvidas depois de terminar, é muito sábio pedir a ajuda de um mecânico profissional. Isso pode economizar tempo, prevenir dores de cabeça futuras e economizar dinheiro a longo prazo
Etapa 2. Use calços nas rodas para prender as rodas cujos rolamentos você não está substituindo
Para maior estabilidade, pode ser inteligente usar calços resistentes para segurar as rodas do veículo no lugar. Obviamente, você vai querer usar calços nas rodas que não planeja modificar, pois as rodas que você modificar serão elevadas do solo. Por exemplo, você colocaria calços nas rodas atrás dos pneus traseiros se estiver consertando um rolamento da roda dianteira e atrás dos pneus dianteiros se estiver trabalhando em uma roda traseira.
Etapa 3. Afrouxe as porcas e levante a roda usando um macaco
Para ter acesso adequado aos componentes internos da roda cujos rolamentos você está substituindo, você precisará elevar a roda. Felizmente, a maioria dos veículos vem com um macaco para essa finalidade. Antes de levantar a roda, no entanto, você pode querer afrouxar levemente as porcas de roda com uma chave de roda, pois quebrar sua resistência inicial é mais difícil sem que o solo mantenha a roda estável. Depois disso, levante a roda com cuidado. Se o seu veículo não vier com um macaco, pode ser necessário comprar um macaco adequado em uma loja de artigos automotivos. Consulte o guia do wikiHow sobre como trocar um pneu para obter ajuda para elevar a roda do seu veículo.
- Para evitar escorregões perigosos, certifique-se de que o veículo esteja firmemente assentado no macaco e que o macaco esteja nivelado com o solo antes de tentar levantar a roda. Também é importante certificar-se de que o macaco toque o veículo em uma peça de metal resistente do chassi, ao invés de uma frágil moldagem de plástico, pois o peso do veículo pode danificá-la.
- A maioria dos veículos tem pontos de macaco onde o quadro tem suporte extra para levantar o veículo. É melhor verificar o manual do proprietário para saber o melhor lugar para posicionar o seu macaco.
- Também é extremamente sábio usar um suporte de macaco de segurança para suporte adicional no caso de o piso ou o macaco de tesoura falhar.
Etapa 4. Desparafuse as porcas e remova a roda
As porcas de roda, que você já deveria ter afrouxado, devem sair facilmente. Remova-os e coloque-os em um local seguro onde não os perca. Em seguida, remova a própria roda. Deve vir livremente.
Alguns gostam de acompanhar os lugnuts removendo a calota, virando-a e usando-a como uma espécie de "prato" para contê-los
Etapa 5. Remova a pinça de freio
Usando um soquete e uma catraca, remova os parafusos do calibrador. Em seguida, remova o próprio compasso de calibre usando uma chave de fenda.
Ao remover a pinça, tome cuidado para não deixá-la balançar livremente, pois isso pode danificar a mangueira do freio. Em vez disso, prenda-o em uma parte segura do material rodante ou use um pedaço curto de barbante para amarrá-lo no lugar. Uma corda elástica ou um cabide de arame dobrado são duas maneiras adicionais de prender o compasso de calibre
Etapa 6. Remova a tampa protetora contra poeira, o contrapino e a porca castelo
No centro do rotor exposto do veículo deve haver uma pequena tampa de metal ou plástico chamada de proteção contra poeira, que protege os componentes que prendem o rotor no lugar. Como você precisará remover o rotor, a tampa e os componentes que ela protege terão que ser removidos. Normalmente, a tampa protetora contra poeira pode ser removida segurando-a com pinças e batendo nas pinças com um martelo. Dentro, você encontrará a porca do castelo, geralmente presa com um contrapino. Remova a cupilha com um alicate ou alicate e, em seguida, desparafuse a porca castelo e remova-a (e sua arruela).
Certifique-se de manter essas peças pequenas, mas importantes, em algum lugar para que não se percam
Etapa 7. Remova o rotor
Coloque seu polegar com segurança no pino no meio do conjunto do rotor. Bata com firmeza (mas um pouco suavemente) no próprio rotor com a palma da outra mão. O rolamento externo da roda deve se soltar ou cair. Remova o rolamento externo. Finalmente, remova o próprio rotor.
Se o rotor ficar preso, você pode usar um martelo de borracha para soltá-lo. Isso pode, no entanto, danificar o rotor, portanto, é melhor usar um martelo apenas se você não estiver planejando reutilizar o mesmo rotor
Etapa 8. Desparafuse os parafusos do cubo e remova o cubo antigo
O rolamento da roda fica dentro do cubo, que geralmente é mantido no lugar com vários parafusos que são aparafusados por trás. Esses parafusos podem ser difíceis de alcançar porque eles estão enfiados no chassi, então você pode usar uma chave de boca estreita e / ou uma barra de quebra para soltá-los e removê-los. Depois de remover os parafusos, tire o cubo do eixo.
Observe que, se você adquiriu um novo conjunto de cubo, neste ponto, você pode instalar o novo cubo e colocar a roda de volta no lugar e estará pronto. Para instalar um novo conjunto de rolamentos dentro do cubo, continue lendo
Etapa 9. Desmonte o conjunto do cubo
Para obter acesso aos rolamentos, você precisará desmontar o cubo. Você provavelmente precisará usar uma chave inglesa (e / ou um martelo) para remover a extremidade do cubo e qualquer roda de freio antibloqueio que possa fazer parte do seu cubo. Em seguida, pode ser necessário usar uma ferramenta "extratora" especializada para remover o parafuso central. O conjunto do rolamento deve se desmontar facilmente.
Etapa 10. Remova as marcas e limpe a junta
Remover as pistas do conjunto do rolamento geralmente significa quebrá-las fisicamente com uma esmerilhadeira ou martelo e cinzel. Por causa disso, você vai querer ter corridas de reposição prontas. Depois de remover as pistas, é uma boa ideia limpar a parte interna do conjunto do rolamento ao redor da junta.
Normalmente há muita graxa e sujeira aqui, então tenha muitos trapos à mão
Etapa 11. Instale novas pistas e novos rolamentos de roda
Defina novas pistas no conjunto do rolamento com alguns toques de um martelo. Por fim, engraxe um novo rolamento interno e instale-o no conjunto. Certifique-se de que os rolamentos estão devidamente alinhados, que estão empurrados o máximo que podem e que os anéis de vedação estão alinhados com a parte externa do conjunto.
Use muita graxa para os rolamentos. Você pode aplicar a graxa manualmente ou com uma ferramenta especial de "packer de rolamento". Passe bastante graxa extra ao redor da parte externa dos rolamentos e de todos os anéis de vedação
Etapa 12. Substitua todas as peças na ordem inversa
Agora que você mudou os rolamentos, basicamente tudo o que resta fazer é reconstruir a roda do seu veículo. Não se esqueça, entretanto, que isso significa instalar um novo rolamento externo depois que o rotor estiver no lugar. Monte o conjunto do cubo novamente e instale-o no semi-eixo. Volte a colocar o rotor e fixe-o com os parafusos. Instale um novo rolamento externo bem lubrificado neste ponto. Aperte levemente a porca castelo e prenda-a no lugar com um novo contrapino. Substitua a tampa contra poeira. Coloque a pinça e as pastilhas de freio de volta no lugar e fixe-as com os parafusos apropriados. Por fim, coloque o pneu de volta no lugar e fixe-o com porcas de roda.
