Se você notar um problema com a bomba de combustível, como nenhum ruído proveniente dela ou o motor não ligando, pode haver um problema com o relé da bomba de combustível, que controla a corrente elétrica que passa pela bomba. Felizmente, os relés da bomba de combustível são fáceis de testar e substituir por conta própria. Comece retirando o relé da bomba de combustível de seu veículo para que você possa limpá-lo e inspecioná-lo. Depois disso, você pode usar um multímetro para verificar a resistência que passa pelo circuito do relé para ver se ele está com defeito ou não.
Passos
Parte 1 de 2: Removendo e limpando o relé
Etapa 1. Desligue o veículo e remova a chave da ignição
Uma vez que o relé da bomba de combustível se conecta ao sistema elétrico do seu veículo, você não poderá removê-lo enquanto o seu veículo estiver ligado. Certifique-se de desligar o motor e puxar a chave para que não haja chance do veículo dar a partida enquanto você estiver trabalhando.
Não tente trabalhar em seu veículo enquanto ele estiver ligado, pois você pode levar um choque
Etapa 2. Encontre o relé da bomba de combustível na caixa de fusíveis do seu veículo
A caixa de fusíveis principal geralmente está localizada embaixo do capô, perto da frente do veículo, mas também pode haver uma caixa de fusíveis menor sob a coluna de direção dentro do veículo. Retire a tampa da caixa de fusíveis e observe o diagrama impresso nela para saber onde o relé da bomba de combustível está localizado. O relé da bomba de combustível geralmente é verde ou cinza.
Se você não conseguir encontrar o relé da bomba de combustível, verifique o manual do seu veículo para ver se ele lista a localização
Etapa 3. Puxe o relé diretamente para fora da caixa de fusíveis para removê-lo
Segure o relé firmemente em cada lado e puxe-o para cima e para fora dos terminais da caixa de fusíveis. Se o relé não puxar imediatamente, tente balançá-lo para frente e para trás para afrouxar a conexão.
Você não conseguirá ligar o motor depois de remover o relé porque a bomba de combustível não funciona
Gorjeta:
Experimente colocar um novo relé em sua caixa de fusíveis e ligar o veículo. Se o seu veículo der partida sem problemas, o relé antigo está quebrado. Se o seu veículo ainda não funcionar corretamente, você pode ter um problema subjacente maior.
Etapa 4. Limpe os pinos do relé com uma escova de aço
O relé da bomba de combustível pode estar com defeito ou ter uma conexão frouxa se desenvolveu qualquer ferrugem ou corrosão nos pinos. Segure o relé de cabeça para baixo para que os pinos apontem para cima e raspe-os firmemente com uma escova de aço. Raspe o máximo de corrosão possível para que o relé tenha uma conexão sólida quando você conectá-lo novamente.
- Você também pode tentar limpar as portas do terminal na caixa de fusíveis com a escova de aço também.
- Umedeça um pano com um limpador de contato elétrico e esfregue-o nos pinos se você não conseguir limpar toda a corrosão dos pinos.
Parte 2 de 2: Testando a resistência do relé
Etapa 1. Leia o diagrama de circuito do relé para saber a quais pinos conectar a alimentação e o multímetro
Procure no corpo principal do seu relé um diagrama impresso do circuito que ele controla. Procure os 2 pontos no diagrama que têm uma caixa entre eles para saber quais pinos controlam a força. Os 2 pontos que têm uma quebra na linha que os conecta são os pinos que você precisa testar. Observe os números impressos ao lado dos pinos para determinar qual ponto corresponde a eles.
Os pinos de “alimentação” geralmente são identificados como 85 e 86, enquanto os pinos que você precisa testar são identificados como 87 e 30
Etapa 2. Defina o multímetro para a configuração de ohm
Procure a configuração em seu multímetro que tem o símbolo ohm (Ω) para usar para testar seu relé. Se o seu multímetro tiver apenas a configuração de 1 ohm, gire o dial de forma que a seta aponte para essa configuração. Se o multímetro tiver várias faixas dentro da configuração de ohm, escolha a faixa mais baixa possível para obter a leitura mais precisa.
- Você pode comprar um multímetro na loja de ferragens local.
- A configuração de ohm em seu multímetro mede a resistência entre os terminais do relé para verificar se eles estão funcionando corretamente.
Etapa 3. Conecte os fios de jumper aos terminais da bateria do seu veículo
Fios de jumpers são cabos menores com garras jacaré em ambas as extremidades para que você possa transferir facilmente uma corrente. Prenda um dos fios de ligação ao terminal positivo da bateria do seu veículo. Conecte outro fio jumper ao terminal negativo da bateria para que ele possa transportar a corrente.
- Você pode comprar fios de jumper em uma loja automotiva ou de ferragens.
- Não importa qual fio você conecta a cada terminal.
Aviso:
Não toque nas pontas dos fios de ligação enquanto eles estiverem conectados à bateria, pois você pode criar uma faísca.
Etapa 4. Conecte os fios do jumper aos terminais positivo e negativo do relé
Vire o relé de modo que os pinos apontem diretamente para cima para que você possa conectar os fios do jumper. Prenda o fio que vai do terminal negativo da bateria ao terminal marcado com 85. Conecte o fio conectado ao terminal positivo da bateria ao pino marcado com 86.
Etapa 5. Ouça o som de um clique ao conectar a alimentação para saber se o relé ainda funciona
Assim que você conectar os dois fios do jumper ao relé, um interruptor no circuito interno será fechado e fará um ruído audível. Se você não percebeu o som de clique ao conectar o segundo fio pela primeira vez, retire-o do pino. Toque a extremidade do fio do jumper no pino repetidamente para ouvir o ruído de clique antes de prendê-lo novamente.
Se você não ouvir um clique ao conectar os dois fios do jumper, o circuito dentro do relé não está funcionando corretamente
Etapa 6. Segure as pontas de prova do multímetro contra os outros 2 pinos do relé
Conecte as pontas de prova do multímetro nas portas na parte inferior da máquina para que você possa usá-las para testes. Segure uma das pontas de prova contra um dos pinos marcados com 30 ou 87. Em seguida, pressione a segunda ponta de prova contra o último pino do relé. O multímetro medirá a resistência do circuito interno entre os pinos.
Você também pode obter pontas de prova de multímetro com pinças de crocodilo na extremidade, para que não precise segurá-las contra as pontas o tempo todo
Etapa 7. Verifique se o multímetro tem uma leitura de 0 para saber se o relé ainda funciona
Quando o circuito dentro do relé tem energia, os pinos não devem ter nenhuma resistência entre eles. Observe a leitura na tela do multímetro para ver se lê 0, o que significa que o circuito não tem resistência entre os pontos. Se a leitura for maior que 0, o circuito dentro do relé está com defeito.
- Dependendo da faixa de ohms do multímetro, a leitura também pode ser um pequeno decimal, como 0,001 ou 0,005.
- Se o seu relé funciona e tem leituras corretas, então você pode ter um problema diferente com sua bomba de combustível ou sistema elétrico.
Pontas
- Experimente colocar um novo relé da bomba de combustível em seu veículo para ver se ele resolve o seu problema. Se isso acontecer, então há um problema com o relé. Caso contrário, há um problema com a bomba de combustível ou sistema elétrico.
- Contrate um mecânico para examinar seu veículo se você não se sentir confortável trabalhando nele sozinho.
Avisos
- Não toque nas pontas dos fios de ligação enquanto eles estiverem conectados à bateria do seu carro, pois você pode criar uma faísca ou causar descarga elétrica.
- Remova e teste o relé apenas com o veículo desligado, ou você poderá sofrer um choque elétrico.
