Você está tendo problemas para ligar o motor? Nesse caso, é provável que haja um problema no sistema de ignição. Algumas pessoas geralmente preferem levar seu veículo a um profissional para manutenção, mas existem alguns diagnósticos relativamente simples que você mesmo pode fazer.
Passos
Parte 1 de 5: Verificando os fundamentos
Etapa 1. Verifique se você tem combustível
Seu carro precisa ter gasolina suficiente para encher os cilindros para dar a partida. Se o indicador de combustível estiver quebrado, você deve colocar combustível no carro e tentar ligá-lo antes de prosseguir.
Etapa 2. Verifique sua bateria
Tente ligar os faróis, se eles estiverem queimando normalmente, a bateria deve estar suficientemente carregada. Se os faróis estiverem fracos ou não acenderem, pode ser necessário dar a partida no carro.
Etapa 3. Faça a varredura de sua caixa de fusíveis
Para descartar um fusível queimado, você deve dar uma olhada rápida em sua caixa de fusíveis. Os fusíveis queimados geralmente podem ser identificados por uma mancha preta ou queimada no meio do fusível. Qualquer fusível em questão deve ser verificado com um testador de luz ou substituído.
Parte 2 de 5: Preparação para executar diagnósticos
Etapa 1. Estacione o carro
Você deve escolher uma área que tenha bastante espaço para você se movimentar na frente e nas laterais do veículo. Você também quer uma área bem iluminada para ver o que está fazendo. Certifique-se de desligar o veículo antes de prosseguir.
Etapa 2. Reúna suas ferramentas
É melhor ter tudo o que você precisa facilmente acessível. Reúna todas as ferramentas manuais que você possa precisar, incluindo chaves, um multímetro, uma luz de teste e um testador de vela de ignição.
Etapa 3. Desative o sistema de combustível removendo o fusível ou relé da bomba de combustível
Isso impedirá que o combustível seja bombeado para os cilindros enquanto o sistema de ignição estiver desativado. Encher os cilindros e não acender o combustível inundará o motor.
Parte 3 de 5: Verificação de problemas de tempo
Etapa 1. Teste os fios das velas de ignição
Esses fios carregam alta tensão, portanto, tenha extremo cuidado ao manuseá-los. Insira um testador de vela de ignição na proteção da vela (extremidade do fio) e aterre-o em um pedaço de metal limpo e sem pintura no motor. Peça a alguém que dê partida no motor e observe se há faísca. Se você tiver uma boa faísca em todos os fios, procure por problemas de sincronismo ou outros problemas. Se não houver uma boa faísca em todos os fios, pode haver um problema elétrico no sistema de ignição.
Etapa 2. Localize a tampa do distribuidor
O distribuidor é responsável por pegar a alta tensão gerada na bobina de ignição e repassá-la às velas em um padrão sincronizado. Ele é conectado a cada fio do plugue e você pode rastrear os fios do plugue para encontrar a tampa do distribuidor. Alguns carros mais novos não têm um distribuidor e, em vez disso, um módulo de controle do motor (ECM) coordena o acionamento dos plugues. Se isso for verdade para o seu carro, ignore quaisquer etapas envolvendo o distribuidor ou tampa do distribuidor.
Etapa 3. Observe o rotor dentro do distribuidor
Você deve remover a tampa do distribuidor removendo os parafusos ou clipes que a prendem. Peça a um amigo que gire a chave e dê a partida no motor. Se você notar que o distribuidor não está girando, é possível que a correia ou corrente de distribuição esteja quebrada.
Parte 4 de 5: Verificando a bobina de ignição
Etapa 1. Ligue a chave de ignição, mas não dê partida no motor
Isso ligará os componentes elétricos do seu sistema de ignição. Isso permite que você teste quais peças e fios estão recebendo a corrente necessária para operar.
Etapa 2. Localize a bobina de ignição
Esta parte é responsável por gerar as altas tensões necessárias para acender suas velas de ignição. A bobina deve ter três fios conectados a ela. Um fio fino de alimentação (positivo) vindo da chave de ignição, um fio terra fino (negativo) indo da bobina ao módulo de ignição e um fio grosso da bobina indo da bobina à tampa do distribuidor.
Etapa 3. Localize o fio positivo ou de alimentação conectado à bobina do motor
Verifique a energia usando uma luz de teste.
- Se este fio não tiver energia, a bobina de ignição não está recebendo corrente. Você deve verificar a fiação de sua chave de ignição para a bobina para quebras no fio e repará-los.
- Se este fio tiver energia, então a fiação da chave de ignição para a bobina está funcionando corretamente e você pode seguir em frente.
Etapa 4. Localize o fio negativo ou terra conectado à bobina do motor
Usando uma luz de teste, verifique a energia. A luz de teste deve acender indicando alimentação no lado negativo da bobina com a chave ligada e o motor desligado. Se a luz não acender, você tem uma ruptura no fio da bobina e deve rastrear o comprimento desse fio (entre o módulo de ignição e a bobina de ignição) e consertar quaisquer rupturas.
Etapa 5. Dê partida no motor enquanto observa a luz de teste
É ideal se você puder pedir a um amigo que gire a chave para dar partida no motor. Se você observar a luz de teste piscando ao dar a partida no motor, você deve:
- Rastreie o fio negativo por todo o caminho até o módulo de ignição, procurando por quaisquer rupturas no fio. Se houver alguma quebra no fio, ela deve ser reparada.
- Se não houver rupturas no fio, use um ohmímetro para testar a resistência da bobina de ignição. Seu manual de serviço deve especificar os valores de resistência para as bobinas primárias e secundárias. Se sua bobina não registrar a resistência adequada, você precisará substituir a bobina de ignição.
Parte 5 de 5: Verificando o Distribuidor e o Módulo de Ignição
Etapa 1. Localize o gerador de pulsos no distribuidor
É aqui que a fiação vem do módulo de ignição.
Etapa 2. Conecte um voltímetro A / C ao par de fios no gerador de pulsos e dê partida no motor
- Se você não observar nenhuma corrente, é provável que seu gerador de pulsos esteja com defeito. Se for esse o caso, você precisará substituí-lo.
- Se você observar uma corrente, é provável que seu gerador de pulsos esteja funcionando corretamente. Isso pode indicar que seu módulo de ignição não está funcionando e você deve substituí-lo.
Etapa 3. Suspeite do ECM como último recurso
Se todos os outros componentes estiverem funcionando corretamente e não houver interrupções no sistema de fiação, você pode ter um ECM com defeito. Neste ponto, você deve considerar levar seu veículo a um profissional para diagnosticar o problema.
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Pontas
Ao verificar a resistência da bobina de ignição, preste atenção à temperatura especificada no manual de serviço. A temperatura da bobina afetará a resistência
Avisos
- Tenha cuidado ao manusear fios de alta tensão.
- Às vezes, as pessoas optam por testar os fios da vela com uma ferramenta de metal, como uma chave de fenda, em vez de um testador de vela de ignição. Embora isso possa funcionar, não é o caminho mais seguro e pode resultar em danos a você ou ao seu veículo.
