Remoção e montagem de pneus de kart de corrida em rodas inteiras. Essas dicas são o que funcionou melhor. Existe o risco de ferimentos ao montar e remover os pneus.
Passos
Etapa 1. Quebre um pneu de corrida de kart primeiro
Existem vários tipos de quebra-contas feitos para realizar esta tarefa
- Esta tarefa será muito mais fácil se o pneu estiver quente ou pelo menos quente. Se você não tiver um forno ou caixa de pneus para aquecer um pneu, até mesmo colocar o pneu sob o sol forte por um tempo ajudará.
- Esvazie o pneu e remova o núcleo da válvula completamente e coloque-o em um local seguro, pois você não precisará dele novamente até que tenha um novo pneu montado na roda.
Etapa 2. Determine qual lado da roda é o lado curto
Na maioria das vezes, o lado mais curto será o interior (lado sem a haste da válvula) da roda. Coloque a roda no quebra-contas com o lado mais curto voltado para cima. Ajuste o disjuntor do talão para caber no tamanho da roda que você tem e simplesmente empurre o pneu para fora do talão. Vire a roda e repita o processo do outro lado.
Etapa 3. Tire o pneu da roda
Existe um truque para fazer isso sem usar ferros de pneu. Só é preciso um pouco de prática para pegar o jeito. Mas, uma vez que você pegue o jeito, você será capaz de remover um pneu sem arriscar danificá-lo ou à roda, o que você estará arriscando se usar ferros para pneus. Com a parte interna do pneu, role a parte superior do pneu para dentro, fazendo com que o talão inferior do pneu se estenda sobre o aro. Pegue o talão estendido e mova lentamente o pneu para fora do aro até que todo o talão tenha sido removido sobre o aro.
Etapa 4. Vire o pneu e a roda e empurre o aro sobre um pedaço de carpete em um ângulo de cerca de 45 graus
Segure a borda com a mão esquerda e use a palma direita para trabalhar lentamente a conta externa sobre a superfície interna da borda. Este método requer alguma prática para pegar o jeito. Se você não consegue tirar o pneu usando esse método, veja como fazê-lo usando ferros de passar ou, Deus nos livre, chaves de fenda.
Etapa 5. Certifique-se de que, depois de quebrar as duas contas, coloque a roda em um pedaço de carpete com o lado da válvula voltado para baixo
Empurre uma extremidade do pneu para a seção intermediária estreita da roda. Pegue a chave de roda, coloque-a do outro lado e puxe para baixo. Pegue a outra chave de roda e faça a mesma coisa. Depois de ter cerca de metade do talão sobre o resto do pneu, deve puxar com a mão, vire o pneu e a roda e a outra borda pode ser puxada com a mão. Tenha muito cuidado para não bagunçar a borda do aro ou o talão do pneu se usar o pneu novamente. Se você está jogando um pneu, não precisa se preocupar com isso.
Etapa 6. Monte o pneu
Para realizar essa tarefa, você precisará de um anel de montagem de pneu ou faixa de pneu, como às vezes são chamados. Existem dois tipos básicos, um é uma faixa para pneus do tipo catraca e o outro é uma faixa para pneus do tipo parafuso. Você também precisará de um compressor de ar, é claro. Use um compressor com pelo menos um tanque de 20 galões (75,7 L). Antes de começar a encher o pneu, solte um pouco de ar até que o compressor comece a funcionar, dessa forma o tanque está completamente cheio.
Etapa 7. Aqueça o pneu, se você puder
O calor simplesmente torna a borracha mais macia, portanto, mais fácil de esticar.
Etapa 8. Certifique-se de que o núcleo da válvula seja removido da roda
Não esqueça disto! Identifique a borda menor do aro da roda. Na maioria das vezes, será a borda interna da roda. A maioria das rodas Douglas tem lábios do mesmo tamanho, mas se você olhar de perto, um lábio é mais fino que o outro e a borda é mais arredondada. Esta borda menor é a borda sobre a qual você deslizará o pneu primeiro.
Etapa 9. Use algo escorregadio para lubrificar as bordas da roda e do pneu, como ranho, detergente para louça, Simple Green, WD-40 e Greased Lightning
Evite lubrificar o interior do pneu o máximo que puder. Coloque a roda em um tapete ou pedaço de carpete entre os joelhos. Segure o pneu como se fosse um volante e empurre-o contra a roda em um ângulo de cerca de 45 graus para que o talão entre em contato com a roda em 2 pontos. Agora empurre o pneu para a roda. Nas primeiras vezes que você fizer isso, provavelmente estará usando força bruta para realizar esta etapa. Depois de fazer isso várias vezes, você descobrirá o truque e será capaz de fazer isso sem suar a camisa. Vire o pneu e a roda e repita o processo para o outro lado.
Etapa 10. Coloque o pneu e a roda no anel de montagem do pneu
Em seguida, gire a maçaneta ou use uma catraca para prender a fita ao redor do pneu. Nunca use a pulseira com a extremidade aberta voltada para cima e o rosto bem sobre ela. Se o pneu estourar, seu rosto está torrado.
Etapa 11. Coloque a faixa do pneu no chão de lado com as extremidades abertas voltadas para a esquerda e direita, em vez de para cima e para baixo
Com tudo na frente das pontas abertas, e ambas as bordas da roda e do pneu lubrificadas. Conecte-se e comece a bombear o ar para ele. Quando o pneu vedar o talão, você ouvirá um POP muito alto. Não pare de bombear ar ao ouvir o primeiro estouro. Continue bombeando ar até ouvir o segundo POP. Solte o ar assim que ouvir o segundo POP. E como você se lembrou de remover o núcleo da válvula, todo o ar será liberado imediatamente. Você provavelmente nem quer saber quanto ar havia no pneu quando o segundo talão aparecer.
Etapa 12. Coloque os núcleos das válvulas de volta nas rodas e encha os pneus com uma pressão média que você executa
Agora seria a hora de equilibrar sua roda.
