Existem 5 medidas principais que você precisa fazer com precisão ao avaliar os aros. O diâmetro, largura, padrão de parafuso, deslocamento e retrocesso são todos números importantes que o ajudarão a descobrir se um aro caberá em um veículo ou pneu. Um elemento chave é saber quando incluir ou ignorar os lábios de um aro em suas medidas. As medições de largura e diâmetro devem sempre ignorar os lábios do aro, enquanto as medições de deslocamento e retrocesso devem sempre incluí-los. Medir um aro corretamente garantirá que você encaixe no aro pneus de tamanhos apropriados. Sempre remova o pneu e tire o aro da roda para obter medições precisas.
Passos
Método 1 de 4: Determinando o Diâmetro de um Rim
Etapa 1. Coloque seu aro em uma superfície plana e estável e pegue uma fita métrica
Coloque um cobertor ou pano limpo em cima de uma mesa e coloque a borda em cima com os raios ou a parte central voltados para cima. Obtenha uma fita métrica retrátil que inclui marcas de hash para polegadas e milímetros. Use uma fita métrica com um gancho de metal para facilitar a suspensão na borda de um aro.
Retire a fita métrica antes de usá-la para inspecionar quanto a dobras ou amassados. Se a fita métrica estiver danificada, você não obterá medições precisas
Gorjeta:
O diâmetro e a largura são geralmente medidos em polegadas, enquanto os padrões dos parafusos e o deslocamento costumam ser listados em milímetros.
Etapa 2. Puxe a fita métrica de modo que ela bifurque a borda
Coloque o gancho da fita métrica na parte externa da borda da borda. Puxe a fita métrica pela borda para o lado oposto. Ajuste a colocação do gancho e a caixa da fita métrica até que a lâmina atravesse o centro da borda. Olhe para a fita métrica na borda da borda para encontrar o diâmetro externo de sua borda.
- Os lábios são a parte de uma borda que se projeta ao redor da borda do cano. Eles ajudam a manter a roda no lugar enquanto o veículo está em movimento.
- O diâmetro externo se refere apenas à medição da borda de lábio a lábio. O verdadeiro diâmetro de uma roda não inclui a borda.
Etapa 3. Meça a distância da borda externa da borda ao cano
Escolha qualquer local em sua roda. Pressione o gancho da fita métrica contra o cilindro da borda na parte interna da borda. Puxe a fita métrica para fora e pare onde termina o lábio para medir o tamanho do lábio.
O barril se refere à superfície plana no meio da largura de um aro. É aqui que a roda fica apoiada quando instalada em um aro
Etapa 4. Subtraia a altura do lábio do diâmetro duas vezes para obter o diâmetro correto
Subtraia o comprimento da borda duas vezes de seu diâmetro externo, uma vez para cada extremidade da roda. Isso lhe dará o verdadeiro diâmetro do seu aro. Por exemplo, se o diâmetro externo é de 18 polegadas (46 cm), mas a borda se estende 1 polegada (2,5 cm) para fora do cano, o diâmetro real da roda é de 16 polegadas (41 cm), desde que você subtraia a borda duas vezes- uma vez para cada lado.
Você pode medir da parte interna do lábio até a borda oposta, se quiser, mas isso pode ser difícil de fazer, pois a fita métrica não será perfeitamente plana na superfície da borda
Método 2 de 4: Medindo a largura de um aro
Etapa 1. Vire o aro na posição vertical para que ele fique apoiado nos lábios
Vire o aro para que fique apoiado na mesa da maneira que caberia em um veículo. Coloque 2 calços de cada lado na parte inferior para evitar que a roda role. A largura de um aro determina o tamanho dos pneus sem afetar o desempenho de um veículo, portanto, você precisa de uma medição precisa.
Gorjeta:
Escolha um pneu que não seja mais do que 1⁄2 em (1,3 cm) maior ou menor do que a largura de seu aro. Se um pneu for muito grande ou pequeno, ele não caberá corretamente no aro e pode ser perigoso para dirigir.
Etapa 2. Coloque o gancho da fita métrica dentro da borda
Estique sua fita métrica. Prenda o gancho na extremidade contra a parte interna da borda de modo que fique nivelado com ela. Segure o gancho no lugar com a mão não dominante e estique a fita métrica para o outro lado da roda.
Etapa 3. Puxe a fita métrica até o outro lábio
Puxe sua fita métrica em uma linha perpendicular ao centro de sua borda. A largura da roda é medida de dentro da borda de um lado até a parte interna da borda do outro lado.
As larguras das rodas são normalmente dimensionadas em incrementos de 0,5 pol. (13 mm), portanto, se você obtiver um número que não termina em uma ou meia polegada, verifique suas medidas novamente. É improvável que a largura do seu aro termine em um número que não seja 0 ou 5
Método 3 de 4: Calculando o padrão do parafuso
Etapa 1. Coloque o aro com os parafusos voltados para você
Coloque o aro plano na superfície de trabalho de forma que os parafusos no meio do aro fiquem voltados para cima. O padrão de parafuso (ou círculo de parafuso) refere-se ao número de pregos que prendem as porcas do pneu. Você precisa saber o padrão de parafuso de um aro se for prender um aro ao seu veículo.
Aviso:
Mesmo que um pneu caiba no aro e tenha o diâmetro e a largura corretos para um veículo, o aro não pode ser fixado se o padrão do parafuso não corresponder ao veículo.
Etapa 2. Conte os parafusos para determinar se é um padrão de 4, 5, 6 ou 8 lug
Conte o número de parafusos que circundam o centro de sua borda. Existem apenas 4 configurações possíveis: 4, 5, 6 ou 8. Você usa o número de parafusos para determinar o método necessário para medir o padrão de parafuso de seu aro.
Etapa 3. Meça a partir do meio de 2 parafusos opostos se for um padrão de 4, 6 ou 8 lug
Jantes com 4, 6 ou 8 terminais usam o mesmo método de medição. Se você tiver um aro com 4, 6 ou 8 saliências, coloque o gancho da fita métrica no meio de qualquer parafuso. Puxe-o até o parafuso no lado oposto exato, cobrindo a abertura do meio com sua fita métrica. Meça o padrão de parafuso do centro do primeiro furo até o centro do segundo furo.
- As medições do padrão de parafuso são normalmente feitas em milímetros.
- Os padrões de parafusos são escritos com 2 medidas: o número de parafusos e o diâmetro de centro a centro. Portanto, um padrão de parafuso 4x100 significa que existem 4 terminais, com um diâmetro de 100 milímetros (3,9 pol.).
Etapa 4. Meça de qualquer parafuso até a borda externa de um parafuso no lado oposto para um aro de 5 lug
Uma roda com 5 terminais não terá um conjunto simétrico de parafusos. Para medir um aro de 5 lug, coloque o gancho de sua fita métrica no meio de um parafuso. Em seguida, escolha 1 dos 2 parafusos no lado oposto. Puxe sua fita métrica para a borda externa para medir o padrão do parafuso.
Não importa qual dos parafusos do lado oposto você escolha usar
Método 4 de 4: contabilização de deslocamento e retrocesso
Etapa 1. Use deslocamento e retrocesso para calcular a folga de freio de um aro
O deslocamento da roda se refere à distância entre a parte posterior da face de montagem e o centro da cavidade da roda. Backspacing refere-se a quanto espaço existe atrás de uma face de montagem. Essas medições são importantes ao determinar a folga do freio em um conjunto de aros.
- A face de montagem se refere à parte de trás do centro de um aro, onde está o padrão de parafuso. Ele enfrenta o disco de freio em uma roda.
- Se a roda não tiver nenhum (ou zero) deslocamento, a parte de trás da face de montagem estará no centro do aro.
- Se a face de montagem estiver atrás do centro da roda, ela terá um deslocamento negativo. Isso é comum em veículos mais antigos e veículos exóticos.
- Se a face de montagem estiver na frente do centro da roda, o aro terá um deslocamento positivo. Essa é a configuração mais comum para os aros, pois cria mais espaço para os freios e proporciona maior estabilidade.
Etapa 2. Meça a largura da roda da borda externa à borda externa
Ao contrário da largura real de um aro, deslocamento se refere ao centro de uma roda de fora de cada lábio. Em outras palavras, você precisa da largura total de um aro para determinar o deslocamento. Coloque o gancho da sua fita métrica do lado de fora de uma borda e puxe-a para o lado oposto.
Medir o deslocamento e o retrocesso pode ser meio complicado. Anote e rotule cada medição em um pedaço de papel para tornar esse processo mais fácil
Etapa 3. Divida a largura pela metade para determinar onde fica o centro de sua borda
Não há pontos de referência na parte interna de uma borda para informar onde está o centro. Para encontrar o meio de sua roda, divida a largura total pela metade. Isso lhe dirá onde está o centro de sua borda.
Etapa 4. Vire o aro de modo que a parte interna fique para cima e meça o retrocesso
Se ainda não estiver plano, vire-o de forma que o lado voltado para os freios fique voltado para você. Coloque o gancho da fita métrica contra a parte de trás da face de montagem (próximo aos parafusos). Puxe a fita métrica para cima e meça até a borda externa da borda.
A medida da borda da face de montagem interna até a borda da roda interna é o retrocesso
Gorjeta:
Se você estiver tendo problemas para descobrir exatamente onde termina a roda, coloque um pedaço de papelão com um furo no meio na parte superior da roda. Desta forma, você pode usar a borda do papelão como referência para a borda de sua borda.
Etapa 5. Subtraia o centro da borda do backspacing para encontrar seu deslocamento
Pegue a metade da largura da borda e subtraia o retrocesso para encontrar seu deslocamento. Se o número for negativo, você tem um deslocamento negativo. Se o número for positivo, você tem um deslocamento positivo. O deslocamento é normalmente medido em milímetros.
- Por exemplo, digamos que você tenha um aro com 23 cm de largura. O centro do aro deve ter 4,5 polegadas (11 cm). Se o backspace for de 6 polegadas (15 cm), então você subtrai 4,5 de 6 para obter 1,5 polegadas (38 mm). Como esse número não é negativo, a borda tem um deslocamento positivo.
- O deslocamento e o retrocesso ajudam a determinar a folga do freio em um aro. Meça um disco de freio de ponta a ponta para determinar quanto espaço ele precisa em um poço de roda.
